Vitézy: 42 új motorvonatot veszünk a szentendrei, csepeli és ráckevei HÉV-vonalakra
Posted by Aldrow@reddit | hungary | View on Reddit | 246 comments
Humbug888@reddit
DE MIJEN ÁRON?? MIGRÁNS HORDÁKAT FOGNAK VELE UTAZTATNIJA!??? Kérdem én?
Neckbeard_Sama@reddit
rejtett kabinokban nemváltó sebész specialistaként feltüntetett török zug-hajbeültetők fogják várni az ingázókat pöcslevágó böllérkésekkel
a monitorokon meg folyamatosan Mucsi Zoltán fog menni repeaten:
"látod reggel nyugodtan eljöttél otthonról dolgozni, mire haza mész buzi vagy!"
ailof-daun@reddit
Migransok fogjak tolni
bacondesign@reddit
Rosszabb. Csepelieket.
Otherwise-Jelly819@reddit
Megyünk a frontra átműtés után!!!
marcabru@reddit
hol lehet jelentkezni, ha szeretem a fegyvereket, és ciciket akarok tapogatni büntetlenül bárhol és bármikor?
Unwashed_villager@reddit
A nemváltás nagyon fontos, nem szeretnék szégyent hozni Brüsszelre azzal, hogy hetero férfiként halok meg!
Otherwise-Jelly819@reddit
Ha ez az ára a migránsok luxuséletének Magyarországon, akkor mindent be kell vállalni!
FantasticGarage22@reddit
Paktumokat szállít majd a teherhév.
Nemin32@reddit
A Pirézek esküdt ellenségei, itt fognak törzsi háborúzni.
Acrosternum@reddit
Berlinig meg lesz hosszabbítva.
Dyrreah@reddit
Úristen, very big.
First_Performance_14@reddit
Vidéki vagyok, soha nem ültem héven. Világositsatok fel ez fontos dolog, vagy csak stadionok helyett a vasúti kocsik országa leszünk?
electro-cortex@reddit
70-es évek óta ugyanazok az NDK-s roncsok járnak, amiken még az ülések is kicsik.
First_Performance_14@reddit
Köszi, akkor ez ugyanaz mint vidék. Ma ugyanazok a studenkák járnak mint amivel én jártam diákként 40 éve, csak az a különbség hogy nőtt a menetidő 😃 😃
lyonapookah@reddit
Csepelről pl a kocsin kívül ez az egyetlen, ami bevisz a városba a szigetről. Szal jah, néha fontos 😆
juergencabbage@reddit
nem kötözködésképpen ,meg érintettségem sincs, de a gödöllői miért marad ki?
k0rlat@reddit
Nemtom van-e köze a dologhoz technikailag, de úgy tudom a gödöllői hév kb az egyetlen közlekedési vonal az országban ami még a bal oldali közlekedés layoutja alapján épült ki és a mai napig úgy is van.
KafferBika@reddit
Illetve Kelenföld-Déli pu szakasz is baloldali mai napig.
Dunyhas@reddit
Annak praktikus oka van.
Significant_One_4637@reddit
mert oda M2 metró összeköttetéssel terveznek
Zsalugater@reddit
1972 óta....
usbeehu@reddit
Na majd mindjárt jön a Veke Lajos és jól megmondja, hogy azt személyesen ő találta ki, és előtte semmiféle terv nem létezett ezzel kapcsolatban. (Mondjuk tudtommal nem redditezik, szerencsére.)
dddon1@reddit
Pfej az az ember. Olyan undorító fröcsögő gecit még a politikusok között is nehéz találni
usbeehu@reddit
Viszont az a szintű Vitézy ellenesség, amit képvisel, egészen komoly szintet üt meg. Konkrétan az égvilágon mindenki a Vitézy embere, még a patás ördög is, és bármikor bármi történik, ő üzembiztosan megtalálja a háttérben meghúzódó Vitézy szálat. Nagyon durván nyomja a csávó.
dddon1@reddit
Én sem szeretem Vitézyt, de amit a Lajos csinál az olyan szinten kontraproduktív, hogy leírni nem tudom.
usbeehu@reddit
Persze, nem is kell szeretni egyetlen politikust sem. De van egy nagyon jól behatárolható különbség aközött, ha valaki konstruktívan fogalmaz meg kritikát meg aközött, amikor Döner facebookozik.
gerusz@reddit
Szerintem azt ebben a ciklusban végre el fogják intézni. Csak ugye ehhez az egész metróflottát le kell majd cserélni azon a vonalon, mert szerintem nem akarják végig kivinni a harmadik sínt (eleve a felszíni szakaszokon a harmadik sín problémás, mert ott sokkal könnyebben hozzáférhető, mint az alagutakban, és hát a 750V az 750V), ezért olyan metrókat kell oda szerezni, amik harmadik sínről és áramszedőről is működnek. (Sok helyen vannak ilyenek a világon, szóval ez nem olyan egyedi igény.) Ha ez megvan, akkor utána a peronokat meg kell emelni a vonalon, de ez relatíve olcsó lenne.
funny_username42@reddit
És akkor az Alstom szerelvények mehetnek az M3 vonalára? (Légyszi)
gerusz@reddit
Akár. Lennének nyilván továbbra is olyan kettes metrók, amik csak az Örs és a Déli között járnának, és oda a mostani szerelvények is jók, de természetesen simán lehet úgy is intézni a dolgot okosba', hogy egy nagy közbeszerzéssel megvesszünk annyi kombinált szerelvényt a gödöllői HÉV-re, hogy a kettes metrót is teljesen lefedje, és akkor effektíve a hármas metró "új" szerelvényeit is el lehetne rejteni benne.
dddon1@reddit
Hármas metró szerelvényei most lettek lecserélve. Akarom mondani felújítva. Nem hinném hogy a következő 20 évben azok lecsérélése bármiféle prioritás lenne.
gerusz@reddit
Na igen, de pont azért, mert olyanok, amilyenek (légkondit pl. a legutóbbi hírek szerint 2030 utánra tervezik beszerelni, amikor lejárt a garancia), egy ilyen "sutyi csere" megoldható lenne simán.
Jakabxmarci@reddit
Talán az én életemben megvalósul, de nincsenek nagy reményeim (24 vagyok)
marcabru@reddit
UHT tejet ne nagyon vegyél már
azyoot@reddit
Nem kötözködésképpen, de amúgy miért kell egy ilyen teljesen egyszerű, releváns és logikus kérdést egyből védekezéssel kezdeni?
juergencabbage@reddit
mert ha csak azt kérdezem, hogy "oszt' a gödöllőivel meg mi a helyzet?" akkor a rögtön hőbörgő, nekem semmise elég jó árnyéka vetült volna rám
azyoot@reddit
Ezt mibol gondolod? Ezek a velemenyek meg miert szamitanak neked? Szeretnek egy olyan vilagban elni ahol fel lehet tenni kerdeseket
s7stM@reddit
Mert Gyurcsány jobb vót'??? /s
GombykeeHUN@reddit
M2 összekötése miatt.
