Miért rakják az aknafedőket nyomvonalba?

[-]

Federal_Detail_3036@reddit

A közműnyomvonalak tervezése általában elég cipőkanalas. Jogszabály szerint csak közterületen futhatnak(speciális eseteket kivéve). Az egyes típusú közművek között védőtávolságokat kell tartani, hogy egy elrepedt vízcső ne csináljon zárlatot. Vagy a korrodált gázcső ne robbanjon be. Járda alatt telekommunikáció szokott menni, oda csatornát nem gyakran raknak. Általában próbálják sávközépbe rakni az aknákat, de városi környezetben simán előfordulhat, hogy amikor építették a csatornát, akkor meg más volt a sávkiosztás, és az út vándorolt keresztbe a helyben maradó csatorna fölött. Egy építőmérnök

Reply

[-]

JuanSmittjr@reddit

nem ez volt a kérdés, hanem az, hogy ha mész autóval az úttesten, akkor az a szerencsétlen aknafedél miért úgy van letéve, hogy mindig a kerekek alá kerüljön, miért nem lehet kb. "a sávokat elválasztó útburkolati jel" alá, vagy a két kerék közötti részre tenni, hogy ne menjen rá a kerék.

Reply

[-]

AdministrationDue630@reddit

Hidd el a tervezők igyekszenek ezt el is kerülni. De a csatorna csak egyenes vonalban tud haladni. Minden egyes irányváltásba aknát kell építeni. Nem tud más közművet kikerülni és az út vonalvazetését sem tudja követni, csak ha a nyomvonala megtörik. Ilyenkor mérlegelni kell, hogy van 8 akna amire a szakaszon az autók ráhajtanak, vagy van 15 ami össze vissza elhelyezve akár több gondot is okozhat. Ha új beruházás van, ahol az útépítést, közművesítést megelőzi a csatornafektetés ott a probléma nem jelenik meg.

Reply

[-]

Prudent_Cupcake_7557@reddit

Nem, nem igyekszenek. És tudod, hogy honnan tudom? Onnan, hogy érdekes módon bazdmeg nyugatabbra ezt is tudják jól csinálni és észre se veszed a csatornafedeleket az úttest alatt. És egyébként nem igaz, az új beruházásnál tervezésnél is összegányolják, mert keleteurópa ilyen mentalitással csinál mindent, jóvanazúgy, meg nem lehet máshogy mert sose csináltuk máshogy... tehát biztos lehetetlen.

Reply

[-]

Historical_Till_5914@reddit

Azokon kívül amiket írtak, remélem azt is realizáod, hogy bár ha lehet akkor biztos figyelnek rá, azért az hogy a városok már amúgy is meglepően komplex infrastruktúrája müködjön, kapj vizet, a csatorna ne duguljon el, áram, internet, gáz stb, kicsit nagyobb prioritást élvez, minthogy aki kocsizik egy ici picit kényelmesebben tehesse ezt.

Reply

[-]

Rough-Size0415@reddit

Itt nem feltétlen a csatorna van rossz helyen, hanem az út/sáv. Nálunk ki lett szélesítve +1 sávval egy út, így mindkét szélén kocogsz az aknafedeleken kocsival. Előtte közvetlen az út mellett voltak. Mi környékbeliek is utáljuk, mert természetesen mindegyiknél rosszul sikerült eltalálni a szintezést vagy csak süllyedt valami, de a lényeg, hogy mindegyik aknafedélnél kap a futómű egy hatalmas pofont. Az viszont jó, hogy nem torpan meg a fél belváros, mert valaki balra szeretne kanyarodni. 😅

Reply

[-]

One_Marionberry_5143@reddit

Leírta: azért mert sokszor amikor készült, akkor meg nem ott volt a nyomvonal, vagy nem fér máshova biztonsági okok miatt.

Reply

[-]

JuanSmittjr@reddit

100 éves utakon is ez van.

Reply

[-]

One_Marionberry_5143@reddit

Pont ezt mondja. A száz éve készült csatornafedel tervezésekor nem vettem figyelembe az autós forgalmat.

