DPF / EGR kiiktatása?

[-]

DjSall@reddit

Hozzáértés és morális iránytű és anyagi források teljes hiánya okozza.

4l fogyasztás kell, de mellé üzemeltetni nem tudja rendesen.

A korosodó autóknál üzemszerű (200-300.000km), hogy a dpf-ből a hamut ki kell mosni (vagy a teljes szűrőbetétet cserélni), a porlasztókat ki kell cserélni, a töltőlevegő rendszer tömítettségét ellenőrizni kell, a maf és lambda szenzor(oka)t cserélni kell, a vgt-t ellenőrizni kell, hogy jól működik e a szabályozás rajta, a turbó olajhordását, a motor kartergázát ellenőrizni kell, ha túl sok, akkor javítani, nem töltögetni.

[-]

kurbleee@reddit

Amit felsoroltál, annak annyi az ára, amiből simán veszel egy bőven 10 év alatti kocsit. Szerintem a válságautózás inkább a kérdésre a válasz. Amikor nincsen 4-5 millád egy fiatal kocsira, de meg kell oldani valahogy. Így veszel valamit 1-1,5 millióért és hajtod, amíg tudod. Ebben az ársávban a milliós javítás az szóba se jöhet, a környezetvédelem pedig nem számít.

[-]

DjSall@reddit

A 4-5 millás kocsi pont 200.000km-es lesz, ahol ez mind esedékes.

Az autózásnak ez az ára, ha dízelt veszel.

Ott a benzines, ha nem akarsz ilyenre költeni, sosem értettem ezt a hamis dilemmát.

[-]

kurbleee@reddit

Nem azt vitatom, hogy drága fenntartani egy kocsit, mert a saját bőrömön tapasztalom. Hanem azt mondom, hogy van egy társadalmi réteg, akit nem érdekel a csekkendzsin. Akinek az a jó autó, amelyik beindul, megy, megáll. Addig használja, amíg át tudja tolatni vizsgán. Na Ők üttetik ki az emissziós cuccokat.

[-]

DjSall@reddit

Én sokszor látok 5-8 millás dízeleket is kormos lökösökkel, én azokra vagyok dühös, nem a kotlákra.

[-]

Ashamed_Spend3413@reddit

Jó akkor még időben szólok, hogy nem mindenki cseréli otthon az autóban lévő javítandó dolgokat, hanem pénzért, szerelőnél.

[-]

DjSall@reddit

Duplázd meg, akkor sem lesz a közelében sem.

[-]

rulzlolchanXD@reddit

Teljesen szabályos, műszakin jatt nélkül átment a volt sajátom. EGR szoftveresen be lett zárva, DPF helyére downpipe, optimalizálás után 193 lóerő 406 N^m fogyasztás -1,2 liter. Így adtam el, azóta is hibátlan. Azért érdemes minél előbb szabadulni a dpf-től mert az M47-nél túlságosan agresszív a regenerálás és túl sok gázolaj kerül a motorolajba, ami extrém módon fel tud hígulni, csökken a kenés, hengerfalak kopnak, turbó tengelye és a végén kuka.

[-]

Antoniethebandit@reddit

Teljesen szabályos ember te hol élsz ?!?!?!

[-]

rulzlolchanXD@reddit

Magyarországon. Műszakin átment bármiféle jatt, probléma nélkül, TEHÁT TELJESEN LEGÁLIS ÉS SZABÁLYOS.

[-]

Antoniethebandit@reddit

Ember te tényleg ostoba vagy, nem egyáltalán nem szabályos csak az M47 motor meg volt e nélkül is szerelve. Azért mert épp tudta a meresen a normákat alap járaton vagy alacsony fordulaton az nem jelenti azt hogy autópályán 140-el nem 10x annyit karos anyagot bocsát ki mint kellene

[-]

rulzlolchanXD@reddit

Te fordítva vagy bekötve. Euro norma van nem pedig autóra szabott műszaki tábla, amit vagy tud vagy nem. DPF a kormot fogja meg, semmilyen károsanyagot nem szűr ez nem egy Nox szűrő. 140-nél 2-3 liter a pillanatnyi fogyasztás, minimális terhelés, szóval még kevesebb a károsanyag kibocsájtás. Összegezve buta szar vagy. Puszi 🤣

[-]

Antoniethebandit@reddit

Azért screenshot készült, megy a haverok trágya dombjára :D

[-]

Antoniethebandit@reddit

Nyuszko barátunk lelépett biztos ideget találtam nála

[-]

Antoniethebandit@reddit

Te írtad, hogy EGR szoftveresen be lett zárva....