Zsalugater@reddit
Gödöllőn van repülőtér, tessék magángéppel járni.
prolidepp@reddit
Mert ezek az újak már balkormányosak, a gödöllőin nem közlekedhetnek😅
Famous-Link-3027@reddit
dj_Urcsany@reddit
Mert Vitezy Godollo tagado, azert!
poluasd@reddit
Ugyan ezt akartam kérdezni, csak mint érintett. 🤔
Kobakocka@reddit
Az jó, remélem olyan szerelvények lesznek, amik kompatibilisek a hosszútávú M5 elképzelésekkel is...
Szemszelu_lany@reddit
Első körben jussunk el odáig hogy az új szerelvények kompatibilisek az aktuális pályával, sok esetben ezt sem sikerült megugrani az utóbbi időkben
Expensive_Host_4540@reddit
szarok a pályára, tuti nem volt az se javítva már vagy 10 éve. legyen ÚJ, modern és ALACSONYPADLÓS
dddon1@reddit
Miért kellene alacsonypadlós? Szinte biztosan hozza kell nyúlni a peronokhoz, húzzák hozzá a peronmagasságot.
GombykeeHUN@reddit
Pontosan, elég ha SK55 a peron es akkor szintben be lehet szállni.
Kobakocka@reddit
Ha lesz új szerelvény az 30-40 (magyar esetben 50-60) évig is itt lesz. Arra tekintettel kell lenni egy ilyen beszernél, még akkor is, ha most ég a ház...
gerusz@reddit
Az M5 viszonylag rövid távon fog alagútban futni a tervek szerint, és a jelenlegi tervek alapján nem csak HÉV-ek, hanem rendes vonatok is fognak ott közlekedni. Tehát ez esetben szerintem egyszerűbb lesz az alagutat a HÉV-ekhez igazítani (i.e., olyan átmérővel fúrni, hogy elférjen a felsővezeték), mint fordítva (i.e., harmadik sínről is működő szerelvényeket venni; ha ez lett volna a cél, akkor vsz. a gödöllői HÉV és a kettes metró szerelvényeivel együtt szerezték volna be ezeket még nagyobb tételben).
heyhoka@reddit
Hogy mi?
gerusz@reddit
Délkeletről a kunszentmiklósi vonatot akarják ráterelni (a vonalnak van már üzemi kapcsolata a ráckevei HÉV-vel), északnyugatról pedig az esztergomit.
heyhoka@reddit
Köszi, ez nem volt meg nekem.
UnluckyPossibility37@reddit
Szerintem Vitézy-t senki nem tudja eltántorítani a főváros ementálivá változtatásától. Team M5+föld alatti déli-nyugati összeköttetés 👊
Kobakocka@reddit
Remélem. Amúgy ha minden terve megvalósul, akkor se lesz olyan ementáli a föld alatt mint pl. Párizsban, ahol tényleg reális probléma pár helyen, hogy nincs hely több alagútnak már.
zuth_@reddit
Nagyon furcsa lesz nem a 70 éves hévkocsikon utazni, nekem már-már nosztalgikus érzéseim vannak a mostani állomány felé :D
Fulcrum11@reddit
A relécsattogást követelem hangszórón bejátszani, anélkül fel sem ülök rá!
Expensive_Host_4540@reddit
én gyorsan felvenném telefonnal, amíg még lehet. aztán mehet is a .flac a hungaricumtárba!
reg_panda@reddit
zuth_@reddit
Truuuue
Naive-Dig-2498@reddit
Furi lesz nyáron nem megdögleni a forróságtól mert gondolom lesz légkondi.
Fura lesz nem gátat ugrani minden fel és leszálláskor. Mert gondolom alacsonypadlós lesz.
Fura lesz normális kijelzőn figyelni a sebességet meg a menetrendet. Mert most egy matricáról lehet tájékozódni.
Ja, fura lesz az egész. Fura hogy a fidesz 16 év alatt semmit sem tudott kezdeni a hévekkel.
b3nsn0w@reddit
már hogy tudtak volna, ha az oroszok nem gyártottak alternatívát?
snowbeast23@reddit
A gödöllői maradhat úgy ahogy van mert úgyis megkéselnek az úton
SquirrelOk7762@reddit
Első körben erre a 3 vonalra telik. Aztán nyilván lesz még beszerzés, hiszen ezentúl jönni fognak a kohéziós pénzek is.
marcabru@reddit
ne haragudj testvérem, nem szúrlak meg, ne ijedjé meg
norbeepapp@reddit
csak azt akarom kérdezni
Fulcrum11@reddit
merre van itt a metróóó
zsoltsandor@reddit
Késés, vagy késelés, majdnem ugyanaz.
HUNCronos@reddit
Késel?
zsoltsandor@reddit
Vilával.
acecombine@reddit
https://i.redd.it/h2c7pr95iu4h1.gif
bacondesign@reddit
HUNCronos@reddit
Az igazi szúrt sebek a barátok, akiket az úton szereztünk.
ArjunaKrisna@reddit
Úristen, very deep!
CptSovereign@reddit
Significant_One_4637@reddit
a gödöllőire azért nem, mert ott az m2 metró összeköttetésével számolnak
PrincessPurpleWeirdo@reddit
Hogy mivel? Kimegy majd a metró Gödöllőre? Mikor?
Flashy-Economics-685@reddit
xdddddddddddd
TommyEEdison@reddit
Nehéz ilyen zötyögés mellett célozni a lényeges szervekre. Ezért ha lecserélnék pont azzal lenne veszélyesebb.
abratoki@reddit
ha tippelnem kellene akkor szerintem az osszekotnek inkabb az M2essel...
Emergency-Belt-7154@reddit
Büfékocsi helyett arra a vonalra kellene egy kórházi kocsi 😃
SquirrelOk7762@reddit
Helyes. Így is 3 évig tart, mire az első szerelvények megérkeznek - ezt is Vitézy mondta el -, akkor is, ha még az idén kiírják a közbeszerzést.
Famous-Link-3027@reddit
Régen minden jobb volt! 😄
zsofina@reddit
ezzel mi volt a cèl? vizuàlis CV? (Tarlòs vèlemènye pont annyira èrdekel, mint bàrmelyik komcsi fideszesè = 0)
Famous-Link-3027@reddit
Dávidka most is jó választás volt! Régen is csak rombolt! 😄
zsofina@reddit
jò vergodèst 😄 ti önszorgalombòl nyomjàtok a faszsàgaitokat vagy mèg csurran-cseppen valami?
Famous-Link-3027@reddit
Saját véleményem, mert már dolgoztam Dávidkával! És tudom, hogy mit fog csinálni! KÁOSZT! De szabad vélemény nyilvánítás van ha jól tudom! 😄
DigiVasutfejlesztoK@reddit
Dorner Lajos, te vagy az? 😐
zsofina@reddit
jòl van papa, menjen vissza a dpk-jàba, màr biztos hiànyoljàk
zsoltsandor@reddit
Főleg mert nem volt fostos ai slop.
IdealDarkness1975@reddit
Az AI-generált cuccoknál látom még nem igazán sikerült Vitézy arcát eltalálni...