Reply

[-]

milkafiu@reddit

Ez nem Simcity, hogy az aknák, vezetékek, csatornák hirtelen arrébbkerülnek, ha odébbteszik a sávokat. Pl. egyes kereszteződések átépítésénél a kivitelezési idő több mint felét a közműkiváltás viszi el, mert át kell helyezni a közművek nyomvonalát úgy, hogy ~~nyomvonalban~~ a megfelelő helyen legyen.

Reply

[-]

Artist-with-OCD@reddit

👆🏻ez itt a lenyeg

Reply

[-]

Lecsut@reddit

Az meg nyilvánvaló üzemeltetési praktikum, hogy szétbasszák az elhaladó járművek az aknát, és lehet folyton javítani.

Reply

[-]

Historical_Till_5914@reddit

Igen az elképszetően komplex közműtervezés így is egy számomra mármár mágia szintű mérnöki munka, szerintme itt az ilyen apró dolog hogy a sofőrnek mennyire kényelmes kocsikáznia a sávban a prioritásokban lentebb helyezkedik el, minthogy pl kapjunk vizet :D

Reply

[-]

Prudent_Cupcake_7557@reddit

Lófaszt... vadonatúj utakon is összevissza vannak, az egyik kilóg a másik be van süllyesztve és még véletlen se a nyomvonal közt hanem összevissza, hogy még kerülgetni is lehetetlen legyen...

Reply

[-]

MaleficentFig1875@reddit

Kurva Idegesito , hogy nincsenek szintben, más országokban ezt meg tudjàk ugorni

Reply

[-]

Artist-with-OCD@reddit

Hollandiában sem sikerül mindenhol, csak mondom.

Reply

[-]

bboti86@reddit

Ott is Mészáros építi biztosan 😂🤮

Reply

[-]

MaleficentFig1875@reddit

Mindenhol nyilván nem, de elég sok országban autózom , és nincs ez az általánosan fos állapot .

Reply

[-]

Artist-with-OCD@reddit

A közutak minőséget tekintve valóban kritikán aluli Magyarisztan! Én a csatornánkra gondoltam Hollandia kapcsán. 🤭

Reply

[-]

Used_Character1187@reddit

Dehogy tudják!

Reply

[-]

fogatlan_prokator@reddit

nem az a baj h ott van, hanem h keptelenek szintben leeakni, meg uj epitesu v felujitott utaknal is

Reply

[-]

dawexxx@reddit

Mindig azt mondom erre, hogy ebben az országban utoljára a rómaiak tudták hogyan kell utat építeni... De mondjuk épp múlt héten mértem fel 65 vízmű aknát Borsodban, hát nem tudom min aggódnék jobban az úton amin járok vagy a víz hálózaton amiből vizet iszok. Volt akna amiben fedlapig állt a víz, volt ahol két perem között alul volt kb 2 mm rés a kiült kosz tartotta a víz nyomást gondolom, volt amibe kötélen kellett lennem mert a létra egy cuki rozsda domb volt az alján, az egyikből két gőtét mentettem át egy tóba, volt ahol a tűz csapot és akna fedlapot 10 cm sár alól ástam ki, volt amit meg sem találtam. Útjaink olyanok amilyenek, a vízhálózatunk 40 50 60 éves és időzített bomba.

Reply

[-]

Adinyuszy@reddit

Nesze neked, rezsicsökkentés…

Reply

[-]

dawexxx@reddit

Nagyon régóta be van betonozva a víz ára, és közgyűlés dönti el hogy mennyi nem az aki gyártja, gondolj bele van egy céged és az állam mondja meg mennyiért adod a terméket, sehol nem kapod meg az előállítás költségét a vízért a beszedett díjban, az állam a víz szolgáltatókról külön dönt minden évben mennyivel pótolja ki a költségvetésük, a teljes szektor éves szinten 50-75 milliárd hiányt termel amit jól tippel mindenki adó forintból pótolnak ki nekik, akit szeretnek megkapja azt amiből még fenn tudja tartani magát akit nem szeretnek oldja meg. Gördülő fejlesztésre karbantartásra szinte semmi pénz nincs.

