Ezt én értem, csak akkor valahogy mégse jött össze, mert azóta vonyíkolnak a trafikosok, hogy hadd áruljanak üdítőt, meg hadd áruljanak gumicukrot, meg hadd legyen mán chips meg csoki is.

Ezen az államnak van baszott nagy profitja, nem a cégnek. Azt nem tudom, hogy van-e rá valami állami támogatás, vagy csak simán baszottul félrement valami, de én azt gondolom, hogy mint ahogy a vendéglátásban, a másik nagy szürkezónában, úgy itt is olyan helyzetbe táncoltak bele, hogy éppen lehet jó pénzt keresni belőle mint üzemeltető, de abban az esetben, ha egyébként ide-ode játszol a bejelentésekkel, meg egy alkalmazott adott esetben akár 2-3 trafikban is dolgozik, hogy kijöjjön a matek.

Közben pedig amúgy annyi minden más is történt, NTAK-adatszolgáltatás, meg online pénztárgép, meg kisfaszom, hogy egyébként engem meglepne ha érdemi különbség lenne mostanra egy trafik meg egy átlagos középméretű bolt fehérsége között (nyílván az ilyen panelalja kisboltok már más kérdés).

Itt szerintem a probléma inkább az, hogy egyáltalán kik, hogyan, mi alapján nyerték meg a koncessziókat, illetve azt mindenképpen érdemes felülvizsgálni, hogy van-e egyáltalán értelme fenntartani ezt a konstrukciót. Főleg akkor, ha egyébként tervezik támogatni a KKV-ket, mert tehercsökkentéssel jellemzően nő a fehérség meg az adófizetési hajlandóság, azért a legtöbben nem azért csalnak adót, mert szeretik és igénylig hanem mert olyan sokat tudnak csalni, ami megéri a legbukás kockázatát. Azért 27%-os ÁFÁt sokkal szimpibb zsebretenni, mint (most mondok valamit) 12%-ot bedobni, és tudni, hogy akkor békén fog hagyni a NAV.