[-]

rulzlolchanXD@reddit

Neked tényleg semmi közöd nincs a témához. Korom a szar égéstől lesz nem a dpf hiányától. Milyen adblue? Ez Euro 4 itt nincs utókezelés, de mindegy is hisz egy biztos: downpipe, zárt EGR, hibátlan műszaki tehát TELJESEN legális, hisz nem bukott meg. 30 idióta szerint a dpf 1:1 nox szűrő? 30 ember kútba ugrik 5 nem akkor nyilván te leszel a 31. idióta. Puszi 😆

[-]

Ok-Video5015@reddit

Azért nekem is megfordult a fejemben,amikor kiírta,hogy adblue malfunction,és nem engedélyezi az indítást 30 nap múlva,a márkaszervíz meg másfél hónapra adott időpontot… Aztán néhány indítás után megjavult.

[-]

Artistic_Cherry_3209@reddit

Kikristályosodik a karbamid. kell bele locsolni Liqui Mily DEF-et

[-]

E-D-D-Y-D@reddit

Adalék amibe adalék kell jól kitalálták ezt😂

[-]

Artistic_Cherry_3209@reddit

Ahogy a fizikát sem lehet megbaszni. Minden kemikáliának van hasznos és idegesítő tulajdonsága, tökéletes anyag nincs.

[-]

Cautious-Concept457@reddit

Total ClearNOX is kevesebb kristályosodást ígér amúgy például

[-]

Negativscript@reddit

Prolik meg a gyerekek szokták csinálni hogyha elbaszodna akkor ne keljen rá pénzt költeni.. Aztán majd vizsgán vagy nem engedik át vagy pedig ha olyanhoz viszed akk 20-40k ért átengedi🙃

[-]

SquareAmphibian7581@reddit

Alapból 40k egy vizsga, a szóban forgó öreg bmw-k pedig nem kaptak eu6 besorolást, vagyis nem mind, így a kiiktatás olcsóbb és kényelmesebb megoldás.

Viszont, ahogy fentebb is írták az adbluenál, ha meghibásodik, a kocsi pedig letilt és amúgy nem ad semmit hozzá az autóhoz, csak problémát, akkor a legtöbb embernek megfordul a fejében, hogy két évente egy tizessel drágábban vizsgázzon, de ne szoptassa le teljesen az autója, ha proli, ha nem.

[-]

Chris56855865@reddit

Dehogy nem ad hozzá az autóhoz, csak nem a tulajt védi, hanem mindenki mást. Mit gondolsz, ezek a dolgok dísznek vannak, direkt azért hogy a vásárlót szivassák vele?

[-]

SquareAmphibian7581@reddit

Igen, pontosan azt gondolom, hogy folosleges szopatás.

Mit gondolsz, ezek a rendszerek levegőből teremnek? Alkatrész gyártás, szállítás, szervizelés, magasabb fogyasztás, adblue szállítása és gyártása? Pontosan kiegyenlíti azt amit papíron a berendezés megóv, szóval konkrétan csak a tulajdonosokat szopatták meg és találtak módot a pénztermelésre.

[-]

Chris56855865@reddit

Akkor nézd meg holy milyen volt egy nyugati nagyváros mondjuk a '70es években.

[-]

SquareAmphibian7581@reddit

Arra gondolsz, hogy egy amerikai primitiv vasba ha kifüstölt a motor, akkor csak a hűtővíz folyt el, azt pedig pótolhattad azzal is, hogy belepisilsz? Borzasztó lehetett 😂

[-]

Chris56855865@reddit

Nem, én erre gondolok.

[-]

SquareAmphibian7581@reddit

Jó, akkor fussunk neki mégegyszer.

