https://villanyautosok.hu/2026/05/31/villanyautoval-az-adriara-byd-atto-3-awd-excellence-nekunk-sem-sikerulhet-minden/page/2/

Ajánlom mindenkinek ezt a cikket a figyelmébe, aki elektromos autón gondolkodik, különösen BYD-n. Itt kommentben is mindig vannak sokan akik mondják, hogy felesleges túlparázni az elektromossal a hosszú utat, mindenhol vannak töltők, nem kell már sokat megállni se, sőt, amúgy is megállnál a dízellel is. Hát nézzük a cikk alapján a tapasztalatokat. Egyik töltőben -2%-on majdnem trailer lett a vége, annyi szerencséje volt hogy volt egy B opciós lassú töltő ami pont működött. És magyarországi hálózatról beszélünk, nem a horvátról, akkor gondolhatjátok ott milyen a helyzet. De itt kommentben mindig leírják, hogy aki hatótávparázik, az teljesen hülye, ilyen már 10 éve nincs.

1 óra 23 percet töltött az autó, és ez még bőven nem valós érték, hiszen 100-ról indult és 9%-al érkezett, tehát még nyugodtan lehet egy 91% töltést hozzáadni, mert azzal számolhat mindenki hogy az Adrián nem lesz sok olyan szállás ahol éjszaka feltöltheted az autód. Szóval ott járunk, hogy egy Split út 2 óra töltés. Hát, ez a rész mondjuk szubjektív, mindenki döntse el magának hogy mennyit szokott megállni. Én 2-3 x 10 perc pihenővel lazán lemegyek, nekem ez brutál sok. És nem volt se dugó, se forgalom, se sor a töltőnél, gyakorlatban nem lepődnék meg ha súrolná a 3 órát. Horvátban nyári csúcsban olyan dugók vannak, hogy még tankolásnál is simán várhatsz 10-15 percet. Ezzel meg már lassan ott van az ember, hogy egy belsőégésűvel van még plusz 2x fél napja strandolni. 30-50 ezer/éjszakai szállásáraknál azért ez nem elenyésző részlet.

Másik lényeges dolog, 9 liternyi áramot fizetett érte. Hát, azért ez se semmi. Egy modern benzin simán hozza ezt 5-6 literből, egy dízel meg 4-5-ből. És akkor arról nem is beszélek, hogy a dízel/benzin 2 órával gyorsabban tudta az utat, ha egál időben nézzük még a benzines autóm is levinne 4.0 literből, hiszen 100-ra állított tempomattal lenne egál a 130-as BYD tempomattal időben. Lehet számolgatni, hogy ha valaki megy évi 2 ilyen hosszú utat, akkor mikor fog visszajönni az otthoni 2 liternyi áramos utakból ennek az ára. És akkor még a kínai csoda értékvesztését nem is néztük.

Harmadik lényeges dolog, hogy mekkora egy kínai hulladék a BYD. Valahogy erről sehol nem beszélnek az online tartalomgyártók, hogy egy Model Y 40%-al kevesebbet fogyaszt, és egy ilyen úton közel fele a töltési idő. De hogy még a Macan is jobb a BYD-tól, az brutális.

A Model Y eredménye egyébként egész jó, azzal már kisebb kompromisszummal el lehet lenni, ott már csak az ára a baj. De hogy ezeket a kínai szarokat ki veszi 15-20 millióért, azt nem tudom megérteni. Cikkben van Sealion is egyébként, semmivel nem jobb eredménnyel mint az Atto 3.