Kendro182@reddit
Inkább paintben rajzold meg, mint ezzel az uncanny valley AI szarsággal
redshirt6666@reddit
lassan elfogynak a tokenek a megafonnál is
hTamas06@reddit
Valaki tudja, hogy milyen kocsikra is számíthatunk? Más országokban milyeneket használnak? Láttam, hogy 2029-re valósulhat meg a projekt, de érdekelne, hogy mégis mire számíthatunk, főleg, hogy naponta használom a hévet
marcabru@reddit
Ez a nyilatkozat ugye “csak” arról szól, hogy kiírnak egy épkézláb tendert (nem olyat, mint Lázárék), amire jelentkezhetnek a beszállítók. A másik kommentben fel van sorolva, hogy kb kicsodák. De hogy hány ajtós, milyen színű, stb, az még igen messze van. Az biztos, hogy egyterű, légkondi az alapfeltétel lesz.
hTamas06@reddit
Én személy szerint örülnék olyan szerelvényeknek, mint mondjuk a 2-es metró, kérdéses, hogy nyomtáv, felsővezeték stb. mennyire kompatibilis vele. Ha már úgyis vannak szóbeszédek, hogy a metrókkal lennének összekötve a hévek.
nagy_a@reddit
Stadler (pl Flirt, vag ahhoz hasonló), Siemens (Desiro), Alstrom szerintem ami szóbajöhet.
medve_onmaga@reddit
azok is mindig hugyszaguak lesznek?
poppygodx@reddit
Inkabb jojjon ki a metro godolloig, igergetik mar 30 eve
Expensive_Host_4540@reddit
nagyonkurvára ideje lenne már, mert a mi családunkban már konkrétan 3 generáció járt munkába/iskolába ugyanazokon a szerelvényeken
az olyan "luxus" igényekről meg már nem is beszélve, mint hogy normális klíma legyen (jelenleg télen-nyáron 50+ fok van ezeken a szarokon), plusz bizonyos helyeken ha nem vagy sportoló, akkor fel se tudsz szállni, olyan kurva magasra kell fellépni
Significant_One_4637@reddit
Ha ezt megcsinálják, megnyerik 2030-ban a választást.
Ja, már megtörtént. Már csak pár ember kell a börtönbe a fideszből és meg is erősítik ezt.
Remote-Sundae-8076@reddit
Azt szögezzük le, hogy nem kérdés, hogy a TISZA fog kormányozni 30-34 között is. Amelyik ellenzéki párt úgy áll majd a 30-as választáshoz, hogy "kormányváltás" stb, az bukik, a parlamenti ellenzéket kell leváltani, valódi, konstruktív és tényleg kormányzóképességet felmutatni bíró emberekre van szükség, legalább az utolsó MP vezette kormányzatnak legyen értelmes ellenzéke.
Lorre_a_gazember@reddit
Amelyik nem úgy áll neki, hogy kormányra akar kerülni, az háztáji ellenzék lesz.
gerusz@reddit
Ez még ugye nyilván a választási rendszertől is függ majd. Egy arányos rendszerben lehet úgy hozzáállni, hogy "képviseljük a szavazók azon 5-10%-át, akik hozzánk hasonlóan gondolkoznak; ha be tudunk csatlakozni egy koalícióba olyan pártokkal, akikkel a fontosabb eszmékben egyetértünk, akkor kormányozni fogunk, ha nem, akkor is képviseljük ezeket az embereket". A jelenlegi aránytalan rendszerben és az ehhez hasonló rendszerekben viszont valóban nem lehet úgy nekiindulni, hogy ne egyeduralkodóként akarj nyerni.
CharnamelessOne@reddit
Volt ígéret arra, hogy ebben a ciklusban változtatnak a választási törvényen?
Utoljára azt hallottam a témáról MP-től, hogy nem prioritás, de lehet, hogy lemaradtam valamiről.
gerusz@reddit
Igen. A választási programban is benne volt, hogy új, arányos választási rendszert vezetnek be.
CharnamelessOne@reddit
Valóban, köszönöm. 120. oldal, ha valakit érdekel.
https://mukodoorszagot.hu/#program-pontok
klisox@reddit
Igen, mert Budapest és környéke eddig nem igazán volt Tisza párti..
persicsb@reddit
És addig, míg jönnek, nem lehetne bérelni valami használt, de kevésbé elhasznált vonatokat?
Tormastekercs@reddit
Nem, mert elég egyedi a kialakítása, pl az hogy milyen feszültséggel működik. Az értelmes dolog az áram hálózatának kicserélése lenne valami értelmes feszültségre, amin lehet legalább már meglévő termékeket venni, nem pedig egyedit gyártani. Illetve akkor a jövőben lehetne venni használtat is.
Plusz pont járna olyan vasarlasaert, ami kompatibilis lenne egy jövőbeli metró osszekotessel, amihez viszont peronokat is át kellene építeni valszeg. Uh amúgy nem olyan egyszerű ez.
persicsb@reddit
Azért nem annyira egyedi a hálózata, hogy ne lenne más hasonló szerelvény, eleve ezek a gépek is (kelet)német cuccok. Nyilván nem 25kv 50Hz AC, hanem 1000V DC (mint a villamosoké), de azért ez nem egyedi dolog Európában.
Tormastekercs@reddit
Keletnémet cuccok annyira nem lesznek újak. Ha vannak egyáltalában még. Nyilván van valamennyi, de nem mindegy, hogy néhány cégtől vehetsz valamit vagy egy rakastol. Plusz még ott a geometria, ajtók stb elosztása...
Ugyanilyen szopás van halmozottan a fogaskerekűvel, hogy emlékeim szerint 1db svájci cég gyárt ilyet.
persicsb@reddit
Jogos. Akkor viszont hosszú távon nem érné meg jobban a pálya átépítésével, szabványosításával kezdeni járműbeszerzés helyett?
kapanyanyimonyok@reddit
Gondolom egy megrendelést nyélbe lehet ütni augusztusig, egy pályaátépítést nem.
persicsb@reddit
Ekkora volumenű szerződés közbeszerzéssel kell menjen, az nincs meg augusztusig. Amúgy miért is határidő augusztus?
Tormastekercs@reddit
Jo,persze logikai lenne, de az nem szexi. Egy sín mellet nem néz ki olyan jól szalagot vágni mint egy új csilivili jármű mellet.
Ugyanezt játszotta el a MÁV. Vett új motorvonatok át, de a pálya ugyanolyan szar maradt alapvetően mindenhol.
Majd lehet zotykolodni másfél óra alatt rackevere új járművön régi helyett...
Weekly_Car956@reddit
Ezt korulbelul 2028-2029 korul fogjuk latni. Eloszor kozbeszerzest kell ugyis kiirni. Bar a Tisza tempoja gyors, de a gyartas azert sajnos nem honapok kerdese.
Remelem ciklus kozben a Godolloire is lehet penzt lehivni.
The_Noble_Adanko@reddit
Lássuk, 2028 az másfél év múlva lesz. Ha teszem azt 2 év múlva már az új héven utazhatok, de lehet az felőlem akár 3 év is, akkor nagyon boldog leszek.
Tekintve hogy most fognak nekiállni egyáltalán az egésznek
Weekly_Car956@reddit
Hat az realis lehet az elso jarmuvek akorul johetnek, Vitezyt ismerve amit tud megfogja tenni hogy mihamarabb meglegyen
andrograf@reddit
Vitézynek üzenném, hogy Pesten kívül is van élet. Nem most kell a pesti önkormányzatos álmait megvalósítani az első egy évben.
skyfire92@reddit
Van élet, de számoljuk ki hány embert érint ez naponta, és vidéken egy vonat/busz mennyi embert visz?
