Nem kell pánikolnod. Az autód "mélységében" és "központi" működésében ez egy "felszíni" probléma. És általános jelenség minden autónál szinte. Aludj nyugisan.

:)

Nem.

A vezérlések lehetnek itt meg ott a motoron belül meg kívül. Lehet láncos meg szíjas, de a szíjas fogazott ugyan úgy, fogaskerekekben hajt, mint a lánc is. Mert vezérlés esetében kettő vagy több tengelynek egymáshoz mérten mindig ugyan úgy kell viszonyulniuk forgás esetében is, tehát nem változhat a pozíció még véletlen sem. Ezért van szükség fogaskerékre és fogazott hajtásra, mint lánc vagy mint fogazott szíj.

És alapvetően szíjhajtás ami van még az autón, azok olyan dolgok meghajtására van, ami nem igényli azt, hogy egymással megtartsák a tengelyek a helyzetüket és pozíciójukat, hanem csak hajtanak, hogy mozogjon a tengely, mint mondjuk generátor, vízpumpa, klímakompresszor, szervó-szivattyú. Itt csak hajtasz valamit, hogy forogjon és munkát végezzen, de ha csúszik a szíj véletlen, akkor nem okoz olyan problémát, mint egy vezérlés eltérés esetén, amikor kell, hogy a főtengely és felül a szelepek meghajtása mondjuk egymáshoz állandó és azonos mértékben forogjanak, pozíciójuk állandóan azonos maradjon.

Nevén nevezve általában ékszíj van - ennek különböző formái, sima, de ez mondjuk hosszbordás -alapműveletekhez, amit itt nem hajt vezérlést. Ezt látod itt, meg ez van itt kívül.

Aztán van ezek után a vezérműszíj - aminek a nevében benne is van, hogy a vezérlés miatt kell és fogazott a kiképzése - illetve a lánc. Szabadon nem is szoktak futni a vezérműszíjak, mert annyira komoly munkát látnak el, hogy védeni szokták, védeni kell. A sima ékszíj elszakad, az nem okoz mérhetetlen és komplex kárt, mint a vezérlés. Annak védelme annyira nem szükséges.

Kb.

Ez egy "alap" hajtást lát itt el, nem a motor komplexebb működéséhez kell, hanem részben egyfajta sallang, ami azért szükséges, de a hibája vagy szerelése az egyszerűbb dolgokhoz tartozik.

Hasraütve ha levennéd a mögötte lévő fedelet, akkor az alatt van/lehet láncos vezérlés. De mivel az olajfolyásod a szimering és aközött a tárcsa közt van, amit mutattak a videóban meg amit látsz, a bontásnak eddig kell tartania, hogy leveszik ezt a tárcsát, kiveszik ezt a szimeringet - az a fekete "gyűrű", amit látsz te is a videó - és elvileg ennyi. A vezérlés megbontása nem kell ehhez, mert az már a "motoron belül fut", az olajban. Itt ha a probléma van, akkor a leszedett tárcsa és az említett szimering közt van, ami meggátolja - meggátolná - az olaj folyását kifele, de most nem teszi.

Elvben. És ennyi így.