Vásárláshoz átnézés tippeket kérek.

[-]

AdLeading5323@reddit

Ha ez nem egy atom ragebait poszt, akkor szimplan 17 eves a posztolo.

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Egyik sem ;) És még munkáshitel sincs .

[-]

Motor-Welder-3816@reddit

2 rendszámtábla között találhato a hiba. Viccet felretéve kismillió problémája lehet, érdemes megnézni Csík Marcit a Tiktokon.

[-]

bttd@reddit

Nekem a következő tapasztalat volt vele (igaz az egy 30d volt), 250k km körül lett eladva.

A legnagyobb költség a hátsó légrugó és lengéscsillapító csere volt. Ha megadja magát az egy nagyon vaskos számlát jelent.

Néhàny apróság szintén tönkre ment. Pl a csomagtérajtóval együtt nyíló ledes lámpa vagy a komfortbejutós kilincs (ami nem működött cserébe lemerült miatta az akku 2 nap alatt ha nem használtam az autót.

De futómű alkatrészei is nagyon drágák voltak, illetve eladás előtt már az üzemanyag rendszer sem volt az igazi, ott várható volt egy nagyobb kiadás.

Amúgy nagyon jó autó volt a 30d motorral pláne. Kényelmes, sportos. A hátsó ülés térrel nem voltam megelégedve.

[-]

Worldly_Juice944@reddit

En arra figyelnek nagyon hogy nehogy megvegyem

[-]

frankentent@reddit

Vezérműlánc, csapágyak, izzítógyertyák, részecskeszűrő, komplett futómű szilentezés és gumi kopó alkatrészek, ragacsosodó ajtóbehúzók... Nagyjából ezeket cseréltük anyám f11es 530d-jében 155e-220e km között. Amúgy nagyon jo kocsi. Az egy baromság, hogy drágább a szervizelése, csak ismerni kell megfelelő szerelőt vagy bizonyos dolgokat magad csinálsz. Rengeteg fut ezekből, így van alkatrész ellátás

[-]

Chyjin@reddit

Facelift-es F11-ben már B47 van ha minden igaz, jobb mint az N47. Ezeken szokták ajánlani a vezérlés cserét csapágyazással 300.000 km körül ami 1-1.5 millió forint. Még így is később mint az N47-eken és lehet halasztani de ha szakad a lánc akkor motor csere.

Az automata nagyon jó belőle és tartós, 80.000 km-enként olajat kell cserélni benne, ha elmaradt az nem szerencsés. Kézi váltóval semmi extra, lesz benne kettőstömegű mint minden dízelben.

Beltérben az ajtó behúzók tudnak durván lekopni és ragadni, klíma gombok, kézifék gombja, ez mind-mind apróság.

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Ez jó hír , köszi , akkor most még nem kell temetni ha rendesen karban volt tartva 👍

[-]

dirtyr3d@reddit

Vidd szervizbe.

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Nem opció. Túl egyszerű lenne 😁

[-]

HexaX@reddit

Hát, ha bem akarod beszopni a macifaszt, akkor legalább egy autó revizorral jelenj meg. Kb 30-40 ezer korul megvan, ha nincs típusismereted sem pedig kidobandó késővbbi felesleges millióid akkor ez egy kis költség amit illik bevállalni.

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Teljesen egyet értek , normál esetben ezt tenném, de erre most nincs lehetőség. Magamra vagyok utalva, meg rátok 😁

[-]

HexaX@reddit

En ertelek, de nincs olyan hogy kotelezo megvenni valamit… marmint ha neked fizetnek erte hogy elvidd, akkor talan, de altalaban nem ez szokott megtortenni. Miert nem varod meg, hogy rendesen utanna tudj nezni az adott modellnek es felkeszulten tudj vasarolni? 520d kb minden csak nem egy ritka modell? Amugy 200k kilometerrel elosszor is vezetett szervizkonyv, olajcsere idotartatam betartva. De amugy ez lutri, mert egy igazi foshuzat is lehet vagy egy korrekt ajanlat is amire kell kolteni par szaz ezret es el fog ketyegni. Probalj meg alá nézni valahogyan, egy aknát szerezni és csekkolni hogy van-e olajfolyás, mennyire lóg a futómű. De ez így lutri mert tenyleg eleg sok rejtett hiba lehet ami tud zsebbenyúlós lenni.

