Ha a kínai gyártók tényleg itt lesznek, akkor az EU-s gyártók "helyre állnak"?
Posted by Entire_Tension6771@reddit | CartalkHungary | View on Reddit | 65 comments
Az EU-s autópiacon kicsi a verseny.
Azért fordulhat elő olyan,hogy képes a VAG konszern vezeték nélküli carplay nélkül legyártani autót és eladni 9 millióért.
Azt is lehetne kérdezni,hogy egy VW ID3 miért kerül sokkal de sokkal kvesebbe Kínában, mint Európában?Ott 6-6,5 millió forinttól indul.
Megsúgom, a verseny miatt.Ott egy ekkora és ilyen képességekkel rendelkező autó, annyit ér és nem többet.
Ha jönnek a kínaiak, akkor kő kemény verseny lesz és főleg a VAG konszern nem tud majd 6 milliót érő autót 12-ért eladni.
Ez pedig jó a vásárlóknak.
Érthetetlen,hogy valaki vásárlóként ellenzi a kínaiak bejövetelét, ugyanis a verseny jó a nekik.H
Ez tart fejlődésben.
Ha nem jönnének a kínaiak, kizárnánk őket, pár év múlva egy Passatot annyiért akarnának adni, mint amennyibe most egy A6 kerül.
szakerto11@reddit
Mi az a carplay? Autóba rendes benzinmotor kell, jó ülés meg kormány és váltó.Tablet nem kell bele, mert meghalsz, vagy megölsz valakit amíg azt simogatod. Ezekbe a guruló kínai dobozokba van az a carplay? Akkor jó, járjon olyannal aki megérdemli. Nekem ezek nem autók, kia, Hunyadi se, csak valami autó pótlékok.. Olyanok mint a koffeinmentes kávé, vagy alkoholmentes bor.
Entire_Tension6771@reddit (OP)
De kell bele.
Hogy telefonálsz vezetés közben másként?Hogy látod merre kell menni, ha ismeretlen helyen vagy?
Kell bele kijelző.Igaz, nem TV méretű, de kell bele.
Chris56855865@reddit
Amiket mondtál, azt a dacia dusterem gyári rádiója tudja egy sima kihangosítóval. Nem kell nézni semmit, mondja.
Sufficient-Disaster9@reddit
Erre azt szoktam mondani hogy akinek Lovas szekere van és jó neki az nem jelenti azt hogy másnak is. (Nem szóltam le a Daciát ezzel ) A telefon tartó elavult , ráadásul korlátoltabb és veszélyesebb használni menet közben mint a CarPlayt pl.
Chris56855865@reddit
Nem kell tartani semmit, azért van a hangnavigáció. Telefon a zsebemben, az utat nézem. Szvsz felesleges az egész Android Auto/CarPlay, parasztvakítás.
Sufficient-Disaster9@reddit
Szerintem akkor használj hagyományos térképet ,ahhoz telefon sem kell. Az a baj hogy olyan kurva szűk látókörű el vagytok , nem csak a navi használatot könnyítik meg ezek a lehetőségek.
Chris56855865@reddit
Most meg átesel a ló túloldalára...
Odd_Palpitation5990@reddit
A legtöbb autóba lehet venni utólagos fejegységet, ami Android Autós/Apple Carplayes. Sok esetben még CAN buszra is rá tudják kötni és működik a gyári vezérlőkkel. Létezik olyan is, amit a műszerfalra szerelhetsz.
Tsi19K@reddit
Sulyos tevedes. A kinai munkas sokkal kevesebbert dolgozik, minden sokkal olcsobb. Ha ezt akarod itt is, akkor te is dolgozz kevesebbert, minden olcsobb lesz. Naiv elkepzeles, higy megtartjuk a kenyelmet, a jo bert es minden kinai aron lesz.
Randomdolgokthrow@reddit
Ajánlom figyelmedbe pld ezt a youtube csatornát:
https://www.youtube.com/watch?v=f1id5MpFLEw
Egy francia arc csinál ilyen összehasonlitó videókat, ahol bemásznak a kocsi alá és belemennek a műszaki megoldásokba,
Alapvetően megjegyzi mindig, hogy az európai modellekben korszerűbb felfüggesztés, vastagabb padlólemez, jobb rozsdavédelem etc. van, tehát látszik hogy hova megy azért a pénz részben. Érdekes módon egy európai vevő nem tudja artikulálni azt, hogy neki ilyen meg olyan felfüggesztés kell, de beül egy olcsó felfüggesztéssel rendelkező kinai autóba, és azt mondja hogy hát ez szar, és megveszi a másikat, hiába van abba panorámakamera meg karaoke.
