Toyota vagy Renault?
Posted by Beautiful-Act9736@reddit | CartalkHungary | View on Reddit | 26 comments
Sziasztok!
Teljesen laikus vagyok, második autót keresünk a családba. Mindenképp automata váltósat szeretnék, városban használnám és 3.5-4.5 millió a keret. Ahogy utána olvasgattam, nekem a Toyoták tűnnek egy megbízható választásnak. Ki is néztem egy Toyota Aurist (1.8 HSD Active Trend), 100 ezer km van benne, 2014-es, 4.3 millió forint. Viszont egy autóhoz értő ismerős elbizonytalanított, szerinte egy 10+ éves autóért ennyit kiadni, sok, ráadásul a Toyotákat drága javítani. Találtam egy másik autót, amiről viszonylag jókat olvastam: Renault Megane IV Break BOSE Edition ENERGY TCe 160 EDC, 107 ezer km van benne, 2018-as és ez is 4.3 millió. Meg ennél azt olvastam, hogy a váltóval lehet esetleg probléma. Van ezzel valakinek tapasztalat? Nem tudom, hogy melyik lenne a jobb választás, így megköszönöm, ha a hozzáértők adnak tanácsot.
IntelligentUmpire417@reddit
Van rá lehetőséged próbáld ki mindkettővel egy autópálya felhajtást és besorolást többet a hibrid tojcsy eszedbe se fog jutni garantálom
Such-Difference2708@reddit
Renault turbós benzines, toyota szívó hybrid. Csak a toyota, nem kérdés
thinafricanmosquito@reddit
Vegyél 3 éves konstrukcióban a Porsche Hungarianal egy Polo-t, 3 millió a beülő, minimális havi lízingdíj, 3-5 év múlva választhatsz a nyílt végű lízingnél, hogy mit csinálsz.
Mi így vettünk (igaz nem Polot) most autót náluk, vagyis most indult el az ügyintézés, 8-10 hét az auto ha minden jól megy.
OptimalDot178@reddit
Lízingnél általában az összköltség jóval több mintha kp-ra veszed. Az vegyen új Polot aki amúgy se sajnalna 6-7 millát rá. Az hogy lízingre vagy kp-ra az meg igazából részlet kérdés, +-10% lesz összesen
thinafricanmosquito@reddit
Én sem sajnálom a pénzt az autóra, mégis lízingre szoktuk venni a kocsikat (0 km-es szalonautót), mert sokkal racionálisabb döntés.
zsigatrbcs@reddit
Abban mi a racionalis h pluszban fizetsz 10% thm-et?
thinafricanmosquito@reddit
18 milliós autó, 7 miliós beülő, 4-5% közti thm-et kaptunk, 50k körüli lízinget, maradványérték az 5. év végére volt 8.5m körül, az amúgy nálunk maradt 11 millió állampapíros hozama 800-900k/év volt, ami a lízingdíjat simán kitermelte, és még hozott is azon felül.
5 év alatt a 11 millióból kb. 4,5 millió Ft közti kifizetés volt, a lízinget abból fizettük, és maradt belőle 1,5 millió.
A lízing végén az autó piaci értékének a különbözetét kértük, így kaptunk 2,5 körül, hozzávágtuk a másfélet, így volt 4m a végén. Saját zsebből hozzáraktunk még pár milliót, és megint 0 km szalonautó garanciával.
Ez szerintem sokkal racionálisabb, mint megvenni 18-ért folyamatosan bukni rajta, aztán eladni 5 év után 12ért... A befektetésünk meg azóta is ketyeg.
OptimalDot178@reddit
Kiszámoló sub hangosan felsírt ezen a kommenten. Hol racionális döntés 18 millás új autót 5 évente kihozni? Persze van akinek apró pénz és simán megteheti (én is megtenném), de nem etetném magam azzal hogy racionális is.
Egyszerű a képlet, ha kevesebb a thm, mint az állampapír kamata, akkor pluszos lesz a lízing, ha nem akkor nem.