Én inkább a P+R beruházásokról hallanák többet, meg azt, hogyan akarják átcsábítani az autósokat a tömegközlekedésre.
Dyrreah@reddit
Egyébként pont új szerelvények nagyszerű módja ennek anélkül hogy mantrázni kéne az autósokat.
A legtöbb ismerősöm aki kocsival jár azért teszi, mert nincs kedve a csigalassú, tötymörgő, rozsdás-nyikorgó konstans lerobbanó-pótlóbuszt igénylő vonalon minden egyes reggel lutrizni azon, hogy késik e a munkából. Persze van, aki nem adná fel a személyautó kényelmét, de ez sokkal kevesebb mint gondolnánk. Azért lett ekkora autóbuzi a magyar társadalom mert az összes alternatívát lepusztították.
skyfire92@reddit
Azt tegyük hozzá, a sínek állapota nem feltétlenül engedi, hogy gyorsabb legyen. De én is szívesebben ülnék HÉV-re nyáron, ha pl lenne rajta légkondi
gerusz@reddit
Az is probléma mellesleg, hogy minden fánál megáll. A ráckevein a megállók felét simán ki lehetne iktatni.
gerusz@reddit
A P+R a napi közlekedésre alkalmatlan. Olyan kibaszott mennyiségű parkolót kéne építeni, amilyet a világ nem látott, ráadásul a HÉV-állomások melletti értékes telkekre. És még ez se garantálna eredményt, mert aki már beült a kocsiba, azt a célállomás előtt kirobbantani se lehet onnan (hacsak nincs brutálisan megnehezítve a bejutás, de akkor meg azon lenne a hörgés).
Az egyetlen megoldás az, hogy legyen a HÉV-ekkel, vonatokkal (és külön sávon futó távolsági expresszbuszokkal ott, ahol nincs kötöttpályás tömegközlekedés) összehangolt helyi tömegközlekedés, hogy az agglomerációsok be se üljenek otthon a kocsijukba.
skyfire92@reddit
Felfele és lefele lehet építkezni elég sokszor. Nekem pl tök jó lenne, ha Kelenföldön lenne még parkolók, mert így vagy bemegyek kocsival a városba, vagy ha egész nap ott kell lennem akkor Savoya-Campona a megoldás, ha pénzt akarok spórolni.
Szigetszentmiklóson pl csurig van a belváros autókkal, alig találni parkolót a HÉV-ek közelébe mert ingyenes a parkolás, a "bucka" busznak csúfolt belső tömegközlekedést meg alkalmatlan ennyi ember elszállítására, ráadásul olyan pici utcákba megy ez a busz, hogy igénynek megfelelő méretűt be se tudsz oda tenni, mert nem fér el.
És kiindulva Szigetszentmiklóson alkalmazott építkezésekből, gondolom más agglomerációba is gond, hogy kis területekre zsúfoltak be rengeteg házat, és így normális tömegközlekedést ki se tud alakítani a város, mert nincs rá hely.
gerusz@reddit
Szigetszentmiklóson nőttem fel, tudom, hogy mi ott a szitu. És persze ott az is probléma, hogy a HÉV-megállóktól több száz méterekre vannak a buszmegállók. Emellett aki a gerincutat buszsáv (és esetleg párhuzamos bicikliút, ha már...) nélkül engedélyezte, azt a pokolban remélem egy dugóba beragadt, légkondi nélküli buszra ültetik az idők végezetéig.
A P+R-t felfelé és lefelé építeni pedig még drágább lenne. Én is átszámoltam már párszor, háromszintes parkolókkal is egy komplett margitszigetnyi terület kéne ahhoz (összesen), hogy csak harmadával csökkenjen az agglós bejáró autók száma, és kb. Budapest kétéves költségvetésébe kerülne ezeket megépíteni nulla korrupcióval. De én csak laikus vagyok, aki tud szorozni; itt van egy hozzáértő videója is erről. Csak hogy vizualizálni tudd a szükséges területet: az Auchan parkolója kb. 1500 férőhelyes, és ehhez 40 000 m^(2) területet foglal. Ha egy ~10 000 férőhelyes háromszintes parkolóházat akarnál építeni mondjuk a J. A. Telep megállója mellé, annak az alapterülete ennek kb. a duplája lenne, ami így nézne ki: https://i.imgur.com/4fzmmDV.png
Ami a Buckát illeti, hát igen, az elég szarul lett megtervezve. De egy P+R parkolót nyilván nem csak a buckalakók (bocs) használnának, szóval nem lehet csak a Bucka miatt P+R-t építeni. Ami egy megoldás lehet, az a B+R, azaz biciklitárolók a HÉV-megállók mellett, már csak azért is, mert egy autó helyére kétszintes bringatárolóval simán le lehet tenni húsz biciklit.
De egyébként mivel Szigetszentmiklóson az összeköttetés több sebből vérzik, a legjobb megoldás szerintem a Gyári-úton a jelenlegi garázspark helyén felépíteni egy többfunkciós komplexumot: pár szint mélygarázs (ezek közül a felső szint lehet akár P+R is az alkalmi városba járóknak), a -1. szinten a HÉV-megálló, a földszinten buszpályaudvar, boltok, esetleg egy bölcsőde és egy óvoda, az első emeleten irodák, kormányablak, és egyéb önkormányzati hivatalok, aztán erre rápakolni még 5-6 emelet lakást. Ezzel párhuzamosan pedig a J. A. Telep és a Szigetszentmiklós megállókat meg lehet szüntetni, és mivel ehhez az új megállóhoz a HÉV-et le kell süllyeszteni, ezért ezt meg lehet tenni a Kéktó megálló előtt, majd a felhozatalt a jelenlegi J. A. Telep megállónál intézni. Járulékos haszonként pedig ez elbontaná a Csépi út fölötti felüljárót (aminek hála ott átférnének a buszok), és persze A Harag Alagútja helyett is lehetne ott egy rendes busz-kompatibilis összeköttetés.
skyfire92@reddit
köszi a hosszú kifejtést, hasznos volt olvasni.
IcyMilk9219@reddit
Pont ezért nincs, mert nem olyan jól megszervezett, mint Bp, kénytelenek az emberek autóval közlekedni. Munkaerő mobilitását is nagyban növelni lehetne, ha nem 2 átszállással, 2 óra menetidővel lehetne eljutni a szomszédos megyébe, ami autóval 40 perc.
gerusz@reddit
Csak a ráckevei HÉV vonalán 110 000 ember él, kb. mint Nyíregyházán (és Halásztelek + Taksony ebben nincs benne).
Apprehensive_Put1007@reddit
De!
andrograf@reddit
Nem. Először országos szinten kezdjen valamit a MÁV-val. Ha most 45 új mavos vonatot jelentett volna be, annak sokkal több emberre lenne pozitív hatása.
Apprehensive_Put1007@reddit
Ez egy bejelentés, amit lehetetlen, hogy ne követne több. Az azonnal kezdeni, az azt jelenti, hogy 2029-től lesznek új vonatok.
2029 nem az első év.
A Reditten vagy. Ez nem a Facebook. Te sem gondolod komolyan, hogy majd leszarja a MÁV-ot.
