Sziasztok!

Az utóbbi két hétben igazán ki kett próbálva az autó. Tavaly október óta van nálam, viszont először voltunk vele hosszabb úton és külföldön.

Drága barátaim tanácsait köszönöm: “német prémium, olaj, víz meg a tréleres száma legyen nálad” de nem volt rá szükség (még :DD).

Pici összefoglaló az útról, kocsiról:

Az utak:
Szolnok- Prága - kisebb csehországi falvak—> Kan túra négyen, szuper élmény volt.
Ahhoz képest hogy coupe teljesen jol elfértünk benne, pedig egyikünk sem short king, sőt van egy 190+ os haver is a csapatban, persze őt inkább előre ültettük.

Szolnok- Trojane( Szlovenia) - Bologna- Firenze- Ravenna- Trieszt - visszafelé pedig valami brutál szűk szlovén hegyi út ( köszi google maps) amit imádtam. Ezen az úton ketten voltunk, több mint kényelmes volt az autó.

Amit imádtam:
Nagy tank, viszonlag kevés fogyasztás:
Gyakorlatilag 8-9 órát megállás nélkül le lehet vezetni emberi 130-150-es tempóban. Az egész 4 ezer kmes futás 7.9 liter átlagra jött ki, a 66 literes tank pedig egy áldás a Vitarám után.

Kényelem: nem, ez nem zörgős csörgős, tudom itt kezdődött valahol ennél az évjáratnál de kátyús úton sem nyikorog a beltér.
Az üléseit imádom. Sajnos gerincsérvem van ezért kifejezetten érzékeny vagyok rá… viszont itt nincs probléma, Trieszttől Szolnokig egy seggel jöttünk.
Vitarabol ültem át, így a szélzaj is elhanyagolható számomra. Viszont ültem S és sedan E osztályban, azok csendesebbek. Gondolom a tetőablak + a keret nélküli ablakok nem kedveznek a csendnek.
A Burmester hangrendszer valami eszméletlen jó élmény a tuc tuc meg a kis grofó (vicc).

Stage 1 utáni erőtartalék: Gyárilag egy E200-ról van szó, viszont pár hónapja kapott egy csatacsippet az LA Chiptől. Gyárilag butított a motor, szóval viszonylag sokat ki lehetett belőle hozni szoftveresen. A 197 LE es 320nm helyett most 276 LE és 443nm-es a teljesítménye. Autópályán remek volt, hogy egy-egy kietlenebb vagy kanyargósabb szakaszon picit meg lehetett küldeni ( nem, nem vagyok M. Richard es társai, normálisan szoktam közlekedni).

A forma és a vezethetőség: A formát még mindig imádom, régi kattanás a merci és a coupe. 4matic hajtás, 19-es hatul 275-35-os kerekek. Mintha sinen huznak…. Ellenben a kormany “érzése” csak sport vagy sport + módban van, egyébként vajmi kevés a visszajelzés, ami csalóka és veszélyes is lehet nagyobb tempónál.

Amit nem imádtam:

Ha rossz az út:
Szlovákia pálya, Olaszország (mindegy, hogy pálya vagy nem) utviszonyai nem kedveztek nekem. Nincs légrugóm, csak egy agility controlos futómű dolgozik, viszonylag keményen ezért a kátyúkat és a szar utakat nehezen tolerálja ( inkabb szarul…).

19-es kereket + defekttűrő gumik —> ezek még a 2021 év végi nyári gyári gumik, hálistennek nem sok van már rajtuk. Amint lefutnak, megpróbálok normális nem defekttűrőset. A téli szettem nem defekttűrős, mérföldekkel kényelmesebb, puhább az út velük.

Túl szenzitív ütközés és parkolás figyelmeztető:
Olaszországban, Trieszt belvárosában (kegyetlen), kétszer is állóra fékezett, mert azt hitte hogy belemegyek a robogósba vagy a parkolóházban a szűk helyen a korlátnak. A Vitarámban is volt ilyen, az 5 ev alatt egyszer sem csinált ilyet. Lehet, hogy user error, de kellemetlen volt…

Összességében hűségesen elvitt minket ezeken a hosszú utakon és nagyon sok élményhez segített hozzá. Kicsit több autós spoton meg kellett volna állni de sebaj, megyünk még!

Több mint fél év telt el de a lila köd még mindig tart. Tudom, hogy nem sport, ritka vagy különleges autó, de nekem még mindig az álom ami jelenleg is tart.

Beülök indulok, vigyor, jó érzések és a világból is ki akarnék vele menni. Valahol ez a lényeg, nem?