Elnézést, de tartalmilag is tudsz valamit mondani, vagy az egy darab helyesírási hibámon rágódsz még napokig, miközben te meg nem használsz ékezeteket.

Amúgy nem is értem miért vitatkozunk érzelmi alapon, amikor vannak statisztikák:

M3 budapesti szakaszán 2022-ben (legfrissebb elérhető statisztika) 100ezer jármű / nap áthaladó forgalom volt. Ennek nincs további bontása, hogy típusonként mennyi, viszont nagy átlagban 90% személygépjármű, 2% busz, a maradék kamion szokott lenni autópályán, /napi bontásra. Tehát 90ezer autó, és 2ezer busz átmenő forgalom.

Autó esetében: 1,2 - 1,4 átlagos utasszám (csúcsidőben, tehát ingázók között, ami a dugó nagy részét adja ez a szám inkább 1,1-1,2) Buszoknál: 40-70 fő / jármű

Napi ember szám: Autó: 108000 (1,2 fő / autóval számolva) busz: 100000 (50 fő / busszal számolva)

De megnézhetjük úgy is, hogy mekkora helyet foglalsz el 40 emberenként:

34 autóval viszel el 40 embert (szintén az 1,2 fővel számolva), a totalcar másfél évvel ezelőtti cikke szerint 2023-ban európában az átlagos autó hossza 4536 mm. Tehát összessen 154 méter (Ha összeérnek az autók). Egy busz kell a 40 emberhez, aminek hossza kb 12 méter.

Ha szeretnénk valami követési távolságot is figyelembe venni: Kb 2 másodpercet javasolnak követési távolságra, de itt mindenki profi sofőr, szóval nézzünk 1,5 másodpercet. Dugó van, gyorsan se lehet menni, 70 km/h. Ez 29 méter útfelületet jelent minden jármű között.

Autók esetén: 1140 méter
Busznál: (nagyobb a féktáv, kerekítsük fel a követési távolságot 50 méterre), 72 méter.

Értem én azt, hogy egy buszsáv baromi igazságtalannak érződik, de valójában miért is az? A személyautóval közlekedők kiteszik az útfelület igen jelentős részét, és közben nem szállítanak arányaiban még megközelítve se annyi embert.