Típus idegen motor
Posted by Tarhonyas_Tamas@reddit | CartalkHungary | View on Reddit | 19 comments
Sziasztok, egy bonyolult kérdéskörben szeretnék válaszokra találni, feltéve ha van.
Kissé el alaktam az internetes kutatásban, a rendeletekben, jogszabályokban és az erről szóló internetes cikkek sem segítettek sokat.
Kb. Sejtem hogy nincs egy konkrét válasz, de hátha valakinek lesz tapasztalata azzal kapcsolatban hogy hogyan kell elindulni ebben a témában.
Adott egy régi abs nélküli, hátul laprugós autó, 4 hengeres karbis, farkerekes autó. Az autó teljesen gyári, szó szerint OT képes lenne, papírjai hivatalosak tiszták minden szám stimmel olvasható.
Szeretnék bele hivatalosan egy típusidegen motort, váltót futőművet, elektromos szervóval, nagyobb fékkel abs-el.
Mi az amit hivatalosan, megfelelő szakemberekkel és dokumentációval jelenleg meg lehet valósítani? Valamint milyen hivatalos szervet kell ezzel kapcsolatban felkeresni?
Előre is köszönöm!
Nothanksnext@reddit
Szerintem annyi meló és szívás hogy nem éri meg. Kell átalakítási engedély, olyan motor kell ami azonos környezetvédelmi besorolású vagy jobb. Aztán kell egy szervíz aki elvégez minden módosítást és a végén le is vizsgáztatja. Az NKH-val jelen pillanatban ez mind kvázi esélytelen.
Vittyvitty1@reddit
Semmilyen autóátalakítás nem éri meg, nem azért csinálja az ember
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
Most nem a megérés része a kérdés, de valahol jogos ezt tudom, a környezetvédelmi besorolása mérföldekkel jobb a választott motornak, viszont ha jól tudom a szerviz nem elég, terveztetni kell, jármű mérnőkkel, de akárhogy próbáltam utána keresni mindenhol ilyen nesze semmi fogd meg jól módon volt leírva. Ez is csak a motorra épp hogy ki tért, semmi másról nem találtam semmit
Sir_Timely@reddit
Ha sose akarod eladni nem éri meg vesződni a papírozással. Ne értsen félre senki, ideális körülmények között az engedélyezetés, átalakítások rögzítése, szakemberek által ellenőrizve lenne az igazi.
De se a szabályzás átláthatósága, se az akarat, és őszintén szerintem a szaktudás sincs meg jelenleg a kék köpenyes oldalon. Ameddig ott tartunk, hogy 25+ éves kocsikon az alkatrészeket színre saccolják megfelelőnek, a világon sehol nem engedélyköteles alkatrészekre kérik dokumentáció előteremtését (szilentek például), felelősség kizárása hivatkoznak alaptalanul, írásba nem hajlandóak adni az okait az esetleges bukónak (nehogy kijavítsd, aztán még át is menjen a vizsgán) addig a legkézenfekvőbb saját felelősségre építeni. Ebben persze ott a rizikó, hogy leveszik a rendszámot. A kocsi viszont nem tud olvasni, leszarja mi van a forgalmiban :D
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
Alapvetően nem így gondolom hogy valaha eladnám, de nyilván nem lehet tudni mit hoz a jövő. Szeretném hivatalosan intézni ettől függetlenül el kerülve a jövőbeli "baszogatást", amit le kopogok eddig megusztam. Ha lehet még ha nehéz is szeretném megvalósítási, ha nem lehet, amire azért látok esélyt (de előbb szeretnék biztos utána menni), akkor is megépül, max ha ugrik a papír kap mászókát.
Sir_Timely@reddit
Amit biztosan tudsz szabályosan az a futómű és kipufogó, engedélyeztetési eljárással. A féket nem szeretik engedélyezni, de ha odavarázsolódik egy nagyobb, de teljesen gyári rendszer ami adapterek nélkül fel lehet rakni akkor azt jó eséllyel szóvá sem teszik. Váltónak nincs azonosítója, abból ugyancsak fel lehet rakni bármit. Motor necces lesz.
Ha tényleg szeretnéd kimaxolni a legalitást a területileg illetékes NKH-val kell felvenni a kapcsolatot e-mailben, és ők adnak majd pontos iránymutatást.
somitomi42@reddit
Mondjuk az NKH nem biztos, hogy elárulja a dolgok legegyszerűbb legális módját. Én jártam úgy, hogy okmányirodával is többször beszéltem, meg NKH-telepre is elmentem potyára és ott se derült ki, hogy típusazonos motorcserét a megfelelő papírokkal bármelyik vizsgaállomás beírhat műszaki vizsga keretében. Aztán szerencsére kiszúrtam én a rendeletben és másodszor már nem pazaroltam az időmet a rettenetes időpontfoglaló rendszerrel.
