Sőt, az konkrétan csak rosszabb, mert egy cseszett nagy beton placc, bazi nagy parkolóval

Nem tudok érdemben vitatkozni azzal, hogy a bevásárlópark parkolásának függőlegesbe helyezése mennyivel kevésbé vagy jobban "környezetromboló". Az intuícióm azt mondja, hogy effektíve mindegy.

Rengeteg helyet elfoglal, amit sokkal értelmesebben is lehetne hasznosítani, szóval ez sehogy nem legitimálja azt az álláspontodat

Ez itt az amivel vitatkozni tudok. A széles kínálatot másképpen nem tudod nyújtani. A kis méretű specialitásboltoknak legfeljebb nagyvárosok központjában van létjogosultságuk, mert máshol a kereslet nem indokolja, és minél "szokatlanabb" az áru, annál drágább a beszerzése. Ha raktáron tartod, hiszen egy raktár is helyet foglal, arra kiszolgálóhelyet építeni nem éppen teszi tönkre a bolygót, ha meg nem tartod raktáron, akkor a beszerzése a végfelhasználó számára hirtelen valahol a körülményestől a lehetetlenig skálára kerül. Lehetséges, hogy feltűnt, hogy az említett bevásárlóparkok mind forgalmas autópályák mentén helyezkednek el. Ez nem véletlen, egyrészt üzletileg is megéri a forgalmas vonalakra helyezni, másrészt viszont vonzata hogy nem generál akkora extraforgalmat, mint azt gondolod. Rengeteg agglomeráción túlról ingázó intézi itt a bevásárlását.

Rengeteg helyet elfoglal, amit sokkal értelmesebben is lehetne hasznosítani

Hogy? Prémium lakótelep? Autópálya mellett?

Én amikor kint jártam, csak Amszterdamban jártam, és ott nem volt túl sok pláza.

A vöröslámpás negyedtől a Ledsepleinig körülbelül megfeleltethető Amszterdam Budapest ötödik kerületének. Ami szintén teljesen plázamentes. Turistaként erősen kétlem hogy a Museumpleinnál sokkal kijjebb mentél volna bármi más célból mint a szállodába visszajutni.

Miközben a nagykörút tele van üresen kongó üzletekkel. Nem lenne sokkal rentábilisebb esetleg a körutat megcsinálni úgy, hogy ott lehessen minőségi időt tölteni, és akarjanak ott az emberek tartózkodni, ahelyett, hogy egy plázába tömörülne mindenki? Költői a kérdés.

Miért költői, csak mert netán homlokegyenest szembemegy a logikáddal? Te végeredményben mit is akarsz? Arra panaszkodsz, hogy sok a pláza, minden 4-6 megállóra jut fél darab, de közben túl sok az autó? Hát még mennyi autó lenne ha eviktálnánk az összes plázát a városból. Szerinted mégis ha most kibasszuk a plázákat hova megy mindenki? Ez a társadalom igényt tart a plázák nyújtotta választékra, az hogy meg a hollandok hogy csinálják senkit nem érdekel. Voltál turista Amszterdamban, kaptál egy negyed szeletet mint turista, máris messzemenő következtetéseket vonsz le, de érdemben nem tudsz annál többet nyilatkozni, hogy nem láttál ott plázát. Végeredményben meggyőződésem, hogy alapvetően turistaként voltál turista helyen, és fogalmad sincs hogy élnek. Nekem se, de legalább nem teszek úgy.

A Nagykörút üresen kongó üzletekkel való teliségét se értem, hogy honnan veszed. Tény, hogy a déli végén a hídfőnél egy csöppet beszűkül a kihasználtsága, de a Barosstól a Jászaiig nem tudsz nekem megnevezni egy nem színültig kihasznált szakaszt.

amilyen plusz pazarlással és környezetterheléssel jár

Erről hitelesített statisztikákat kérek produkálni, hogy miben nagyobb a karbonlenyomatom azzal, hogy én hetente egyszer nagybevásárlok, mint neked aki még a macskaalmot is házhozszállíttatja. Bőségesen érveltél a házhozszállítás mellett, akkor kérném hogy az én 20km autózásomat vessük össze azokkal a kitérőkkel, amiket a futárok neked tesznek.

Nem azért vásárolok így, mert nincs autóm, hanem azért nincs autóm, mert így is meg tudom oldani az életem nagyrészt.

De ez hazugság. Csak ezért senki nem vesz autót. Nekem sem azért van autóm, hogy tudjak nagybevásárolni, az csupán egy vonzata. De nekem aztán még véletlen se állítsd, hogyha lenne autód is így gondolkodnál, mert nemes egyszerűséggel még te sem tudod. Ha olyan sziklaszilárd lenne az elhatározottságod, akkor bizony nem rendelnél se semmit. Nem forgatok ki semmit, csak naivnak gondollak.

így viszont úgy csinálsz, mintha csak ez lenne a járható út

ún. kiforgatás, amit az előbb állítottál. Sehol nem állítottam, hogy lehetetlen, vagy egyetlen út, azt állítottam, hogy mérhető időben és pénzben is a különbség. Volt, hogy nem volt autóm, és tudom hogy egyes dolgok beszerzése mekkora plusz idővel járna. Volt, hogy házhozszállíttattam a bevásárlást, és tudom mekkora fejfájással járt amikor a TESCO már az ötödik terméket helyettesítette, vagy három napra előre nem volt időpont, és a mai napig probléma hogyha valamit kénytelen vagyok futárral házhozszállíttatni, nem tudom melyik nap jön meg, csak az érkezés reggelén tudom meg, és még a kétórás blokk is fantázia jellegű.