Btw még az se lehetetlen hogy a kinaiaknak se kell ez. Minap néztem egy random kinai utazós videót, és a csávó beszállt valami kinai csoda elektromos taxiba utasként és a sofőrnek ott volt a lapát kijelző mellett a szélvédőre tapasztott okostelefon.
AdAccomplished2939@reddit
Az a telefon azért volt ott a sofőrnek, mert azon fut a DiDi app (a helyi taxis applikáció, amin fut az a térkép is, ami alapján kalulálódik az utazás költsége, és aminek az útvonaltervét a sofőrnek erősen ajánlott követnie). Tudtommal az appnak nincs carplay/android autós verziója, legalábbis én még egyszer sem láttam megtükrözve (nagyságrendileg \~1000 utazás mintája alapján).
cviktor@reddit
Ha igaz lenne az id3as példa akkor az azt jelentené hogy az EU-ban több mint 50% marginnal dolgozik a VAG csoport. A pénzügyi állapotuk nem ezt mutatja és nem is tűnik reálisnak innentől inkább az a logikus hogy mások a költségek is. Chatgpt szerint így jön össze a difi:
Kínában az ID.3 olcsóbb, mert helyben gyártják, olcsóbb (pl. LFP) akkumulátort használ, és brutális árháború van a gyártók között. Európában drágább a gyártás, több az adó, szigorúbbak a szabályok és általában jobban felszerelt verziókat adnak. Nem ugyanazt a piaci helyzetet és specifikációt hasonlítod, ezért jön ki akár ~2× árkülönbség.
Tehát igen a kínai verseny jót fog tenni az áraknak de azért félárú Volkswagenről ne álmodjunk.
InformationNew66@reddit
Ki tiltja meg az európai VW-nek, hogy olcsóbb, LFP akkut használjon?
Ok_Bar_5636@reddit
Semmi sem tiltja, és át is fognak állni. A gond az, hogy az autósok azon picsogtak 10+évig, hogy a hatótávolság milyen kevés egy 50 l-es tankú dízelhez képest. Tehát az akkuk a legnagyobb hatótáv felé mentek. Az meg ugye drága volt. Aztán bejöttek a kínai autók az olcsóbb akkuval, kisebb hatótávval, addigra meg mintha mindenki leszarná, hogy 500 vagy 300 km, cserébe a carplay a fontos és hogy miért nem olcsó a VW is.
Lowly-Serf@reddit
Szerintem ez két külön csoportja az autósoknak.
Az egyik aki állítása szerint naponta kétszer vezeti le a München-Budapest távot egy seggel, ő nem ér rá tölteni az “elemeset”. Ők egy nagyon hangos kisebbség, és ha 2500km lenne a hatótáv és 3 perc alatt töltene fel akkor kitalálnák a következő dolgot amiért nem tetszik nekik ami új, vagy másmilyen, mint amit eddig megszoktak.
A másik meg (és szerintem ők vannak sokkal többen) az autóra úgy tekint mint a telefonra, vagy a mosogatógépre: mikor kiírja, hogy tölteni kell bele bedugja, amúgy beül, és megy. Az autónak maximum a színe érdekli.
Odd_Palpitation5990@reddit
Az LFP akku sokkal biztonságosabb és többet bír mint az NMC, de nem annyira olcsó, mert azonos kapacitáshoz nagyobb a mérete az energiasűrűség különbség miatt. Ez megdrágítja az akku és az autó gyártását is és ezt sokan elfelejtik. Tehát ne várjunk csodát árban az LFP akku miatt, sőt inkább egy extra az LFP. Ha persze kisebb kapacitású LFP-t raknak az NMC helyére (lásd Tesla), akkor olcsóbb.. de az a hatótáv jelentős csökkenését okozza.
InformationNew66@reddit
Erről volt egy telex cikk pár hónapja, az LFP szinte minden hátránya gyakorlatilag eltűnt, a kínaiak fejlesztésének következtében, már kicsi az a különbség, amit írsz.