Reply

[-]

inebhedj@reddit

Mondjuk ha gőte él benne, akkor jó a vízminőség… 🤔 Ugyanakkor igaz, a vízhálózat valóban elöregedett, és kevéssé vigasztaló, hogy a nyugati világra ez általában jellemző.

Reply

[-]

No_Wing_4665@reddit

De amúgy hogy nincs erre valami tök primitív megoldás? Valami menetesen állítható magasságú csatornafedél, vagy hasonló. Nem hiszem el, hogy ne lehetne megcsinálni.

Reply

[-]

tredbobek@reddit

https://preview.redd.it/4hyba8vqia2g1.png?width=575&format=png&auto=webp&s=7eeb1a46cb31c10a7dbe0417b11a106afc3e18f1

Reply

[-]

DerMedve70@reddit

Nem kell túlkomlikálni, egyszerűen csak tisztességesen meg kéne csinálni. Ahogy visszább írták: osztrákiában miért nem bassza szét a futóművet?

Reply

[-]

zizi119@reddit

Van. De az a kígyóvállú nyugatiaknak való, nem a belevaló magyaroknak.

Reply

[-]

Kobaljov@reddit

Biztosan van, pénzkérdés.

Reply

[-]

Mysterious_Cream_334@reddit (OP)

Hát, de ha nem oda raknák ez a hiba lehetőség is megszűnne 🤔 Most odarakom mert valami 1964-es jogszabály kimondja, meg "úgyszoktuk" akkor ha elbasszák évekig fogom javitgatni 😳

Reply

[-]

Fit-Career4225@reddit

De hova raknád? A házak kertjébe magánterületre? Minden egyes telekkel szolgalmi jogot kötni? Mindig kimenni ha Józsi ásni akar oszt elkapja a csövet? Vagy nem értem hogy gondolod, hova kellene tenni? Arról nem beszélve, hogy még ha adott esetben nincs is tökéletes helyen, történelmi okokból oda került, azt a világ pénze lenne máshová tenni.

Reply

[-]

Own_Leadership_7293@reddit

szövegértés 0 lmao. Nem az a baj hogy az úton van, hanem hogy tökéletes a kerék nyomvonalában

Reply

[-]

Fit-Career4225@reddit

Persze. Amikor egymás mellett meg pár vastagabb cső, akkor nem tudod mindet betenni a kerekek közé.

Reply

[-]

wrecsker@reddit

skill issue

Reply

[-]

fogatlan_prokator@reddit

gondolom ott megy a csatorna az ut alatt… de csak tipp

Reply

[-]

SZZSDrakulina@reddit

Régebben sokat jártam az osztrák Alpokban. Érdekes módon ott az össze-visszajavítgatott út tükör sima volt.

Reply

[-]

Ok_Pack_1945@reddit

Ugyan ezen gondolkodtam 2 napja...csak 20cm kellene hogy kerekkozre vegye az ember.

Reply

[-]

Losterc@reddit

Ami még szintén kibaszott idegesítő, hogy a közlekedési lámpákat úgy telepítik, hogy az első a sorban beáll alá és ki kell esni a szélvédőn, hogy lássa zöld van e. Mi a faszért nem lehet szembe rakni a kereszteződésbe???

Reply

[-]

Fuckboneheadbikes@reddit

Talán mert... nincs más választásuk? Valahol a 2 kerék között van. Valahol nem.

Reply

[-]

Sh1eldw4ll@reddit

Nem az a baj, hogy hol fut, hanem hogy faszért nem lehet a fedeleket normálisan szintezni.

Reply

[-]

Possible-Economy9449@reddit

itt a 11-esen minden formációban vannak... kint, bent szélen, belül... és mindez 2 méterenként

Reply

[-]

Super_Hotel_8875@reddit

#SZIA, MI A FUTÓMŰVESEK FIZETÜNK A KÖZMŰVESEKNEK, HOGY TEGYÉK ODA. PROBLEM?

