Mennyire normális, hogy 50.000 km után azt mondja a szerelő, hogy a féktárcsa kuka?

[-]

GalaHU@reddit

50k hol futva? Csak autópályán kérdéses, városban, dimbes-dombos tötyörgésben simán benne van.

[-]

Apámék szomszédja az Audinál végighallgatta ahogy az egyik újgazdagcsemete hülyegyereknek adtak 6,000,000 (HATMILLIÓ!!!!) forintos ajánlatot az RS Q8-asának a 4 kerámiafék cseréjére. A gyereknek sikerült szétrúgni a karbon kerámia fékeket rajta pár 10 ezer km alatt....

[-]

Disastrous-Item8776@reddit

Mikor érdemes amúgy cserélni? mert enyémen már halvány függőleges csíkok vannak meg látszik hogy nem új. de nincs rajta mély karc meg válla sincs.

[-]

mynameisbence@reddit

Nem olvastam el az összes kommentet de ha nem volt a felrakáskor rendesen előkezelve/hőkezelve akkor már az első km eren is kuka lehet egy féktárcsa. Ha véletlenül egy intenzív fékezés után rajta tartottad a lábad a féken akkor deformálódhatott minimálisan a féktárcsa, ez okozhat rázó érzést fékezésnél.

[-]

csukamajolaj@reddit

meglehetősen. Főleg, ha szar minőségű tárcsak tényleg tönkrement, akkor mit mondjon rá, jóazmégegyszezont?

[-]

bttd@reddit

Milyen autó?

Nagyobb nehezebb autónál simán lehet. Céges vw tiguanunk hasonlót produkál. Sokat megyünk vele pályán és az adaptív távolságtartós tempomat elég sokat fékezget.

[-]

ASKIE_4RP1@reddit

Passat tempomatja is fékezget folyton, ráadásul nem is túl finoman. Kurva idegesítő...

[-]

Mothertruckerer@reddit

Tempomat mennyire agresszívre van állítva?

[-]

ASKIE_4RP1@reddit

Közepes beállításig kb ezt csinálja, ha nagyobb távolságra állítom akkor meg használhatatlan, mert akkor távolságot tart hogy még a hátam mögül is előznek és bejönnek közénk. :)

[-]

Mothertruckerer@reddit

Nem távolságra gondoltam. Valahol a beállítódások mélyen van egy opció ami pont ezt állítja hogy mennyire erősen fékez és gyorsít az acc-vel az autó.

[-]

fus1onR@reddit

VW konszernes autókról (nem csak nagyobb/nehezebb) mostanság ismerősi körben is sok panaszt hallok; 45-50e km után féktárcsa csere, mert ráz a kocsi fékezésnél

[-]

nofear78@reddit

Ha egy magas hegyen laksz és minden nap le kell menni fékezve akkor akár 10.000 után és Kika lehet.

[-]

SzeBen7016@reddit

Elég sokan olyan hülyén vezetnek mint a... Fölösleges gázadás, majd nagy fékezés. Vagy nem tudatosan, nem motofeket használ. Emiatt sok ügyfélnél elég hamar kopik a fék. A másik ha szar az anyag, elvetemedik. Harmadik ha szarul rakták fel, és úgy kopik hogy már ráz.

[-]

CrankyCone@reddit

Igen, előfordulhat.

Nekem volt egy vészfékezésem, 160ról állóra, 4 emberrel, csurig rakva cuccokkal, egy meredekebb lejtőn külföldön... az autó egy kis peugeot volt..

A féknek iszonyatos égett szaga volt, és utána kezdte el azt csinálni hogy fékezésnél rázott a kormány... féktárcsa csere lett belőle..

[-]

MalnaVili@reddit

Vannak olyan autók, amiknek nincs külön rögzítő fékjük, hanem a hátsó tárcsára fognak rá. Télen ha kézifékkel áll meg az ember, akkor a sós hó simán berohaszthatja a kéziféket a tárcsába. Nekem ez történt sajnos, egy hónapos állás után már elő is jött ez a rázós történet, pedig szinte új, jó minőségű, bevált tárcsa volt fent.

[-]

DjSall@reddit

Szar minőségű tárcsa simán csinál ilyet.

[-]

YourMomIsNotMale@reddit

A jo is, ha alul van meretezve

[-]

andydamer42@reddit

Hogy lehet valami jó minőségű és alulméretezett egyszerre?

[-]

somitomi42@reddit

Az egyik gyártástechnológiai kérdés (anyagminőség, mérettűrések), a másik tervezési (méret, kialakítás megfelel-e az igénybevételnek).