Sir_Timely@reddit
Ez sem éppen a hitemet adja vissza a rendszerben. Én csak 4 órát vártam egyszer, hogy megállapítsák, hogy tényleg kirohadt a motorszám a szakadt 35 éves Corollán. Azóta már kiskanál vagy konzerv az a kocsi, de ez maradandó élmény.
somitomi42@reddit
Én eleve nem sok hittel futottam neki ennek a hülyeségnek, aztán jött az, hogy NKH állomások konkrétan a telefont nem vették fel egyszer sem, az okmányirodában három különböző ember rosszul mondta el, hogy hova milyen sorrendben milyen papírokkal kell menni, szóval lepattantam az NKH telepen, de azért ott is hivatkoztak még (szerintem mondvacsinált) területi illetékességre is, hogy miért nem. És ez csak egy típusazonos motorcsere volt, írd és mondd, hét darab számjegy a forgalmiban, amit most már műszakin nem is néznek meg azóta. Szerinted én mennyire hiszek bármiben?
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
Köszönöm a jó tanácsot, fel fogom velük venni a tapasztalatot, fékért kár, az egyik autómon porsche fék van, az utolsó fékcsőhöz adapterhez mindenhez van tüv papír, azt hittem emiatt az könnyen papírozható egy esetlegesen terveztetés vagy valami hasonló után. Kipufogó rendszer szerintem bajos lesz, azt teljesen egyediben kell majd megoldani mint a futóművet is, sajna nem létezik után gyártott/tuning, esélyes nem fog menni😅
Kailkii@reddit
Amennyiben tényleg komolyan gondolod és nem számít a pénz meg az idő. Németországban kell meg szerezni a TUV papírokat és utána honosítani. Ilyen megoldással láttam már egy-két extra autót így magyar rendszámmal.
Kint Németországban vannak cégek is, akik ezzel foglalkoznak és segítenek neked a papírozásban.
Ez kb az egyetlen konkrét válasz.
Boba0514@reddit
Miért nem várod meg a várható új szabályozásokat? Gyakorlatilag rosszabb már úgy sem lehet, most is jobban megéri Németországban vizsgáztatni és utána hazahozni
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
Igazából egy indokból, nem gondoltam rám és sajnos nem is hallottam róla hogy lesz bármi jellegű újítás
Boba0514@reddit
Hát még azt se tudni, hogy a csőben van-e már bármi, csak annyi, hogy a programban benne van, hogy végre rendet vágnak ebben a témában is. Azért ne tartsd vissza a lélegzeted, de egy ekkora projektnél legalább pár hónapot megérheti várni, hogy alakul-e valami, főleg mivel a mostani szabályokkal óriási szopás úgyis az egész.
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
Igazából nyilvan rég kellett volna már korszerűsíteni a rendszert, de meglepődnék ha a jelenlegi helyzetben ez hamar terítékre kerülne, reméljük a legjobbakat 🤷
keep_running-11@reddit
Ford Taunus lévén az elektromos rásegítéses Sierra/scorpio főféket/köteget/vezérlőt/jeladókat ajánlom.
Aztán, ha megunod az ABS jeladók befaragását, akkor tudok segíteni a kábelköteg egyszerűsítésében, hogy normális fékként ne kelljen a sok tyúkbelet kerülgetni az autóban, mert szinte biztos vagyok benne, hogy megfogod unni.😂
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
Van egy be vált recept ahol vw termékcsoport kerül át helyezésre, a motor is onnan származna/ származik amúgy de köszönöm szépen!!! Szerencsére nem a fizikális megvalósítás a gond, ahhoz minden adott, szeretnék hivatalos vizekre evezni vele
rantotthus2@reddit
Hát nem lesz egyszerű menet. Én egy időben a Trabantom első fékjét akartam kicserélni az 1975 előtti Wartburgok nagyobb első dobfékjére, de már ott is közel lehetetlennek, de legalábbis baromi drágának tűnt a papírozás, és az azért egy sokkal kisebb szintű átalakítás.
Illetve ha meg is csinálod valahogy, az OT-t felejtsd el, de ezt gondolom tudod.
Tarhonyas_Tamas@reddit (OP)
OT semmiképpen sem opció, egyszerűen mindig is hidegen hagyott, ford taunus egyébként régi coupe, mielőtt neki állok előtte azért szeretnék hivatalosan neki ugrani, ha nem akkor is megcsinálom, max ha ugrik a papír kap mászókát😅