Aki városban 140-nel tolja ott tényleg komoly szankciókra van szükség. Itt szerintem társadalmi egyetértés van. De a mindenhol vasököllel tartsuk be az összes táblát (amikből nagyon sok életszerűtlen is van) és minden sarokra tegyünk trafit, drónt, stb az szerintem kontraproduktív. Ha 50 felett már büntetnek akkor nem fogok 50-nel menni, csak 45-tel. De lesz, aki csak 40-nel. Egy élmény lesz így vezetni.

Vegyünk példát a németekről - dinamikus sebességkorlátozás az autópályákon. M6-os autópálya, süt a nap, 30 fok, nulla forgalom: hadd lehessen 160-nal menni. Ugyanitt tejföl köd, forgalom: legyen kint a 60-as tábla. Ha tényleg a baleseteket akarjuk megelőzni akkor a relatív gyorshajtást kell visszaszorítani. Vagy vagyük példának a 8-as út Csór környéki részét. 2x2 sávos útra lespórolták a rendes fel és lehajtókat, így inkább kirakták a 70-es táblát. Vicc. Mire felgyorsít az ember már le is kell lassítania, úgy jönnek a táblák egymás után azon a szakaszon. Lényeg, hogy ha szeretnénk, hogy a sofőrök biztonságosan vezessenek, akkor ne alakítsunk ki életveszélyes útszakaszokat.

A másik dolog, hogy a gyorshajtás van kb egyedüli problémának felvetve.

- Az autópark állapota milyen? Olyan bontószökevények kapnak műszakit, amiknek semmi keresnivalójuk nincs az utakon. Nem ég a lámpa, nem fog a fék, füstöl mint az olajkályha.

- Az utak állapota mennyi balesetet okoz? Ezzel mondjuk nem lehet szabályozással mit kezdeni, de egy komoly faktor.

- A követési távolság be nem tartása nagyon veszélyes lehet, ezt mégsem büntetjük.

- A jobbra tartási kötelezettség a sofőrök indokolatlan számának ismeretlen. Belső sávban 110-zel a pályán, tükörbe nem néz, jobbról nem fogom megelőzni, de lehet, hogy a mögöttem levő igen. Volt már nagyon veszélyes pillanatom ebből fakadóan.

- A városban összevissza, a KRESZ-re fittyet hányva közlekedő biciklisek, rolleresek is megérnének egy misét.

Sokkal könnyebb lenne tálalni ezeket a szigorításokat, ha nem a gyorshajtás lenne kipécézve, hanem több más dolog is, ami hasonlóan veszélyes.