"A kínai gyártók azonban az akkor még fennálló piaci hátrány ellenére dollármilliárdokat öltek az LFP-technológia fejlesztésébe, és a belső piacon jellemzően ilyen modelleket hoztak forgalomba. Ebben könnyebbség volt nekik, hogy Kínában – Európával és az Egyesült Államokkal ellentétben – a legtöbben csak a városokon belül használják az autóikat, így nincs szükség több száz kilométeres hatótávolságra. És míg a két technológia ára mindig jelentősen eltért, az energiasűrűségben évről évre, modellről modellre kisebb lett a különbség.
A fordulat a 2020-as évek elején állt be, amikor az LFP-akkumulátorok energiasűrűsége már megközelítette annyira az NMC-akkumulátorokét" https://telex.hu/komplex/2025/06/23/akkumulatorgyartas-sk-on-samsung-catl-korea-kina-technologiavaltas
Clever-Bot-998@reddit
Én még azt is el tudom képzelni hogy Kínában veszteségesen adja el és a kiesett bevételt Európában szedi be.
Glittering-Post531@reddit
De akkor mi értelme Kínában autót eladniuk? Esetleg egy-két típuson nincs akkora profitjuk. A kevesebb költség abból jöhet, hogy pl. a kínai munkabér harmad annyi, mint a német. Plusz ott a cégek sokkal jobban ki tudják használni az embereket, nincs annyi szigorú szabály, ami pl. biztonságos munkavégzést garantálná. Így minden áron tudnak törökedni a leghatékonyabb gyártásra.
Odd_Palpitation5990@reddit
Nem elképzelhetetlen. Több nyugati cég (például telko) ugyanezt csinálta Magyarországon, amikor náluk verseny volt, de itt mono/duopólium.
Randomdolgokthrow@reddit
Olyan nincs hogy 50% margin, csak hogy ez, vagy az a beszállitó drágábban adja a cuccait, akiknek az alvállalkozói ugyanezt teszik. Ettől minden picit drágább lesz, és en bloc meg sokkal. Persze lehet hogy van rajta ekkora margin valójában, de az szétaprózódik a szinteken és könyvelő legyen a talpán aki utánamegy.
sometimes_angery@reddit
Az a mondás, hogy nem azért olcsó a kínai, mert ott verseny van, itt meg nincs, hanem azért, mert ott az állam az államkasszából tolja bele a pénzt, ergo nem piaci alapon, hanem állami támogatásból olcsók - azért, hogy gyengítsék az európai és erősítsék a kínai piacot. Kína olyannyira szereti ezt csinálni, hogy van ellene már EU-s törvény is, az EU Anti-Dumping Regulation.
Piaci alapú versenyt én is csak támogatni tudom, azt, hogy állami pénzből ellehetetlenítsék az itteni piacot, mert az nekik stratégiai előny, azt már nem. De persze nem ilyen egyszerű a kérdés, mert az ottani munkakultúra, a szabályok kikerülése és az államilag erősen támogatott gyártás miatt az is tény, hogy gyártási technológiában messze felülmúlták már Európát.
Szóval sok faktor van, és ezek közül némelyik miatt teljesen jogos, ha valaki vásárlóként ellenzi a kínaiak bejövetelét.
Ez személyes döntés, pl. van, aki örül, hogy van marokkói paradicsom, mert olcsó, én meg nem, mert nem lehet kapni magyart, ami meg finom (sarkítok a példa kedvéért).
DerMedve70@reddit
"gyártási technológiában messze felülmúlták már Európát." Javaslom autózz pár ezer kilómétert egy mg-vel pl, meg egy hasonló kaliberű európai gyártmánnyal, és ha neked az autó nem csak arról szól, hogy hogyan csatlakozik a telefonodhoz, azonnal elfelejted ezt a hülyeséget. Tapasztalatból mondom, én megtettem.
Glittering-Post531@reddit
Hát, nem tudom. Én mentem egy hetet pl. egy MG ZS-sel. Egy kalap fos volt az autó... Gyenge, zajos, látszólag jól felszerelt pl. 360 fokos kamera viszont olyan rossz felbontású volt a kép, hogy kb semmit se ért. Ezek alapján sokkal inkább egy VW konszern autó 20%-kal drágábban, mint egy ilyen kínai csoda...
InformationNew66@reddit
A szomszédod nem fogja látni, hogy milyen belül vezetni, csak azt, hogy milyen jól néz ki kívülről (mert jól lekoppintottak európai konkurens modelleket).
sometimes_angery@reddit
De ez semmit nem mond a gyáraikról. Konkrétan ott nem tudsz elmenni gyárlátogatásra, mert nincs világítás. Annyira automatizált minden. Az, hogy az MG szar, az ettől független.