Egyébként ez teljesen szerencsejáték amit csinálsz, azért lett pluszos mert közben volt egy hatalmas inflációs hullám, így aki 2021 körül vett autót, az nagyon jól járt. Egyébként rengetegen esnek ebbe a hibába, sokan jártak úgy, hogy 21 körül vettek autót ami ma többet ér mint amennyiért vették. Attól még ez nem befektetés, puszta szerencse. Hosszútávon meg úgyis ki fog egyenlítődni a szerencsefaktor, és a végén ugyanúgy rohadt drága lesz 5 évente 18 millás autót hozni, akár kp-ra, akár lízingre.
thinafricanmosquito@reddit
Sosem mondtam, hogy plusszos a buli, és nem is ez a cél, most szerencsénk volt, igen. Egy autóvásárlás mindig (99%) minuszos lesz. Viszont én úgy gondolom, ebben a formában a bukott pénzt csökkentem.
Ezáltal már racionálos. Arról nem is beszélve, hogy a kötelező karbantartáson kívül mindent lefed a garancia és Casco (amit amúgy is kötnék, mert X évnél öregebb autót nem szívesen haszálnék), ami használt autó esetében nincs így, nekünk ez is eltolja a mérleg nyelvét az új autó irányába. Ezek alapján racionálisabb, igen, én így gondolom. Plusszos? Dehogy. Mindig minuszos, csak minimalizálom az új autó tulajdonlásának a költségeit.
Mivel mindig új autót veszünk, így, ebben a formában szerintem racionálisabb, mint mindig kicsengetni a teljes vételárat. Bukunk, csak kevesebbet.
OptimalDot178@reddit
Ez kicsit olyan, mintha mondanám hogy menj be a Media Marktba és vegyél 0% thm-re egy 1.5 milliós TV-t, mert ilyen kamatra megéri. Nem hazudok, mert tényleg jobban megéri megvenni hitelre, mint egyben kifizetni, de attól még akinek nincs szüksége 1.5 millás TV-re, az költött egy csomó pénzt feleslegesen.
Na pont így van autónál is. Aki amúgy is akarna venni egy Polo-t, annak nyilván megéri átgondolni a lízinget/hitelt kp helyett (akkor is ha ki tudja fizetnj), jelenleg 4.5% THM-el meg is fogja érni 7%-os állampapír kamat mellett. Na és itt a lényeg, annak éri meg lízingelni az új Polot, aki amúgy is új Polot venne, aki nem adott volna 6 millát autóért, annak hiába lesz egy kis profitja a kedvező THM-en, a vége ugyanúgy több elköltött pénz lesz. És te pont ezt ajánlottad egy 4 millás autó helyett OP-nak. Az ilyen lízingekkel lehet a legjobban túlköltekezni magad úgy, hogy észre sem veszed, nem véletlen tolja a legtöbb gyártó a kedvező kamatokat
thinafricanmosquito@reddit
A kommented első felével egyetértek, teljesen.
Ettől függetlenül azt tartom, hogy az új autó lízingelése racionális döntés. Sokkal inkább, mint kikpzni.
Valahol egy gondolatra kerülünk, csak máshonnan indultunk.
Egyékbként azt is tartom, hogy racionális döntés 5 évente 18 millás autót kihozni, ha amúgy is autót cserélnél, és 5 évente (legalább) mi le szoktuk cserélni.
A hétvégi autót meg ameddig meg nem házasodtam, évente. Mondjuk azok használtak.
OptimalDot178@reddit
Ez teljes mértékben a konstrukciótól függ. Egy 0% THM-es KIa konstruckiónál egyértelmű, egy 4,5%-os Volkswagen konstrukciónál még valszeg mindig megéri, egy 11% THM-es Suzukinál már nem.
Gyártó és modell függő is, hogy mikor mire milyen ajánlatok vannak, nincs fekete-fehér válasz hogy megéri a lízing vagy nem. Néha igen, néha nem, jellemzően inkább nem.