Reply

[-]

Less_Error_5590@reddit

Ha pl. Budapestet nézzük, a csatornahálózat kiépítése az 1800-as évekig visszanyúlik. Azóta szanaszét lett bombázva a város párszor, átépítették az úthálózat jelentős részét, és persze voltak csatornázási felújítások és átvezetések. Az lenne a csoda, ha nem változna, hogy hol fut út és hol fut csatorna cső. :D

Reply

[-]

Ariana997@reddit

Hát amin legutóbb rázta szét a busz a seggem, az Miskolcon a Csabai kapu, kb. az Árpád-kor óta megy ugyanott az út, [itt ](https://maps.arcanum.com/hu/map/cadastral/?layers=here-aerial%2C3%2C4&bbox=2312726.432949168%2C6121851.91606337%2C2315001.628869219%2C6122710.638303012)pont az 1900 körüli beépítéseket rajzolják rá egy kicsivel korábbi térképre. De akárhol vannak, inkább tényleg a szintezés a probléma, nem az, hogy ott vannak, ahol.

Reply

[-]

kivimango23@reddit

Én még annyit kérdeznék hogy a kerékpár sávokban a rácsos csatorna fedeleket miért haladási iránnyal párhuzamosan rakják le, hogy a vékonyabb gumi mérettel gurulók fejjel előre essenek bennük?

Reply

[-]

Eastern-Audience2966@reddit

Mindenki utálja a biciklistákat és mostmár a rollereseket is. Ez szándékos forgalomcsökkentés, plusz ha van kamera ami a csatorna fedeleket figyeli még egy jó youtube csatornát is lehet rá épiteni.

Reply

[-]

KergeKacsa@reddit

Szerintem erre kifejezetten figyelni szoktak, hogy ne így legyen. Legalábbis, amerre én jártam ott keresztben vannak.

Reply

[-]

SpecialistLocal416@reddit

Ígyis egy szlalom pálya az összes út az országban. Az a néhány aknafedő már teljesen elenyésző zavaró tényező a gödrök között. XD

Reply

[-]

Dazed_And_Based_4515@reddit

a csatornafedél nem szokott egy szintbe kerülni ezen a kurvadrága közpénzes úttesten. bezzeg a kuroszitit tudjuk távirányítani 5 perces spéttel a marson.

Reply

[-]

LowCarbChef_101@reddit

Multifunkció miatt. Csatorna, szlalompálya, fekvőrendőr és szervíztámogató egyben

Reply

[-]

DisagioUngerese@reddit

Egységsugarú polgárként talán nem naivitás feltételezni, hogy idővel okosodik a rendszer, és inkább a járda es úttest közé, járdára, járda mellé kerülnek a vonalas közművek, csatornafedelek - nyilván, ahol van hely v még szabad a mozgástér. Gondolok itt az új lakóparkokra, új városnegyedekre. Vagy a vidéki infra fejlesztésekre (pl agglomeráció), ahol azért van hely bőven.

Reply

[-]

First-Raise7171@reddit

Nem az elhelyezéssel van a baj, hanem a kivitelezéssel. Meg lehetne ezt normálisan, szintkülönbség nélkül is csinálni, csakhogy ahhoz megfelelő szakember és jó minőségű alapanyag kellene, amiket inkább kispórolnak. A vicces az egészben, hogy azok, akik ezen nyerészkednek, ugyanúgy a rosszul kivitelezett úton közlekednek, de ezek szerint számukra ez így oké.

Reply

[-]

SZ4L4Y@reddit

Én eddig azt hittem, hogy az aknafedeleket ki szabad kerülni 👀

Reply

[-]

Normal-Record2439@reddit

Mert ott fut alatta a cső?

Reply

[-]

halkszavu@reddit

Ez. Nem is értem, hogy OP miért keres bonyolult megoldást, ha létezik egyszerű is. (Szerintem sokkal bonyolultabb lenne aknafedeleket ferdén felrakni.)