Szemszelu_lany@reddit
Nem vagyok biztos benne hogy ennek a pár hév vonalnak a forgalma kisebb mint mondjuk a fél vasúthálózatnak
Upstairs_Emotion7183@reddit
Most hirtelen ezt találtam. Szóval bármilyen sajnálatos is, hogy helyenként 50 éves bzmotok tötyögnek, a HÉV forgalma abszolút indokolja, hogy top problémaként legyen kezelve.
A MÁV-START járatain 2022-ben közel 97 millió, a MÁV-HÉV járatain 63 millió fizető utas utazott vonattal.
A vasútvonalak élmezőnyét a H5-ös (szentendrei) HÉV-vonal vezeti éves szinten több mint 26 millió utazással, a második helyen a több 14 millió utazást biztosító gödöllői (H8-as HÉV) áll, míg a harmadik Budapest–Vác–Szob vonal, évi 11,4 millió utassal, ezen a vonalon jórészt már emeletes KISS motorvonatok teszik kényelmesebbé és megbízhatóbbá az ingázást. A csak Budapesten belül közlekedő H7-es csepeli HÉV utasszáma ismét dinamikus növekedésnek indult, 11,1 millió utast szállított, míg a H6-os HÉV-en Ráckeve és Budapest között több mint 10 millió utazás történt. 9,2 millióval igen jól szerepelt a ceglédi, ezt 8,7 millióval követi a székesfehérvári vonal.
A távolsági viszonylatok sorában a Budapest és Győr közötti áll az élen 970 ezer utassal, a főváros és Debrecen között 820 ezren, míg Budapest és Szeged között 680 ezren szálltak vonatra tavaly.
https://www.mavcsoport.hu/printpdf/117865
FantasticGarage22@reddit
Many_Leather8589@reddit
Szerintem is a hévek vannak a legnagyobb elmaradásban
marcabru@reddit
ez nem álom, ez azonnali probléma, csakúgy, mint az osztrák vasuti kocsik bérlése. Ha nincs szerelvény, akkor tömegek nem fognak munkába eljutni. A nagyvasuton ugyanez.
Az álom a metróval való integráció (M5) lenne, csepeli-ráckevei-szentendrei hév összekötéssel.
andrograf@reddit
Már a villamoshálózat további növelésén fantáziál, miközben Győrből nincs buszközlekedés Budapestre. És még ki tudja hány helyen nincs rendes távolsági közlekedés. Előbb az ilyen hiányokat kellene pótolni.
A hévvel közlekedőket megértem, de továbbra is van élet Pest megyén túl is. Oké, ezeket megvették, de mondjon már valamit a vidéki fejlesztési terveiről, mert eddig csak azt láttam (és hallottam a két héttel ezelőtti interjújában) milyen tervei vannak Pesttel. Ezek a tervei viszont nagyon részletesek.
Upstairs_Emotion7183@reddit
Minek járna Győrből busz Budapestre, amikor ott a vasút az ország leggyorsabb pályáján?
andrograf@reddit
Mert 1) egy olyan fővonalon mint Győr-Pest, legyenek alternatívák 2) régen volt, még a Balatonra is, ami szintén megszűnt 3) a vonat egyfolytában lerohad, vagy van valamilyen hiba a síneken/berendezésekkel/stb.
Upstairs_Emotion7183@reddit
Mert az M1-en nincs folyton baleset, útfelújítás vagy egyszerűen csak simán dugó.
andrograf@reddit
Talán egy jobb tömegközlekedéssel kevesebb autós lenne az autópályán.
De itt nem csak Győrről van szó, hanem országosan. Tőlem kezdheti Szegeddel is.
Upstairs_Emotion7183@reddit
Busszal nem tudsz hatékony távolsági tömegközlekedést szervezni. Bemásoltam egy másik komment alá az általam talált adatokat, de akkor nagyon röviden, hogy miért kell a HÉV-ekkel kezdeni:
Szentendrei HÉV éves utasszám: 26 millió.
Budapest-Szeged éves utasszám: 680 ezer.
marcabru@reddit
szeritnem itt arról van szó, hogy kurvagyorsan le kell kötni EU-s támogatásokat valamire, különben az a pénz elvész. Ez nem jelenti azt, hogy ezt a problémát oldja meg először (itt 3 év múlva jön csak új HÉV kocsi), hanem csupán azt, hogy ha ezt most nem indítja be, akkor azokat a milliárdokat másra se lehet használni.
Ettől még rendberakhatja a távolsági buszközlekedést is, csak az nem jár ilyen hosszú előzetes tervezéssel meg EU-s keretfelhasználási kényszerrel.
andrograf@reddit
Lehetséges. Reméljük hamarosan más dolgokat is bejelent, ami messzebbre is elér. Ami a legjobb lenne, az a megyeszékhelyeket összekötő hálózat kiépítése. Aminek a legalapvetőbb dolognak kéne lennie.
Trick-Bear-7636@reddit
Budapest telibe volt szarva évekig, mert fontosabb volt a vidék a szavazóbázis miatt
hitchhiker1986@reddit
Akkor nezd meg milyen vonatok kozlekednek kelet-mo-n, esetleg uljel vegig elovarosi vonaton egy bp-nyiregyhaza tavot
Trick-Bear-7636@reddit
Leszarom Kelet-Magyarországot (Nyíregyházát meg főleg, mi a halál az a gyros). Egy évtizeden keresztül minden érdemi fejlesztés blokkolva lett Budapesten (Néprajzi Múzeum, Várkert Bazár, hasonló PR beruházások voltak, de attól nem lett jobb az életünk), a pesti kb. szitokszó lett, elképesztően lezüllött néhány kerület, csak azért, hogy nyaljanak a vidéknek. Amit végülis szintén lezüllesztettek. Pest megye és Bp lakossága kb. 3 millió fő, full szarba nézve egy évtizeden keresztül, pedig igencsak Közép-Afrikai szinten lenne az ország ezen helyek nélkül.
hitchhiker1986@reddit
De amit budapesten hianyolsz az mind onkormanyzati hataskorben oldando meg. Oke hogy a BP-agglo kozlekedest fejlesztik, ez tokre rendben van. de pl keletmagyarorszagra eddig csak akkor jutott ujabb szerelveny, miutan az futott also hangon 10 evet az agglomeracioban. Ez sehogy sem okes. Es lehet nagy pofaval budapestezni hogy a gdp 60%-a meg a faszom. Akkor oldjatok meg a problematokat, a felzarkoztatasra/infrastruktura fejlesztesre szant eu-s penzt meg koltse el a kormany ott ahol tenyleg fel kell zarkozni.
Trick-Bear-7636@reddit
A megtépázott hatáskörű önkormányzat oldja meg az állam által tőle elvont pénzből? Problémánkat meg remélhetőleg megoldottuk, azzal, hogy a jelenlegi önkormányzat az előző mondatban foglaltakat nem fogja csinálni. És lehet nagy pofával budapestezni, mert teljesen igaz.
hitchhiker1986@reddit
De mar masik kormany van, nemtom eszre vetted-e. Lehet veluk rendezni a viszonyokat es lesz forrasa az onkormanyzatnak. Egyebkent Budapest is csak egy hely, ahol a munkavallalok jelentos resze valami altalad leszart videki szarfeszekbol koltozott, mert a videket elhetetlenne zullesztettek. (Tettem ezt en is igy, mielott elmigrancsoltam a hanyatlo nyugatra.)