[-]

juliusfabes@reddit

Minőség:anyag, méretezés: mérnök választása méretre, fékerőre és jellemző használathoz

[-]

YourMomIsNotMale@reddit

Nekem az E39-en 296mm az elso es 298mm a hatso tarcsa. A faceliftesen ez mar asszem 324. Es a 296-osbol mar kettor gorbitettem el, ebbol az egyik Textar pro+ volt. Kozben a masik auton pedig 256mm a tarcsa, es sulyban meg loeroben is kb fele akkora. Jobban is fekez

[-]

Lordy8719@reddit

Nekem mondták ezt már kevesebb, mint 40k-t futott autóra is, ezer dologtól lehet, pl. ha kicsit beakadt a mechanika (pl sok állástól) és utána menet közben túlhevült a tárcsa, akkor kuka a tárcsa és a betét is.

[-]

szekiur@reddit

pont ebben vagyok, faszom, 120k huss

[-]

Lordy8719@reddit

Nekem 250k huss volt :'(

[-]

dailyvicodin@reddit

Egy istenített textar szettem az első kilométertől rázott... ment a kukába.

[-]

yuri___a@reddit

Jellemzően sajnos gusztustalan minőségűek a féktárcsák. Régenmindenjobbvót... De a féktárcsa biztosan. És hiába esztergáltatod fel, pár fekezesig jó, utána megint üt. Mazdákról hallottam egy időben, hogy 150ről kétszer satufék, és olyan hullámos volt a tárcsa mint a tenger viharban.

[-]

HunKG90@reddit

Nyomsz egy satuféket a német pályán 220-ról majd a hírtelen sokk miatt még pár másodpercig taposod a féket és kész is a tárcsa betét csere.

[-]

Cautious-Concept457@reddit

Nagyobb hőterhelés (fékezés) után lehetőleg gurulj ki és megálláskor ne állj a pedálon, hogy egyenletesen le tudjon hűlni a tárcsa

[-]

Hardysaboteur@reddit (OP)

Bocsánat, nem az autóban van ennyi, hanem konkrétan a féktárcsában😀

[-]

Useful_Weakness2417@reddit

Függ attól is hogy hol használod az autót főképp. Ha városban akkor simán lehet

[-]

Funny_Scholar_2592@reddit

Vezetési stíluson is sok múlik

[-]

Nothanksnext@reddit

Szar minőségű a tárcsa. Felmelegszik és ez által vetemedik. Amit amúgy alap esetben bírnia kéne.

[-]

Jr_Steve_Brown@reddit

50.000 km egy tárcsával nem valami kevés...

Nem 200km után ment tönkre.

[-]

BanatiBarna@reddit

Simán el lehet koptatni egy szett tárcsát is 50 ezer km alatt. Ha deformálódott az már szemre is látható. Ha elkopott az is. Te is meg tudod nézni, ellenőrizd le, hogy mennyire vállas / hullámos.
Ha nincs teljesen elhasználódva meg lehet próbálkozni egy síkolással.

Illetve hogy lehet elkerülni, hogy ilyen ne legyen?

Óvatos fékezéssel. Ha nem hevíted túl akkor kisebb eséllyel fog hullámosodni.
Ha pedig többet mész motorfékkel, vagy optimalizálod a vezetési stílusod, tovább fogja bírni a betét / tárcsa is.

Hiába szokták mondani, hogy átlagosan \~40 ezer km-t bír egy szett fékbetét és \~80 ezer km-t egy szett féktárcsa, ez NAGY MÉRTÉKBEN függ a vezetési stílustól, az autó súlyától, a váltó és motor típusától.

[-]

FortuneIndividual233@reddit

Azert szemre megmondani, hogy deformalt-e, ott nagy baj kell legyen. Nekem is volt deformalt fektarcsam, ott van meg a garazsban. Semmit nem latni rajta, siman van benne meg 20k km, de fekezeskor ut.

[-]

BanatiBarna@reddit

persze, már azelőtt elkezd ütni, hogy látható lenne. Ettől függetlenül sok olyan tárcsát láttam már nagyteljesítményű és nehéz autókon (pl X5M nagyon hajlamos erre), hogy a tárcsa síkjához képest +- 3mm-es hullámok vannak.
Egyszeri júzer nyom pár satut 250-ről (persze szigorúan az Autobahn-on /s) aztán csodálkoznak, hogy 800k lesz körbe az új szett.

[-]

Inner-Lawfulness9437@reddit

3mm-es ütéssel kizárt, hogy nem nyírja ki a fékdugattyút/nyerget.

[-]

FortuneIndividual233@reddit

Ha csak fekezeskor ut, akkor az fekszett csere. Lehet ket korben is, h elsonek csak elsoket, aztan hatsokat. Penzkidobas mas koroket futni.