Nem csak 1940 vs 2026 létezik. Egy 2005-ös eur4-hez képest, semmivel sem jobb a környezetnek a 2026-os eur6+, viszont sokkal nagyobb szopás a vásárlónak. Azt meg nem tudom hol élsz, de úgy hiszem, hogy MO-n pont az átlag életkora az autóknak 15-20 év, szóval itt még pláne csak a 2005-2010es technologiát érezheted, ami szerinted ezek szerint teljesen rendben van.

Szóval én kérem vissza az eur4-es szabványokat, aztán szopassanak mást.

[-]

Chris56855865@reddit

Nem nem, persze hogy nem jobb. Egészségedre.

[-]

DerMedve70@reddit

Amióta politikusok döntenek a károsanyag kibocsátási normákról, sok közük nincs a realitáshoz. Pénz hegyeket költenek irreális környezetvédelmi elvárások teljesítésére. Minden egyes elköltött dollár 500g co kibocsátást generál.

[-]

Chris56855865@reddit

Igen, igen, tudom. Én azért elvárom, hogy maradjon csak az a DPF, illetve működjön az EGR meg az AdBlue, mert se a szmogot nem szeretem, se a savas esőt.

[-]

szebe@reddit

Drága a javítás/csere. Egy BMW-t (vagy bármelyik prémiumot) nem megvenni drága, fenntartani. Olyan réteghez kerül, akinek erre nincs pénze, nem akar rá költeni, és akkor jön a lefalazás stb

[-]

DerMedve70@reddit

Egy octaviához dekával sem olcsóbb a dpf. Ugyanúgy kiiktatják, mint a bmw-nél.

[-]

FortuneIndividual233@reddit

Vannak erre szakosodott szervizek, hivatalosan csak ideiglenesen iktatjak ki, hogy tudd hasznalni, amig nem kapsz ujat, de ugye annak mar nincs hatarideje. Muszakin meg ha nem fizetsz, akkor bukta, de mindenki ismer olyan helyet, ahol 10-20k ert felreneznek.

Tisztitasa draga, es surun kell. Egy uj pedig megdragabb. Ezert szoktak kiszedni.

[-]

Hefty_Schedule_4089@reddit

Mert brutális ára van és az nélkül is tökéletesen működik az autó. Imádom különben hogy az ilyen csoportokban mindenki Michelin pilot sport 5 vesz meg 5 ezrenkent csinál kisszerviz ultra giga mega premium olajjal, havonta ellenőrzi a dolgokat stb. Valóságban amikor meg autót akarsz venni 99% hulladékot találsz. Ez az ultra környezetvedelem a sima autosokon csapódik le. A gyárak, cégek, hajók,repülök meg a miegymás az nem fontos... Az olyan emberek akik mérgező anyagokal tuzelnek télen stb. Pl Adblue ami egyes modelleken tipusbetegseg (asszem peugeotnal) és a kurva drága csere után is képes megkotlani persze hogy kifogjàk írni... Dpf és egr viszonylag befolyásolható sok mindennel.

[-]

Chris56855865@reddit

Ha "brutális ára van", akkor sajnos van egy hírem: nem a te pénztárcádnak való. Nem, nem működik tokéletesen az autó, mert nem teljesíti az előírt károsanyagkibocsátási normákat, amikre a típusbizonyítványt kapta a gyártó. Az, hogy szerinted "tökéletesen működik az autó", az annyit mond el, hogy neked csak az a lényeg, hogy cipelje a segged a kocsi, az már nem, hogy DPF és EGR/AdBlue hiányában ész nélkül szarja a karcinogén kormot és/vagy a savas esőt okozó nitrogén dioxidot a tédéji. Ez külön káros a modern, közös nyomócsöves dízeleknél, mert annyira pici koromszemcséket csinál, hogy szabad szemmel nem látható, és konkrétan a tüdőn át bejut a vérkeringésbe.

Az, hogy jóskapista begyújt vizes fával, az nem jelenti azt, hogy neked jogodban áll kiiktatni a kocsidban a környezetvédelmi berendezéseket. Ha elromlik csináltasd meg, vagy add le a bontóba ha nem telik rá.