Trick-Bear-7636@reddit
*jogos, önkormányzat lett kormányzat helyett, az utóbbinak szántam.
Orsee@reddit
Én meg mint kelet magyarországi leszarom Pestet. Probléma megoldva. /s
Trick-Bear-7636@reddit
Pest elég könnyen túlél Kelet-Magyarország nélkül. Fordítva nem fog menni.
Orsee@reddit
Igazi pesti hozzáállás, nem hazudtoltad meg magad. Ha nem Pesten élsz, dögölj meg.
Trick-Bear-7636@reddit
Összesítve, ismét: Budapest, mint nyilvánvalóan gazdaságilag és kulturálisan legkiemelkedőbb hely az országban piti politikai célokból el lett hanyagolva a kormányzat által, ami egészen egyszerűen látszik rajta. Most (10 év után) a kormányzatnak van akarata egy Bp-t érintő fejlesztésre, erre itt megy a felháborodás (a komment, amire eredetileg válaszoltam), hogy már megint miért csak Budapest. Hazudok?
Orsee@reddit
Mert a vidék nem lett elhanyagolva, igazad van.
Trick-Bear-7636@reddit
Tervek, szavak szintjén semmiképpen sem. Most értem, hogy a kurva anyám, meg minden, de konkrétan az igazságtartalmát kétségbe vonod az általam leírtaknak?
Adventurous-Work-685@reddit
IC kocsikat is veszunk, igy a meglevo allomany lejebb tud csorogni 1-1 szintet, de hat csak szazszor mondta el eddig. Majd amikor azt jelentik be, akkor majd azon jon a hoborges, hogy mi lesz Budapesttel?
Matewoth@reddit
Venni fogunk új IC kocsikat is, mondta már pénteken, hogy végre ne Halbikat meg Fecskéket kelljen besorozni IC-be, meg Flirt-öt Tópart IC-ként leküldeni Kanizsára
Aranka_Szeretlek@reddit
Hat nem pont tegnap jelentette be a Matra-terseg kozlekedesi atalakitasat?! Vagy az mar tul regen volt?
Orsee@reddit
Azt, hogy picit több busz fog menni nem nevezném átalakításnak. Félek, hogy ennyivel úgy gondolja le is van tudva a probléma.
andrograf@reddit
Nem mondom, hogy nem csinál semmi jót, de minden második megszólalása Pestre koncentrálódik. Pesten második legfontosabbnak kellene lennie a vidékfejlesztés után. Amilyen leszakadásban vannak a megyeszékhelyek Pesthez képest, most inkább annak a felemelkedését kellene prioritásként kezelni.
rece_fice_@reddit
Vitézy elmondta a héten, hogy most az elsődleges prioritás a felszabadított EU-s pénzek lehívása. Olyan beruházásokat tudnak elindítani, ahol van kész terv a fiókban - erre volt, mert elkészült a Fidesz alatt, vidéki tömegközlekedési fejlesztési terv meg nem készült a Fidesz alatt. Nem meglepő, mert ők vidéken mindent autóval akartak megoldani.
Szóval lesz vidékre is fejlesztés, csak ott még tervezni kell, amit most tudnak elkezdeni.
Aranka_Szeretlek@reddit
Nem tudom, mennyire kell Pestre koncentralnia a videkkel szemben. Az biztos igaz, hogy az elmult par evben Bp.-et politikai okokbol megprobaltak kieheztetni, es ezt most korrigalni kellene. Az is szamit, hogy a gazdasag kb. fele az agglomeracioban van koncentralva, szoval nem hinnem, hogy hatalmas botrany, ha ez a penzekben is latszik. Persze emellett nyilvan kell befektetes videkre is, csak talan kevesebb aranyaiban, mint eddig
andrograf@reddit
Ez a többi megyeszékhelyre is igaz, csak a vidéki polgármesterek nem rendelkeznek akkora eléréssel, így legfeljebb nem tudsz róla.
De miért akar mindenki ott dolgozni? Az okokat senki sem akarja feltenni magának. Arról nem beszélve, hogy rendes úthálózat és vasúti hálózat nélkül, minden védeki ember rá van kényszerítve, hogy először Pestre utazzon, hogy ott elérje a csatlakozást. Nem szórakozásból utazik annyi ember fel, hanem mert nincs alternatívájuk.
Significant_One_4637@reddit
a vidékfejlesztés Lőrincz Vikinél van
Many_Leather8589@reddit
Ebben mondjuk teljesen egyetértek.
Meg kéne menteni a megyeszékhelyeket és főleg azok körzeti infrastruktúráját, ami meg soha nem is volt.
De az túlmutat az új hévek vételén, az uniós pénzek elköltésére pedig nagyon szűkös határidő van, így szerintem érthető hogy olyan projekteket visznek amik ezzel a határidővel megvalósíthatók.
Adventurous-Work-685@reddit
Gondolom ott azon ment a hoborges, hogy mi lesz Pesttel.
Szemszelu_lany@reddit
A H5 Budán jár, hahó!
andrograf@reddit
Az vidékről ugyanúgy csak Pest. No difference 🤷
AgitatedComedian6527@reddit
A budai fonódó villamos óta nem történt jelentős, kapacitást is bővítő beruházás Budapesten( az M3 felújítása nem az), az agglomerációnak nagyban megnőtt a lakossága, Budapest az ország gazdasági központja, úgyhogy kell foglalkozni a fővárossal is.
Significant_One_4637@reddit
igazad van...ezért kezdődött el pl. a mátrai multimodiális közlekedés összehangolása.
A másik, hogy konkrétan a HÉV-en és a metrókon akkora az éves utasforgalom önmagában, mint a teljes MÁV vonalon Pesten kívül.
IdealDarkness1975@reddit
Szentendre és Ráckeve is Pesten kívül van. Sőt, ha szigorúan vesszük még Csepel is 😂😂
FantasticGarage22@reddit
Ajjaj, 3...2...1...
Kobakocka@reddit
Ne aggódjál, lesz vidéki projekt is bőven...
Viszont most augusztusig ki kell szórni az EU-s pénzek nagyrészét, most a költést az fogja meghatározni, hogy mire tudják gyorsan elkölteni a szükséges fejlesztések közül.
És azért a HÉVek cseréje bőven szükséges. Az ország nagy részén fiatalabb Volánbuszok szolgálnak jelenleg. 😛
fuckumean1@reddit
van de mondjuk nem sok
Electronic-Host2044@reddit
Ez tök jó, de mi lesz a szentendrei HÉV Aquincum és Békásmegyer közötti szintbeli kereszteződéseivel? Azok évtizedek óta problámásak a helyieknek, és ha erre jön egy korábban rebsegetett járat sűrítés, akkor ott megáll az élet kb. Lehetne egyébként racionalizálni a megállókat is, hogy ne az átjáró előtt álljon meg, plusz egy percig blokkolva az átkelést. Illetve feleslegesen korán, vasúti szabályok szerint zár a sorompó is, ebből is lehetne lecsípni 10-20 másodpercet, meglepően sokat tudna segíteni.
gerusz@reddit
Az új szerelvények elvileg akadálymentesek -> a peronokat ehhez át kell majd építeni -> valószínűleg némi pályafelújítás is benne lesz az összegben.