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Kb bármelyik tíz éves autó 200k-val tudja ezeket a paramétereket, ami alapján megérdemli a szopóroller besorolást . Nem az a cel, hogy racionális döntést hozzak , hanem hogy az adott szituációból kihozzam a legjobbat - ami lehet egy hátra arc vagy egy vásárlás .

[-]

pxasar@reddit

Akkor hátha arc. Ezek az N47-ek iszonyatos betegágyak. Meg az N-es motorkódok úgy en bloc. Keress egy régebbi Mxx motorkódú F10et vagy gyűjts még és vegyél egy újabb Bxx motorosat.

[-]

HexaX@reddit

Ez igy van, de kezdesnek tenyleg egy vezetett szervizkonyv eleg sok mindent elarul. Nagyreszt az elozo tulajtol fugg mennyire taposta ki es koltott-e ra normalisan. Ha ertelmes tavokat ment vele es nem varosban hasznalta akkor jobbak az eselyeid. Amugy ennel a modelnel ami elo szokott jonni, hogy az xdrive random megadja magat, de ugy minden elojel nelkul, szoval az nem feltetlen hatrany ha nincs benne. Es a bajoroknal az elettartam garancia kb 150 ezer kilometerig valos, onnantol pedig lehetnek motorikusan meglepetesek ahogy lentebb is irtak.

[-]

mymillionthburner@reddit

Hátra arc lesz a nyerő. Ez nem egy olyan játék amibe érdemes beszállni

[-]

fruitdays@reddit

Akkor jöhet a szopógombóc. Sok sikert hozzá! Chatgpt-ben legalább keress rá a típushibákra meg kérdezd meg az utsó 2-3 évben mi volt a javítandó rajta. A semmi különös válasz = menekülj!

[-]

Fantastic_Pear_9064@reddit

Ez már az a kor meg futás amivel kB ezernyi hiba elojohet sajnos, ezek lehetnek pár 10ezres és akár milliós is. Gondolom a kézi váltó miatt olcsóbb is jóval, mert azt nem veszi senki. Én is azt tanácsolom inkább hagyd ki ezt a vásárlás mert csak szívás lesz vele, szép autó de egy pénz temető lesz hosszútávon amire szerintem nem vagy felkészülve.

[-]

Goethe_Senpai@reddit

A tipikus hiba a két rendszám között keresendő. Nem értek hozzájuk, de ezek nem a leégősek voltak?

[-]

Charming_Piglet_5044@reddit

Eredetiségvizsgálat stb lekérése rendszám és alvázszám alapján. Ha olyan, ezt a tulaj is le szokta kérni, hogy magát erősítse. Sérülések, hézagok, ha van rétegvastagságmérő, érdemes körbemenni. Nézd át az összes extra funkciót, hogy működik. Ezek általánosak mondjuk, de talán hasznos lehet. BMW VIN DECODER

[-]

Soros_G@reddit

Szerintem a legnagyobb hiba a 208 ezer lesz

[-]

Capital_Example_7495@reddit

Szerintem teljesen felesleges átnézegetni úgy is tönkre megy és kurva drága lesz így is úgy is de nem akarom elvenni a kedved a tetszik hajrá

[-]

Aggressive_Movie_137@reddit

200-nál ezek a jó N47-ek pont igényelnek egy csapágysort egy vezérműlánc kombóval, balansztengely csapágyakkal, olajpumpával. Ez nem olyan nagy összeg, az autó piaci árának a feléből kb kijön. Ja és az a jo CP4 magasnyomású tud még olyan 30-40k km-t. Ha ingyen adják amúgy még jó vétel is lehet.👌

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Van ezeknek látható, hallható előjele?