[-]

Hefty_Schedule_4089@reddit

Lol. Nem magamról írtam. De jó. Olyan autót hajtok amire van pénzem és nem sajnálom rá "locsolni" a pénzt. 1.3 multijet corsa c. Köszöni jol van.Heti 1x megvan hajtva városon kívül is. 8 -10 ezrenkent olajcsere. 1 év alatt 2500€ költöttem rá. Ebbe vannak kötelező és nem kötelező,hobbi dolgok is 🙂🙂 #mindmeghalunk

[-]

Hefty_Schedule_4089@reddit

Nyugodtan adjátok a downwote t. Semmi rosszat nem írtam le. De miért? Nem ez a valóság? Itt mindenki brutal zöld ember, meg ekologia, csak premium gyári alkatrészek az autóba stb. Nyilván tisztelet a kivételnek de nem létezik hogy mindenki tökéletes 15-20 éves autót hajt különben könnyebb lenne találni.

[-]

FortuneIndividual233@reddit

Teljesen egyetertek vele. Mindig megjelennek itt a nagy zoldek, akik a dpfre biznak az eletuket, de megis 2+ tonnas suv bmw-el veretik egy 900 kilos fox helyett….

[-]

sbrijska@reddit

Azt nyered vele, hogy a motorod úgy fog viselkedni, ahogy egy dízelnek kell, nem úgy, mint egy megfojtott porszívó.

[-]

Dapper_Anteater_5738@reddit

Röviden: Nincs pénze autózni a parasztnak, de veszi az olajkályhát, mert a haverok megmondták, mire kell elverni a providentet/egyéb személyi kölcsönt.

[-]

sbrijska@reddit

Vagy még rövidebben: fosul oldotta meg a BMW, ezért önmagát nyírja ki a motor, ha ezek nincsenek kiiktatva.

[-]

Chyjin@reddit

Volt és van a családban néhány dízel, 270 - 350 - 410k km.

Mindben benne a DPF, egyikkel sem volt még gondunk.

[-]

TajkMajszon@reddit

Mind a kettő dolog kiiktatása jót tesz a motornak műszakilag, de rosszat tesz a környezetnek. Illetve, ahogy már sokan írták, nincs lé megcsinálni.

[-]

thinafricanmosquito@reddit

Ruppótlan prolik csinálják.

[-]

Cautious-Concept457@reddit

Volt amúgy euro 4 M47 gyárilag is dpf nélkül emlékeim szerint

[-]

rulzlolchanXD@reddit

2005 és előtte sima katalizátor, lefelé néző kipuvég. Egyébként a trükk, hogy az utóbbiak voltak 163 lóerősek utána 2007.02-ig a DPF-el szereltek, pedig papíron 163, padon 150.

[-]

CarrotGlad366@reddit (OP)

az lehetséges, csak kupéba nem került m47 sajna

[-]

Hefty_Schedule_4089@reddit

Azért mert ha a dpf 1x elkezd szarakodni utána már legtöbbször nem sok minden segít rajta. Párszor lehet tisztítani ez az, de aztán egyre rosszabb. Nem akarnak rengeteg pénzt ki fizetni és ki írjak mert az nélkül is ugyan olyan jól ha nem jobban megy az autó. Az egr úgyszintén. Csak fejfájást okozhat ennyi éves autókon. Van aki támogassa van aki nem 🙃 rövid tavokon és 15-20 éves autóknàl ez problémát okoz. Szomszéd b8 2.0tdi 300 ezernél 1x lett tisztítva de egyre többször regenerál. De van aki csak tuning szempontjából iratja ki

[-]

andrewbushster@reddit

Tegyük hozzá, a legtöbb esetben azért megy el szarni a DPF, mert a befecskendezők már durva korrekciós értékekkel mennek, vagy már annyira szarok hogy a motorvezérlő nem tud utánakorrigálni.

Az a rengeteg ember aki fejben a kilencvenes években ragadt, nem érti hogy egy Euro 6-os dízelmotorban gyakorlatilag egy komplett kémiai labor működik, sok, drága alkatrésszel, és ezek kényes rendszert alkotnak.

Ehhez adjuk hozzá a sok, kókler "szerelő" mestert, aki egy ilyen komplett rendszert át se lát, nemhogy megjavítson, de kiütni ki tudja a paraszt (sokszor amúgy azt se sikerül szoftveresen rendesen megoldani).

[-]