Electronic-Host2044@reddit
Az valószínűleg szükséges, de az általam írtakkal kapcsolatban teljesen irreleváns. Attól nem lesznek hatékonyabbak a kereszteződések sajnos.
gerusz@reddit
Igen, de a projektbe el lehet rejteni a kereszteződések átépítését is. (A négyes metró is részben azért lett olyan gecidrága, mert egy csomó felszíni felújítás is bele volt csomagolva.)
Electronic-Host2044@reddit
Meglátjuk, majd megyek lobbizni a 3. kerületi képviselőhöz, hogy szerepéhez illő módon képviselje a helyi érdekeket.
Minimum_Tear_7353@reddit
lehettt volna országszerte pályafelújításokat végezni, de azon nem keresett volna jól egyetlen német motorvonatgyártó sem, így most a kapott EU-s pénzhez nem kell különösebben semmit tenni csak kiirni egy pályázatot szerelvényekre és küldhetjük is vissza nekik pár vonatért cserébe, amik ugyanolyan tetűlassúak lesznek, mert a pálya ugyanolyan szar marad
Naive-Dig-2498@reddit
Lehetett volna ha a kapacitásokat eddig nem kötötte volna le a Budapest Belgrád vonal építése.
Nyilván vonal felújítas is kell. De azért örülök hogy egyáltalán a vonatokat lecserélik. Lázár erre sem volt képes.
nagy_a@reddit
Egy teljes vonalkorszerűsítés előkészítése se lett volna meg aug 31-ig, nemhogy tender kiírás, versenyeztetés, plusz elbírálás. Mert elég esélyes, hogy akkor adák oda a pénzt ténylegesen, ha a tender már el van bírálva aug 31-ig. Sajnos az a 6000 milliárd is csak akkor tud érkezni, ha kompromisszumos projektekre költi a kormány...
Minimum_Tear_7353@reddit
hát igen. mondjuk jobb mint a lombkoronasétány.
KurucHussar@reddit
Engem nagyon érdekelne, hogy milyen típusú szerelvényeket tervez beszerezni.
Difficult-Temporary2@reddit
van ez a kozbeszerzesnek nevezett ize, ahol kulonbozo gyartok versengenek az ajanlataikkal, ugyhogy remelem, meg nem tudja
KurucHussar@reddit
Na jó, de azt gondolom már tudja, hogy milyen paraméterekkel tervezi kiírni azt a közbeszerzést.
gerusz@reddit
RTFA.
120 méter, akadálymentesített, klimatizált.
KurucHussar@reddit
Olvasni én is tudok.
Nemin32@reddit
Jó hír, de szorítok, hogy az "új" az tényleg új legyen és ne azokat a vacak "világos-zöld héveket" vegyék elő megint, mint amikből pár szomorkodik a H5 vonalán azóta is. Kevesebb rajta az ülőhely, kényelmetlenebb, van wifi de megbízhatatlan. Nagyon örültem, amikor anno is bejelentették, hogy megújul a H5, de iszonyú kókler végeredménye lett és ha jól emlékszem félbe is szakadt az egész.
MattSzaszko@reddit
Párszor volt szerencsém azokon az "új" szerelvényeken utazni. Szekunder szégyenérzetem volt mindig rajtuk a bénaságuk miatt. Még a szín sem jó. Belül a kialakítás elbaltázott. Ez is egy volt a sok megmaradt jel közül, hogy mennyire agresszíven inkompetensek tudnak lenni emberek, intézmények. Egy másik ilyen emblematikus dolog a Deák téri beléptető kapuk voltak. Röhej és szégyen.
SkeletonHUNter2006@reddit
Rettenetesen zavaró a villanynak a fénye is ott (ha ugyanarra a szerelvényre gondolunk).
Affectionate_Turn421@reddit
Valaki csak aki részletesen ismeri a helyzetet: a vonalak állapota milyen? A vágányokat nem kellene felújítani? Az új szerelvény kell, de az a menetidő is nevetséges és emlékeim szerint azok vonalak teljesen alkalmatlanok arra, hogy 80-90 felett járjon rajta egy vonat. Nem ültem héven jó pár éve, de kétlen, hogy javultak volna.
Kényelmen kívül számíthatunk előrelépésre az új vonatokkal?
Techboah@reddit
50-60km/h között halad a H5(többiről nem tudok), ami annyira azért nem rossz a menetrendet és teljes menetidőt(távhoz viszonyítva) nézve, ezen viszont nagyon nem lehetne növelni pálya felújítással, mert túl sok a gyalogos meg autóátjáró a pályán, emiatt biztonsági okból is kell az alacsonyabb sebesség.
Sajnos most is vannak olyan veszélyes helyek(pl. békásmegyeri kereszteződés), ahol már 15-20 km/h-val halad át a HÉV(egy időben volt 10km/h) a sok korábbi baleset miatt.
A pálya és jelenlegi szerelvények mostani sebességkorlátja mellett is jelentősen csökkenne a menetidő, ha az autós meg gyalogos átjárók legalább fele át lenne építve alul-, illetve felüljáróvá.
Naive-Dig-2498@reddit
Ennél nehezebb a helyzet. Jelenleg sok a szint beli kereszteződés pl a szentendrei vonalon. Ez negatívan hat a biztonságra és a sebességre is.
Ha egyszer felújítás lesz, akkor ezeket mindenképpen meg kell szüntetni. Sok-sok gépkocsi aluljáró kell. Illetve ahogy fentebb említették, össze kell majd kötni a metró vonalakkal is, hogy mondjuk Csepelről el lehessen jutni Szentendrére kötött palyán, átszállás nélkül.
Maga a pálya is elég rossz állapotban van, de ha már hozzányúlnak akkor ezeket is meg kell csinálni. Aztán ott vannak még a mindenféle épületek, parkolók, busz csatlakozási lehetőségek. Ezeket is érdemes átgondolni.
Affectionate_Turn421@reddit
Ezt ismeri szerintem rengeteg ember, nem csak a szentendrei vonalon. Ott van pl a tököl/miklós/szigethalom átkelő, ami miatt több km-es dugó szokott kialakulni.
Kifejezetten a pálya állapotra gondoltam, de ezek szerint nem túl jó a helyzet abban a tekintetben sem.
Minimum_Tear_7353@reddit
50 km-et tesz meg a HÉV 1 óra 14 perc alatt. szóval biztos jó a pálya...
usbeehu@reddit
És akkor marad a világon sehol máshol nem létező 1100 V-os üzemi fesz és a két sor betonalj közé odafosott aszfalt "peron"? Kellenek új járművek, de azért az is kell, hogy lehessen tudni, hogy azoknak a paraméterei milyen módon illeszkendek majd a távlati tervekbe, meg egyáltalán mihez lesznek illesztve.
Ok-Inspector1771@reddit
Eus forrásból könnyű vásárolgatni. Mondjuk azt nem írják, hogy hány éves vonatokat vesznek. Korszerű, annyi. De gondolom, nem újakat, mert az írnák.
Sensitive_Pitch_4456@reddit
Tök jó a poszt meg a facebook bejegyzés is, de melyik típust?!?!