5 éves autócsere meg sehol nem lesz racionális, egy 18 millás autónál meg pláne nem. Mondom úgy hogy én is 5 évente tervezem cserélni, de szimplán azért hogy mindig újszerű autóm legyen, de tudom hogy nem éri meg, csak nekem a fizetésemhez képest ennyi extra kiadás belefér. És ezt is csak azért, mert Suzukinál jó az értéktartás, ha többet veszítene az értékéből, már nem hiszem cserélném 10 év előtt
Unable-Weird-5098@reddit
Toyota. Családban több is van, konkrétan semmi komoly gond nem volt egyikkel sem.
magicc_12@reddit
_Gondolom olyasvki írta a jókat a Tce fos motorról aki még nem vert rá hétszámjegyű összeget vagy meg se kottyan neki
szabog76@reddit
Az 1.2TCE volt fos, az 1.33 viszont már jó. Mivel 160-ast írt, az az 1.33, ami megbízható. Mondjuk használtan én inkább a Toyotát venném a kettő közül, az 1.8 hibriddel.
IntelligentUmpire417@reddit
Megane edc váltó nélkül az 1.3-as mercedes motorral
Key-Dress7912@reddit
Nem mercedes motor hanem forditva, a merci vette a renault motorokat egy jo darabig
IntelligentUmpire417@reddit
tudom én is de lusta voltam bővebben kifejteni így mindenki érti
zsigatrbcs@reddit
Nem véletlen h közel azonos ársavban vannak, mégis a toyota 4 evvel idősebb. 1.8 hsd golyóálló, néhány kötelező szerviz lesz természetesen, esetleg az akksi cellák (ami egy 10-15 eves kor körül már előfordulhat) cseréje, egr tisztítás.
A renault meg renault, az 1.3 nem egy prince motor (híresen szar), de én nem is ismerem az automataváltót.
A toyota lesz a pénztárcabarát döntés, kinézet/ élmény lehet nem a legjobb lesz, de valamit felkell áldozni.
Én még suzukikat néznék, 1.6-os motorral, ha szintén nem a kinézet/luxus a mérvadó.
Outside_Sign3112@reddit
Így van,föleg mikor majd elkezd rohadni!A toyotákon van a legvékonyabb festék! De a lényeg hogy 10 éves autoért 5 millió! Ugye ez vicc ?Egy új Dongfeng vagy bármi más meg 8 millió és vadi új De ott van a MG ZS ,Hyundai i30 vagy a Kia Ceed 5 év garanciával 7 -8 millióért.
NefariousnessFun9428@reddit
Pontosan. A Toyota azon túl, hogy lelketlen csúfság, brutálisan túl is van árazva a használtpiacon. Megbízható, ennyi előnye valóban van.
zsigatrbcs@reddit
Vegul is egy autonal nem olyan rossz, ha mebizhato… :)
Milleniumi_Mernok_99@reddit
Megbízható autót vegyél, amire vélmeményem szerint tökéletes valamelyik japán benzines márka, például a Toyota is. Automata váltóból nincs tapasztalatom, Népítéleten olvass utána valódi véleményeknek, és ne az alapján dönts, hogy egy "hozzáértő" személy milyen idős autót mennyiért venne. A fontos szempont, hogy annak tetsszen, aki használni fogja. A használtautó piac már beárazta az autókat. Amelyik autónak az ára 4.3m forint, az nem véletlen van abban a kategóriában. Sokszor többet ér egy 10+ éves autó, amiért többet kifizetsz, mint egy nála fiatalabb, folyamatosan problémákkal jelentkező vagy gyorsan amortizálódó, silány minőségű anyagokból összeszerelt esetenként 8-10 évvel fiatalabb társa.
Nekem például vásárláskor egy kardniális szempont volt (és valószínűleg ezután is az lesz), hogy 2003-2010 évjáratok közül válasszak magamnak japán autót.
EmbarrassedPush5205@reddit
Az utóbbi pár hétben többször mentem taxival. Ebből legalább 3 Toyota kombi volt, fokozatmentes automataval, egy renault dci
Mind dicsérte a sajátját, de nekem a Toyota tűnt meggyőzőbbnek (mellesleg 3 MEGANE-t fogyasztottam el korábban, szóval szeretem a Renault
Én biztos a toyotat venném, mert ilyen 3-500.000 km-es példányok voltak a taxik
Cautious-Concept457@reddit
Jó motor, jó autó, de az EDC váltót kihagynám, én is kézivel javaslom. Ha muszáj automata legyen, akkor kettő közül Toyota
OldsMan_@reddit
Toyotát drága javitani, de legalabb nem kell , vagy ha mégis akkor ritkán :)
8 éves francia nagyobb szopórollernek tűnik.