Reply

[-]

Mysterious_Cream_334@reddit (OP)

Oh, édes istenem...nem mondtam, hogy ferdén... a kérdés arról szól miért nem a két keréknyom KÖZÖTT vannak az aknafedelek, ha már új útszakaszt nyitnak, vagy cserélik a teljes közművet adott szakaszon. És őszintén nem tudom,hogy csak szokásjog alapján kerülnek ezek oda, mint mondjuk a NYITOTT vízelvezető árkok országút mellé, vagy tényleg annyira kusza a rendszer már,hogy csak így megoldható

Reply

[-]

rebelredd@reddit

De már leírták neked vagy öten. A csatorna hálózat adott Budapesten már egy jó ideje és nem lehet csakúgy arrébb rakni gazdasági és szakmai okokból sem. Persze a mérnökök a hülyek a laikusok mindent is jobban tudnak ebbem az országban.

Reply

[-]

Mysterious_Cream_334@reddit (OP)

Na már megint csak budapestböl áll az ország 🤣 Én ezt értem, de amikor új útszakaszt adnak át, vagy teljesen fel van túrva az egész a közművek miatt, akkor mi a f@szért kell ugyan oda visszarakni... Senki nem hülyézett itt senkit...Csak TUDOM hogy a magyar építési törvények kuszák, értelmezhetetlenek, és arra voltam kiváncsi van e valami adminisztratív oka annak,hogy ez így történik. Ha meg nem megy a szövegértés, vagy csak ilyen pesti szokás a belemagyarázás akkor lehet érdemesebb lenne kérdezni ha nem értesz valamit

Reply

[-]

rebelredd@reddit

Megfogsz lepődni, a többi városnak is elég régi a csatorna rendszere. Az utakat a legritkábban túrjak fel teljes szélességben, közművek javítás miatt szinte sosem. Ezenkívűl van olyan hogy védőtávolság egyéb közművektől illetve a csatlakozó csatorna vezetékhez is illeszkedni kell. Nem lehet csak úgy 100 méteren arréb rakni 1,5 méterrel és költség-haszon szempontból is baromság lenne. Új utaknál sávközépre tervezik az aknákat ha nincs semmi kötöttség. A személyeskedést meg nyugodtan tarsd meg anyádnak.

Reply

[-]

Mysterious_Cream_334@reddit (OP)

Értem, tehát ha szar valami, maradjon is az mert a befizetett adónkból, nehogy már normálisat építsünk... Imádom ezt a mentalitást, nehogy már megoldást keressünk, csak magyarázzuk meg miért nem lehet... Már nem tudom, nincs közöttünk, de a tied biztos örül, hogy ilyen prosztó vagy :D

Reply

[-]

rebelredd@reddit

Nem sajnos nem érted pedig leírtam. Új utaknál úgy csinálják ahogy szeretnéd régieknél leírtam miért nem. Ennél többet nem tudok tenni érted. Prosztóságról csak annyit hogy te próbáltad magad azzal főlém emelni hogy én pesti vagyok te meg nem (mellesleg én sem). Nem éppen vall magas intellektusra.

Reply

[-]

Nemtuja@reddit

Az nem rentábilis, hogy rendszer szinten szinkronizálni akarod a közmű nyomvonalakat a felszíni közlekedés sávjaival. A fedlapok megfelelő kivitel és beépítés esetén nem jelentenek problémát, ezen kellene fejleszteni.

Reply

[-]

szintiboi@reddit

lehet van az út alatt van vagy 10 közművezeték aminek van 30 gazdája és él 8000 ügyfél ezeken a vezetékeken(cégek, lakosság stb) szolgáltatások mennek amiket nem lehet csak úgy megállítani magyarán teljesen új nyomvonalat kell építeni, egyesével minden leazonosítani, legegyeztetni a tulajokkal azoknak az ügyfelekkel, megszervezni az átterheléseket, nem úgy megy sajnos, hogy csak arrébb rakják oszt szia iszonyat munka és pénz, nem fogja egyik önkormányzat se ezt megfizetni csak azért, hogy neked ne a kereked alatt legyen a fedlap

Reply

[-]

Normal-Record2439@reddit

Szerintem csak rossz a kérdés, mert az valós, hogy a minőségük, kivitelezésük kritikán aluli, de nem az elhelyezéssel van gond… Nem rakhatják őket az épületek alá 😆

Reply

[-]

yodeah@reddit

eleg lenne ha az ut kozepen lenne, nem a kereknyomban

Reply

[-]

Normal-Record2439@reddit

Ha az ut kozepen lenne es barmit kellene rajta javitani, akkor mindket iranyt le kellene zarni olyankor

Reply

[-]

JuanSmittjr@reddit

általában le is van zárva mindkét sáv, vagy annyira szétpakolnak, mintha le lenne.