NegativeOwl9929@reddit
de miert csak 2029-ben jonnek az uj szerelvenyek? valoban 2,5 ev kell ahhoz h legyartsanak 40 vonatot?
kaenazje@reddit
mennyivel jobb volt, hogy Tarlós elintézte egy huszárvágással az M3 szerelvények beszerzését:))
Intrepid_Book6965@reddit
Utána olvastam és külföldi beszerzések 4-5 év alatt futottak le a teljes üzemképes állapotban indulásig , szóval ez még baráti
Minimum_Tear_7353@reddit
ráadásul 2030-ra 1 millió lesz a minimálbér, már mindenki autót fog használni, felesleges kiadásnak érzem
Zsamy@reddit
persze, az autóárak meg maradnak a mostani szinten
just_szabi@reddit
Mivel teljesen egyedi gyártásról van szó, ezért igen.
Szemszelu_lany@reddit
Első lépésként érdemes lenne jól tisztàznina feltételeket, hogy ne legyen megint az a baszakodàs, hogy megrendelték a Combinókat, aztán át kellett építeni az össze megállót mert nem fértek el benne. Akkor ez alapján ki lehet írni a közbeszerzést, legyártatni a győztessel a kocsikat (ebből nem gyakori hogy van raktáron kész), utána ideszállítani, tesztelni, àtképezni a vezetőket, stb
NefariousnessFun9428@reddit
Be kell szállni a vonatbizniszbe... 😃
Adventurous-Work-685@reddit
Azert csak akkor, hogy addig szopjanak csak az utasok. A vasuti jarmugyarak meg uresen allnak es varjak a magyar megrendeleseket, nincs Europaban vasuti boom es tobb eves backlog. /s
Precorus@reddit
Normális közbeszerzésnek is van ideje. Össze kell rakni, ki kell írni, várni kell a jelentkezésekre, amiket aztán ki kell értékelni. Szerintem ez alsó hangon hat hónap, de inkább egy év.
IdealDarkness1975@reddit
Ez nem ártana, mert a mostaniak még nálam is öregebbek, pedig a nickemből könnyen kitalálható mikor születtem...
hitchhiker1986@reddit
Kamu, senki sem el 1975 evig
marcabru@reddit
én abban nem hiszek, hogy 2000 után is születtek emberek
No_Leading_133@reddit
Nekem is nehez elhinni, pedig az osszes gyerekem utana szuletett :D
Flashy-Economics-685@reddit
persze, mert azok nem emberek
Szemszelu_lany@reddit
Mondod te 1986 évesen
halalmadar@reddit
undevigintember hetvenötödikén?
vorbika@reddit
Még az ősrobbanás előtt?
usernametakenagain89@reddit
Szerintem 2000-ben.
poloskastudio@reddit
DE miért nem Kormányoznak?!??
😆
ShrekChamp@reddit
pedig olyan szép békebeli az a mozdony 🥰
Hardysaboteur@reddit
Amugy nekem is tetszik
Minimum_Tear_7353@reddit
BladePocok@reddit
Jaj ne, fog ez a kép még címlapon szerepelni valamilyen oldalon :D
Fine-Independence976@reddit
Húha, most nem leszek népszerű.
Szerintem nem kéne jelenleg nagyobb költséget nyomni a hévekre. Öregek, de jó állapotban vannak. Amíg működnek, és megbízhatóan működnek, addig szerintem nem őket kéne lecserélni, hanem a vonatokra kéne költeni, abból viszont qrva sokat. Mind járműpark, mind infrastruktúra terén.
Major_Application_54@reddit
Babakocsival rémálom. 180 centinél magasabbaknak rémálom. Boldogtalan kétméteresként folyamatosan keményen bevágtam a fejem a nyamvadt kapaszkodókba.
pontleszarom@reddit
Minek nőttél akkorára?
skyfire92@reddit
Mennyi embert szállít 1-1 vonalon 1-1 vonat naponta és a HÉV mennyit képes? Szerintem egy légkondis HÉV nagyon csábító lehet hogy lerakják az autót az emberek, főleg ha több embert tud szállítani.
Smashyy98@reddit
Ha a gödöllői vonalon normális szerelvények járnának, kamerával, légkondival én is leraknám az autót. De így, hogy megint ez a vonal ,,kiesik’’, mert majd a kettes metróval összekötik… vicc. Inkább állok a dugóban továbbra is.
nootrandhansen@reddit
Naponta járok vele, nyáron egy kibaszott kályha, nulla komfort, rohadt magas, emiatt sokan nem is tudják használni (legyen szó idősről, vagy mozgáskorlátozottról), ráadásul alkatrész sincs hozzájuk már annyi, amennyi kéne. Ezekhez már legalább tíz éve hozzá kellett volna nyúlni. És remélhetőleg hoz magával olyan jelenséget is, hogy esetleg többen ülnének rá, mint ahányan kocsiba... Viszont a megállókkal és a pályákkal is kezdeni kell valamit, mert az se normális, hogy néhány szakaszon 15 a max sebesség.
KurucHussar@reddit
Azért nincsenek a régi szerelvények olyan jó állapotban. Kellett ez miatt kapacitást is csökkenteni, mert fogynak a működőképes vonatok.
AgitatedComedian6527@reddit
Amiben az is benne van, hogy a rosszabb állapotú kocsikat kivonják alkatrésznek, hogy a többi működése biztosítva legyen.
Agi425@reddit
Lehet, hogy megbízhatóan járnak, de főleg kánikulában embertelen körülmények uralkodnak. Nemhogy klíma nincsen rajta, még egy elhúzható függöny sem, hogy ne a napon kelljen aszalódni. Sokszor az ablak sem nyitható ki.
Szate88@reddit
De így is a határon mozognak működés terén. Úgy pakolgatják egyik viszonylatról a másikra a szerelvényeket, hogy ki legyen sakkozva. Ha egy-kettő meghal akkor konkrétan nincs helyette pótlás.
AgitatedComedian6527@reddit
Szerintem nincs igazad, nagyon öreg járművek egyrészt, nincsenek jó állapotban, és a legnagyobb gond az, hogy nincsen alkatrész hozzájuk évek óta, mert az NDK megszűnése óta nem létezik a gyár, ahol készültek.
slowcontext1@reddit
Aha, akkor erre térjünk vissza majd ha júliusban kell használnod napi szinten a HÉV-et, elviselhetetlenül meleg tud lenni rajtuk.
Tiborone@reddit
legutóbb vitézy azt mondta szar állapotban vannak és mivel nincs helyettük csere kocsi, mert speciális paraméterekkel operálnak, ezért ez a legpriósabb
Numerous_School8725@reddit
Ahelyett, hogy oda is pótlóbuszokat rendelnének két nappal azután, hogy lerohadt a vonal... Felháborító! (((/s)))
Revolutionary-End-19@reddit
Órási lehetőség vannak ezekeben a vonalakban. Hála az égnek!
DependentParking326@reddit
Vitézi nagy HÉVvel vetette be magát a munkába.
martinsallai666@reddit
Bivajbasznád alsón is le kell cserélni a piros 80 éves dizelt, pls!
thinktank_bacsi@reddit
Mészáros pedig ingyen kicseréli at ősrégi csattogó síneket csendes hegesztett rendszerre.