Vitézy: Elkészültek a Bajcsy-villamos első tervei - egyre közelebb a Pesti Fonódó villamoshálózat!

Hétfőn a szakbizottság elé visszük a Bajcsy-Zsilinszky úti villamosvonal, azaz a Pesti fonódó villamoshálózat koncepcionális terveit, hogy az engedélyezési tervek elkészítéséhez szükséges főbb döntések megszülessenek.

Nagyon jó döntésnek bizonyult, hogy 2024 végén a javaslatunkra a Fővárosi Közgyűlés úgy döntött: a befagyasztott uniós pénzek ellenére saját forrásból megkezdjük a tervezést, hisz enélkül még most is várnánk. Így viszont lehetséges, hogy az új kormány által visszaszerzett uniós pénzekből ez a fejlesztés meg is valósulhasson.

Régóta abban hiszek, hogy forrásokat szerezni leginkább kész, azonnal megvalósítható tervekkel lehet; ennek hiányában legfeljebb elvi vitát lehet folytatni a pénzek elosztásáról, ami általában nem vezet sehova.

Azóta a BKK-nál és a tervezőknél a munka gőzerővel zajlik, és már ott tartunk, hogy az első terveket is meg tudjuk osztani veletek. Mindezt sok év semmittevés után, alig néhány hónap alatt értük el.

A Deák tér és a Lehel tér közötti hiányzó szakasz megépítésével valósulhat meg a Pesti Fonódó, amely Angyalföld, Rákosrendező, Újpalota és Újpest térségéből is átszállásmentes belvárosi és budai kapcsolatokat biztosítana.

Gyakorlatilag össze tudnánk forrasztani egy egységes villamoshálózatba:

- délről a 47-es és 49-es vonalat, valamint az új Műegyetem rakparti ágról érkező egyik vonalat,

- északról a 12-es, a 14-es és a Szegedi úti felüljáró megépülte esetén Rákosrendezőn át az egyik Újpalota (69-es) felől érkező vonalat.

Ez olyan hatású változás lenne, mint a Budai Fonódó létrehozása volt: minden vártnál többen használják az összekötött vonalakat, mióta nem sok átszállással lehet csak utazni Budán. Pontosan ez fog történni itt is: a modellezés szerint 44-49 ezer napi utassal számolunk a vonal új szakaszán a belvárosban, és naponta 2500 órát tudunk megtakarítani majd a budapestieknek, amit eddig átszállással és várakozással töltöttek. Ez azt jelenti, hogy ez a beruházás kb. 90 évnyi várakozási időt spórol meg az utasoknak évente.

A koncepcionális döntések most a konkrét műszaki változatokról szólnak majd, Karácsony Gergellyel közösen azt javasoljuk a bizottságnak:

- a Bajcsy-Zsilinszky úton a villamospálya körül zöldsáv is létesüljön, új fákkal, folytatva a Károly körút 13 évvel ezelőtti átalakítását, a kerékpárosok nem zavarják majd a gyalogosokat tovább a járdán, faltól falig megújul ez a fontos belvárosi főút,

- a Nyugati téren tüntessük el a ronda és teljesen felesleges felüljáró, a buszvégállomás és a parkoló helyett zöld köztér létesül, a Váci úton a javaslatunk szerint villamos szélső vezetésben halad majd a bevásárlóközpont mellett füves vágányon,

- a Lehel téren szűnjön meg az, hogy a templom egy aszfalttenger közepén áll, legyen valódi köztér a piac előtt a villamosvégállomás helyett.

Rengeteg egyeztetés, tervezés, munka van még előttünk, a látványtervek sem véglegesek, hisz számos részlet a továbbtervezés során kerül majd a helyére, most a koncepcionális irányokat fogjuk eldönteni a hétfői bizottsági ülésen, utána folytatódik a munka tovább.