[-]

Uninteligent_Nibba00@reddit

Ez jutott nekem is eszembe, mértem már ilyet, azért pár század - tized mm-t nem veszel észre egy tárcsán. Ahhoz több mm kellene, nem lábon menne a szerelőhöz

[-]

OptimalDot178@reddit

Ilyen keveset bír átlagosan egy fék? Én azt hittem hogy lazán bír 80-100 ezret a betét, a tárcsa meg 2 betétet. Enyémben már lassan 60 ezer van, még nem szóltak a szervizben hogy cserés lenne. Pedig minden évben párszor elég durva használatot kapott, szerpentinen 10 percig padlógáz satufék, gumikon látszik is hogy eléggé leolvadt az oldala, de a fék egyelőre bírja. Mondjuk mindennapi használatban ahol lehet motorfékezek, de azért a dinamikusabban haladó sofőrökhöz tartozok. Azon nagyon meglepődnék ha az én felhasználásommal az átlagtól többet menne el a fék, létezik hogy ennyit számít hogy gyári a fék? Vagy a lágy hibrid ennyit számítana?

[-]

BanatiBarna@reddit

Végén írtad a lényeget. Lágy hibrid is sokat számít. Kisebb fékezéskor (fékezések döntő többsége) rekuperál fék koptatás helyett. Hibrid autóimon 120 ezernél rendszeresen gyári fékbetét volt még fent, tárcsa is alig kopott.

Ezzel szemben nehéz dízel autón (~semmi motorfék) 25 ezret bírt a betét és 50-et a tárcsa, ha addig nem lett hullámos.

Óriási a szórás autó és autó + vezetési stílus és helyszín között. Alföldön nem kopik annyit érthető módon mint annál aki a Mátrában lakik.

[-]

OptimalDot178@reddit

Igen, én is érzem hogy sokat számít, de azt hinném hogy a dinamikusabb vezetésem meg a néhány szerpentinezés bőven kiegyenlíti ezt, plusz BP aggló, dugó mindenhol, rengeteg fékezés. A hibrid azért jóval jobb ebből a szempontból, mert az sima fékezésnél is segít, az enyémen csak egy erősebb motorfék van. Kíváncsi lennék mennyi hatása van nálam, azt simán el tudom hinni hogy egy nyugodt sofőrnél duplázza a fék élettartamát

[-]

Hefty_Schedule_4089@reddit

Pontosan. Meg hogy hol van vezetve .. sok városi közlekedés, indulás,gyorsulas, fekezes, veszfekezes egy kiugro auto,bicikli vegett stb . Meg eleve nehez talalni normalis minosegi betet, tarcsa kombot …

[-]

1337_xEon@reddit

Ez nagyban függ a vezetési stílusodtól és attól, hogy hol használod a leginkább az autót.
Ha nagyrészt városban és ott is gyakran fékezel intenzíven, akkor lehetséges, hogy ennyire el tudod koptatni. Jellemzően egy tárcsa azért kiszolgál két betétet. Volt ezen idő alatt fékbetét cseréd?
Illetve ha például autópályán van egy nagyon intenzív vészfékezés, abban simán eldeformálódhat a tárcsa.

[-]

Hardysaboteur@reddit (OP)

Nem, fekbetet cserem sem volt. Illetve meg a fekkopas jelzom sincs kint, hogy kopott lenne a betet. En a fekezesben sem erzek semmi rosszat attol eltekintve, hogy valoban raz a kormany egy picit fekezeskor. En azt hittem ez csak szilent gond.

[-]

Inner-Lawfulness9437@reddit

Nézd meg a színét a tárcsának, ha nem egyenletes és/vagy látszik, hogy adott íven megégett/túlhevült akkor ott az oka.

[-]

BanatiBarna@reddit

Ha csak fékezéskor ráz, akkor egyértelműen a fék körül nézelődj 😉

[-]

Inner-Lawfulness9437@reddit

Deformálódás nem jó szó, inkább nem egyenletesen kopik különböző okokból kifolyólag. Van hogy a felszabályozás megoldja, de ehhez tudni kellene csere tárcsa árát, illetve hogy mennyi fogyott el a mostaniból, hogy megéri-e vagy olcsóbb a csere. Ütni meg pár száz km után is tud, ha olyan terhelést kap.

[-]

No_Cycle4712@reddit

Sajnos ez egyre gyakoribb probléma! Annyira silány minőséget gyártanak mostanában, hogy nagyon nehéz megtalálni az igazán jó minőséget.

[-]

Dazzling_Frosting244@reddit

Attól függ milyen a vezetési stílusod, lehet műszaki hiba… stb

[-]

gszilagyi@reddit

Kia Ceed-emen 3,5 évesen 40e km környékén lett cserélve első betét + tárcsa, a gyári ilyen vacak volt sajnos. (1.5 tgdi 7dct)

[-]

NefariousnessFun9428@reddit

Ha már itt tartunk, mitől ad éles hangot erősebb fékezéskor? A betét új, a régi kopottal ugyanezt csinálta...

