Szigetszentmiklóson nőttem fel, tudom, hogy mi ott a szitu. És persze ott az is probléma, hogy a HÉV-megállóktól több száz méterekre vannak a buszmegállók. Emellett aki a gerincutat buszsáv (és esetleg párhuzamos bicikliút, ha már...) nélkül engedélyezte, azt a pokolban remélem egy dugóba beragadt, légkondi nélküli buszra ültetik az idők végezetéig.

A P+R-t felfelé és lefelé építeni pedig még drágább lenne. Én is átszámoltam már párszor, háromszintes parkolókkal is egy komplett margitszigetnyi terület kéne ahhoz (összesen), hogy csak harmadával csökkenjen az agglós bejáró autók száma, és kb. Budapest kétéves költségvetésébe kerülne ezeket megépíteni nulla korrupcióval. De én csak laikus vagyok, aki tud szorozni; itt van egy hozzáértő videója is erről. Csak hogy vizualizálni tudd a szükséges területet: az Auchan parkolója kb. 1500 férőhelyes, és ehhez 40 000 m^(2) területet foglal. Ha egy ~10 000 férőhelyes háromszintes parkolóházat akarnál építeni mondjuk a J. A. Telep megállója mellé, annak az alapterülete ennek kb. a duplája lenne, ami így nézne ki: https://i.imgur.com/4fzmmDV.png

Ami a Buckát illeti, hát igen, az elég szarul lett megtervezve. De egy P+R parkolót nyilván nem csak a buckalakók (bocs) használnának, szóval nem lehet csak a Bucka miatt P+R-t építeni. Ami egy megoldás lehet, az a B+R, azaz biciklitárolók a HÉV-megállók mellett, már csak azért is, mert egy autó helyére kétszintes bringatárolóval simán le lehet tenni húsz biciklit.

De egyébként mivel Szigetszentmiklóson az összeköttetés több sebből vérzik, a legjobb megoldás szerintem a Gyári-úton a jelenlegi garázspark helyén felépíteni egy többfunkciós komplexumot: pár szint mélygarázs (ezek közül a felső szint lehet akár P+R is az alkalmi városba járóknak), a -1. szinten a HÉV-megálló, a földszinten buszpályaudvar, boltok, esetleg egy bölcsőde és egy óvoda, az első emeleten irodák, kormányablak, és egyéb önkormányzati hivatalok, aztán erre rápakolni még 5-6 emelet lakást. Ezzel párhuzamosan pedig a J. A. Telep és a Szigetszentmiklós megállókat meg lehet szüntetni, és mivel ehhez az új megállóhoz a HÉV-et le kell süllyeszteni, ezért ezt meg lehet tenni a Kéktó megálló előtt, majd a felhozatalt a jelenlegi J. A. Telep megállónál intézni. Járulékos haszonként pedig ez elbontaná a Csépi út fölötti felüljárót (aminek hála ott átférnének a buszok), és persze A Harag Alagútja helyett is lehetne ott egy rendes busz-kompatibilis összeköttetés.