[-]

Aggressive_Movie_137@reddit

Sajnos nincs, ez egy elég faramuci helyzet, egyszer csak elszakad a felső vékony lánc és összeakad a motor, szerencsére általában a dugattyút is eltöri meg a hengerfejben a vezérmutengely tartó házat is, a vezérmutengelyek csőtengelyesek szóval az is van hogy elfordul, vagy mire leérnél balatonra félúton elkezd kopogni, azonnal kiírja hogy nincs olajnyomásod, na akkor tudod hogy nem lesz elég egy csapágygarnitúra mert a főtengely a régi NDK-s villából lett ujrahasznosítva szóval az is megsemmisül ilyenkor sajnos. Magasnyomású meg ha ledarálja magát nem veszed észre csak elveszi a teljesítményt, egy hangjelzés társaságában az egérmozira kiírja hogy hajtáslánc hiba és ha leállítod lehet nem is indul be többet. Amúgy jó kocsik, csak ha nem lett megcsinálva a “nagyszervíz” akkor a végén csak a pénzed égeted . Plusz sosem fogsz nyugodtan elindulni vele. (Nem véletlen adja el mindenki ilyen futásteljesítménnyel ezeket)

[-]

Exotic-Pitch7725@reddit

Imádom ezt a megfogalmazást 😂

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Fogadjunk nem marketinges vagy a bajoroknál? 😁 szóval fontos, hogy meg legyenek a szervíz számlák , illetve az első út a lánccserélős emberhez vezessen 👍

[-]

Aggressive_Movie_137@reddit

Neeem ezt eltaláltad. Én ezeket a dögkutakat javítom tucatjával sajnos. Nekem is volt/van pár darab, igazából nem tudom minek, talán hogy ha ugy érzem hogy az ág is húz, akkor még azon felül legyen mivel kínlódjak. Sok sikert hozzá!🤝🏻

[-]

Basic-Magazine-9832@reddit

csekkold az index működését

[-]

mymillionthburner@reddit

Arra figyelj, hogy 530d legyen. Sokkal megbízhatóbb, hosszútávon közel olcsóbb úton tartani mint a 20d-t.

Eladót nézd meg és azt, hogy egy közel 15 éves dízel autóban hogyan lehet csak 208k km…

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Első tulaj, valós km - eddig ennyit tudok. Meg hogy minden működik a klímától az indexig - ami ugye eleve furcsa 😁

[-]

Teszla_@reddit

Nem ezek szoktak tönkremenni, meg az extrákat nem nehéz rendberakni. Motor, váltó, összkerék, üzemanyagrendszer, futómű, fék tud problémás lenni, de ebből kettőt kilőnél ezzel a példánnyal (manuál váltó, meg gondolom hátsókerék). Ennél a km-nél nagy eséllyel fog (akár sok) milliós számla jönni, elég megnézni nagyobb szakik csatornáit a tiktokon, hogy miket kell rendberakni ilyen BMW-n. Én most adtam el az X5-öm, hiába jó állapotú volt, 2 év alatt 3 milliót elnyelt úgy, hogy soha nem volt hibakód és egyszer sem hagyott cserben.

[-]

OldsMan_@reddit (OP)

Igen , sima hátsós. Fék-futómű remélem nem szar, nem magyar utakon volt használva.

[-]

Teszla_@reddit

Motor környékén lehet a legtöbb gebasz, ez folyik, az szivárog, amaz csapágyas és máris röpködnek a százezrek. Nem tudom ezt a motort is kell-e csapágyazni veelzérléscserével karöltve, de ha igen és ennél nem volt még elvégezve, akkor vagy bele kell alkudni, vagy készülni egy 1-2 milliós kiadásra, mert azt 200ezer km körül szokták javasolni. BMW-sek a féknél szinte csak a gyárit ajánlják, az meg nem két fillér. Mondjuk aki komolyan gondolja, az a legtöbb esetben gyári alkatrészt használ és az minden lesz csak nem olcsó.

[-]