[-]

Hardysaboteur@reddit (OP)

Ez engem is erdekelne. Elozo automnal ez volt. Volt, hogy olyan hangos volt, hogy mar a gyalogos is odaforditotta a fejet😂

[-]

bajuh@reddit

Én próbálok távolságot tartani az előttem haladóval, hogy ne kelljen autópályán erőteljesen fékeznem ha van valami.

[-]

Hardysaboteur@reddit (OP)

Autopalyan lehetetlen az ilyen😂 vagy mesz 160 al belsobe vagy kulsobe 90 el a kamionok kozott. De biztos lehetsz benne, hogy valaki be fog furakodni kozetek igy is😀

[-]

CompleteBandicoot552@reddit

2005-ös Seat, 177 000-nél cseréltük a gyári féktárcsát, sok motorfék és megfelelő követési távolság.

[-]

darthkleverG@reddit

Tesóm Eclipse Cross-án is kellett a még gyári elsőket cserèlni 50 ezernèl. Amin csodàlkoztam kissè...de ez van XD

[-]

Sata_graymous@reddit

Nagy fékezések után a piros lámpánál folyamatosan taposott fék simán eltud menni és rázni kezd. Ugyanis nagy fékezésnél rendesen felmelegszik. De ahol a betét folyamatosan foglya, nem egységesen fog lehűlni.

[-]

Comfortable-Run-1680@reddit

Egyik rokonom akkora mágus, hogy minden automata váltós autóján 2.000 km alatt hullámosra hevíti a tárcsáját. Csere, 3 hét múlva az új is üt. Megint csere, egy hónap múlva ugyanaz…Nem tudom mit csinálhat, mert 60-70% Budapest csúcsforgalmában ingázik. Hogy nálad OP mi lehet, így távolról megmondani nehéz. Hullámosodás 9/10 alkalommal valami “extrém” hő terhelés (értsd: nagyon elmelegedett a teljes tárcsa, vagy úgy hűlt ki, hogy fogta a betét egy ponton) miatt alakul ki. De 50.000 után lehet, hogy a tárcsa anyaga, vagy anyag eloszlása nem egyenletes, és emiatt most dobta be a törcsit.

[-]

somitomi42@reddit

Neki abból van pénze autóra, hogy féktárcsákat hord a MÉH-telepre, vagy mi? :D

[-]

developer545445@reddit

Neki villany autó kéne.

[-]

somitomi42@reddit

Simán lehet, hullámos lett a tárcsa és az oka nem feltétlenül kilométerfüggő. Mondjuk gyors egymásutánban több erős fékezés okozhat ilyet, de kopott kerékcsapágy, féltengelycsukló is lehet a háttérben, érdemes átnézni kicsit az autót. De lehet simán csak silány volt a féktárcsa.

Nekem pár éve felszabályozták egyszer az akkori autón és jó lett, de a csere biztosabb megoldás.

[-]

Kindly_Bobcat5131@reddit

Nekem ugyanez volt most. Kormány szitált+forró volt már a felnim is Elvittem és betét,tárcsa, fékmunkahenger csere.

[-]

imnoturpal@reddit

Rossz minőségű tárcsa esetén, jónéhány intenzív fékezés (pl. pályán nagy tempóról) simán produkálhat ilyet. Mentem már olyan villanyos autóval, ami nehéz volt és a rekuperációra hivatkozva meglehetősen alul voltak méretezve a fékek; pár nagyobb fékezés után rázott a tárcsa.

[-]

Difficult_Chemist_46@reddit

Lehetséges. 1-es bmwről lerúgtam a gyári tárcsát - betétet 3 év és 60 ezer km alatt.

[-]

fus1onR@reddit

VW konszernes autókról (nem csak nagyobb/nehezebb) mostanság ismerősi körben is sok panaszt hallok; 45-50e km után féktárcsa csere, mert ráz a kocsi. Gyakorlatilag egy fékbetétesek már a tárcsák is...

Nekem az előző autómban még az első tárcsa is bírt 85e km-t, két szett betéttel, a mostaniban 65e km járok, betétcsere már volt. De városi használat minimális, csak pálya/főút, az is csúcsidőn kívül

[-]

pxasar@reddit

Szar minőségű tárcsa vagy amire senki nem gondol, hogy üt a kerékagy. Ha normális tárcsa van rajta és mégis belobban, akkor indikátorórával érdemes megnézni az agyat is. Vagy az is lehet hogy úgy közlekednek az autóval mintha menet közben légtelenítenék a féket. (Nem mondom hogy neked ez a bajod, de ez is lehet)

[-]