Reply

[-]

yodeah@reddit

midert kene mind2-t? amugy inkabb megyek kerulon evi 2x.

Reply

[-]

Artist-with-OCD@reddit

Mert veszélyes száguldó tesztoszteron által túlfűtött autósok mellett dolgozni?

Reply

[-]

ShoulderRoutine6964@reddit

Értsd jól: egy adott sáv közepén kellene legyenek, nem pedig egy adott sáv valamelyik szélső negyedén, ahol a kerekek gördülnek.

Reply

[-]

No-Ostrich-8621@reddit

A kérdés inkább az, hogy a cső miert pont a kerék nyomvonal alatt van, miért nem középen, vagy a felető alatt.

Reply

[-]

KISGA80R@reddit

Vannak olyan aknafedők, aminek a teteje aszfaltozható. Egy részről nem a fém felület kell biztosítsa a tapadást (motorosok), más részről van lehetőség szintezni vele az aknafedő és az úttest szintbeli eltéréseit. Itthon nem láttam még belőlük.

Reply

[-]

AdministrationDue630@reddit

Nem az aknafedéllel van a probléma. A gond, az hogy a fedlap külön alátámasztást - jellemzően vasalt beton körgallért- kap. Így az út külön mozog a fedlaptól. Kivitelezés is trükkös, mert a csatorna mentén nehéz jól tömöríteni. Ma már sok helyen önszintező fedlapok vannak, ezek tudnak az úttal megegyezően süllyedni. Mindjuk ezekkel meg más gond van...

Reply

[-]

Artist-with-OCD@reddit

Nem vagyok útépítő, de szoktam ezen gondolkozni. Eszembe jutott olyan megoldás is, hogy régebben amikor ezek az utak épültek és az alatta levő vezetékhálózat, akkor: A) nem voltak ekkora böszme nagy autók, és a kerek távolság is kisebb volt - esetleg jobban elfértek? B) nem jelentett ekkora problémát az embereknek, mert voltak nekik nagyobbak /s nélkül, én ezeket is el tudom képzelni.

Reply

[-]

Duct_TapeOrWD40@reddit

Régen is létezett KRAZ, Rába és Ikarus busz. Tecnikailag nem az SUV amortizálja az utat hanem a nagy nehéz járművek. Nem védem az SUV-t én is gyűlölöm őket, de egy mai 2,5 tonnás telekjáró semmizég egy korabeli 30 tonnás pótkocsis LIAZ-hoz képest Az utak minősége azért nem jelentett ekkora problémát mert a korabeli autókat földutakra (is) tervezték. Egy közútra szánt kocka lada (VAZ 2101) hasmagassága 170mm. Összehasonlításként egy vegyes használatú Q7 esetén ugyanez 178mm (a wiki szerint). Az egy nagyon érdekes autóipari hazugság hogy földútra SUV kell. Annó épült 4x4 Golf 180mm hasmagassággal "Golf country" néven, és a kis tömeg miatt valószínűleg jobban mozog a sárban mint sok mai álítólagos hobbiterepjáró.

Reply

[-]

Artist-with-OCD@reddit

Nem mondtam, hogy amortizálja a SUV. Azt mondtam, hogy lényegesen nagyobb, mint a 30-40 évvel ezelőtti autók, ezért nagyobb esély van, hogy a kereke alá kerül a fedél. Nem gondolnám, hogy az autók teszik tönkre az utat, hanem itt a kivitelezéssel van a gond eleve, meg az alapanyaggal már egy ideje (khmmmm minimum már 15 éve, de előtte is loptak ki anyagokat, csak mostmár eleve a pénzt lopják ki). De minden mással egyetértek veled, tok igaz amit mondasz.

