Egyébként az i3-masomon is ilyen suicide door hátsó ajtók vannak, és felemás érzéseim vannak felőle.

Egyfelől értékelem, hogy bizonyos szituációkban egy használható 5 ajtós autóm van, csinálhatták volna 3 ajtósra is, de hála Istennek nem tették. Azokban a szituációkban, amikor használható, nagyon kényelmesen ki és be lehet szállni az autóból. Kisgyerekesként bolodbiztos, nélküled nem tudja kibaszni az ajtót a kisgyerek másnak a kocsijára. Nagyot dob a pakolászási élményen is, hogy nincsen B oszlop, és pl lehajtott hátsó ülések mellett nagy cuccokat pakolsz ki be.

Párhuzamos parkolásnál nagyon jól használható, ha az első ajtót ki tudod nyitni, a hástóval sincs gond. Ahol elvérzik a történet, az a 90 fokos pakolás. Vagy parkolás előtt kell ki be szállnia a népnek, vagy iszonyatos tetrist igényel az emberek részéről hogy ki tudjanak hátulról szállni. Kb. úgy néz ki a folyamat, hogy te kinyitod az első ajtót, kinyitod a hátsót, kiszáll a hátul ülő ember, előre jön melléd a nyitott első ajtóhoz, bebaszod a hátsó ajtót, hátra mentek mind a ketten, bebaszod az első ajtót. Igen nevetséges.

+1 hogy az első ülés biztonsági öve a hátsó ajtón van, így ki kell kötnöd magad a működtetéshez.

Szóval na, vegyes. Néha nagyon jó, néha nagyon rossz. A rangsomom a kövi: 3 ajtós < suicide door 5 ajtós < rendes 5 ajtós.

Egy egzotikus EV-vel szerintem minimális hátrányai lesznek, nem a lidl parkoló lesz a tartózkodási helye a kocsinak.