Reply

[-]

Suffcient-Bad5756@reddit

Mondjuk érdekes kocsid lehet, ha évente kell futóművet állítatnod vagy féltengelyt cseréltetned emiatt, vagy tipikusan a minden lukat eltalálok tipus vagy. 😆 De értem a dühöd, engem is nagyon idegesít, hogy az embernek szlalomozni kell, de van mikor nem tudod kikerülni. Gondolkodtam már én ezen, hogy vajon miért? Az egy dolog, hogy nincs egy szintben, mert külföndön is van ilyen, de nem ennyi. Azért vannak kellemes meglepetések itthon is.

Reply

[-]

EbbIntelligent3271@reddit

Mert ez Magyarország, évezredek óta nem cél, hogy jól érezd magad benne

Reply

[-]

No_Wing_4665@reddit

Az én városomban figyeltek arra is, hogy ne egy vonalon legyenek, hanem némiképp cikkcakkban, hogy szlalomozni kelljen. Ezért 5-ből minimum egy autó a jobboldali kerekeivel az út szélén lévő kijelölt bicikliúton megy, a biciklisek meg leginkább a járdán.

Reply

[-]

JuanSmittjr@reddit

látod milyen jó fejek, nem hagynak elbóbiskolni. zötyög mint az állat még az aszfaltozott út is :D nem kell ide drága éberség figyelő elektronika. :D

Reply

[-]

No_Wing_4665@reddit

Na igen. De baszki, hogy tényleg minimum 5 centis szintkülönbség van minden csatornafedélnél negatív irányba, az egyszerűen elképesztő.

Reply

[-]

JuanSmittjr@reddit

ja ezt én sem értem. nyilván meg lehet magyarázni, hogy megváltozott az úttest szintje, meg a függőleges csatornacső ennyivel rövidebb mert 1967-ben építették (és már akkor is szarul), meg biztosan megsüllyedt, de akkor is bullshit, ja.

Reply

[-]

InfiniteGamingSpace@reddit

nem tudom, de ezen én is mindig gondolkozok, mikor 10 méterenként bukkanok egyen az úton....

Reply

[-]

DetectiveAnus@reddit

Szerintem a legritkább eset hogy közművel együtt csinálják az utat. Felénk sokszor az történt hogy az utat csak szélesítik, meg gondolom a kopó felületet marják, cserélik. Inyekor szoktam azt látni hogy a csatorna marad a helyén, az út széle megy kijjebb. Feltételezem ezért kerül rossz helyre, vagyis nem kerül, marad... Az új építésnél elég ritkán látom hogy ide helyeznének csatornafedőket. Pont azért mert egy nagyobb csőtörés miatt fel kell baszni az aszfaltot. Egy nevén nem nevezett nagyvárosban látom nap mint nap, épp fel van kúrva minden ki és bevezető út. Szedik fel a csöveket is mert összekötötték az út felújítást a közművel is. Magán a nyomvonalon itt se változtatnak. De ahogy nézem egész érthető, fák vannak pl. oldalt gondolom a gyökerek benövése nem támogatja a vezetékeket pl. Illetve gondolom az út, a járda, az ingatlanok határa más és már, a nyomvonal meg itt fér el.

Reply

[-]

AnarchiaKapitany@reddit

Ha a házak alatt vezetnék, akkor a házat kellene elbontani a javításhoz, így csak az útpályát kell. Igen, szar megoldás, de az összes többi még szarabb

Reply

[-]

JuanSmittjr@reddit

a kérdés az volt, miért mindig a kerék alá kerül az aknafedél, miért nem lehet a kerekek közé v. a sávelválasztó útburkolati jel alá tenni.

Reply

[-]

KoLa04@reddit

Azért mert így olcsóbb. Kilehetne forgatni az út szélére, ahogy sok helyen nyugaton teszik, de az extra költség. Így legalább egy új útból is sakktábla lesz pár év alatt.

Reply

[-]

ElizaWarner@reddit

Ugyanezt kérdezzük a férjemmel minden nap. Borzalom az egész…

Reply

[-]

Mysterious_End_2462@reddit

Ha normálisan meg lenne csinálva akkor észre se veszed, a Soroksarin pl csomot rendbetettek az OBI és Haller között, tök jó atmenni rajtuk.

Reply

Reply to Post

90 Comments