Randomdolgokthrow@reddit
Pedig nem hiszem hogy a kinai állam a közpénzzel tömné ki ott a Volkswagent hogy versenyezzen a hazai cégekkel.
Szerintem még ha drágábbak is nálunk ezek az autók, egyvalamire jók a kinaiak - hogy mindenki ujjal mutogathat arra hogy bezzeg ott olcsóbb, és ez lépésre kényszeriti a gyártókat.
Ok_Bar_5636@reddit
Alapból a kínai VW 50+%-ban kínai tulajdonban van.
sometimes_angery@reddit
Nézz utána akkor
DKOKEnthusiast@reddit
Itt is, csak itt klasszikus európai módon nem lehet közvetlenül a költségvetésbe beleírni hogy kétszáz milliárd eurót kap a Volkswagen, hanem meg kell pályáztatni, létre kell hozni egy rendes public-private partnership programot, mindent át kell vizsgáltatni legalább három management consulting céggel aranyáron, ki kell szervezni különböző alvállalkozóknak akik kiszervezik mégtöbb alvállalkozónak, és így mire a kétszáz milliárd euró eljut a Volkswagenhez, arról már mindenki lefölözött egy picit és a VAG-nak jut 20 milliárd
Odd_Palpitation5990@reddit
Pontosan így van.
CastorX@reddit
Az EU ban gyartott es eladott autokon maximum 8% profit van. A legtobbon annyi se (4-5% a tipikus). Kinaban sok EU gyarto (hacsak nincs helyben gyartas) profit nelul arul, vagy kis veszteseggel, csak azert, hogy ne essenek ki teljesen. A kinai gyartas segit, de csak reszben. Ez egy bonyolult tema sajnos es soke EUs es kinai gyarto a tulelesert kuzd. Tehat, az hogy kinaban 6 milla, ami itt 9 annak oka van.
Odd_Palpitation5990@reddit
Ez marhaság. Hatalmas profit van az EU-ban az autókon, több mint 50%, csak elosztódik. Tehát például nem a VW-nél mutatódik ki, hanem az összefonódott láncban elosztva (amelynek egyébként sok esetben átfedésben van a tulajdonosi köre). Csak magánál az EU-s márkakereskedőnél (utolsó láncszem) 8% körüli az árrés egy eladott autón, ha nem alkudsz.
CastorX@reddit
A legfontosabb, hogy a gyártónál mennyi marad. De koszi a felvilagositast. Vegulis csak 15 eve vagyok az autoiparban, 2 orszagban, oem-nel, beszallitoknal. Mi a francot tudhatok én róla.
Odd_Palpitation5990@reddit
Ha ott vagy akkor pontosan tudod mennyi profitot termel a lánc. És semmi értelme csak az egyik szereplőről beszélni, amikor az autók gyártásánál egy láncról beszélünk. Ugyanis a vevőt az érdekli, hogy átverik-e és hogy mennyire lehet csökkenteni az árát egy autónak, hogy még megérje minden szereplőnek. Továbbra is fenntartom, ha minden szereplő mondjuk felére csökkentené a nyereségét, akkor legalább 25%-al csökkenne az EU-ban az új autók ára és még akkor is nagyon jól élnének.
Az egész autóipar nagyjából csak a lehúzásról szól. Csak a két nagy alkatrészkereskedő kb 60% (!)-os árréssel dolgozik, amit kegyesen levisz 20%-ra, ha szerviz vagy szerelő vásárol (akik persze +40%-al adják tovább az ügyfélnek). Egyszer én is dolgoztam egy multinacionálos beszállítónak (karosszéria részek), nem kellett félteni őket pénzügyileg.
CastorX@reddit
A munkát, a projektet az OEM adja, ezért számít ez a végén, nincs oem, nincs projekt. És dolgozTÁL. Itt a lényeg. Senkit sem érdekel mi volt 5 évvel ezelőtt, az egy TELJESEN más világ volt: energia, nyersanyag, fejlesztési költségek (!!), munkaerő, technika, mind sokkal drágábbak lettek. De, természetesen jogod van a véleményedhez.
Narrow_Ad_8455@reddit
Azert ilyenben ne remenykedj, nem lesz itt ekkora arcsokkenes. Max jobb autok.
Entire_Tension6771@reddit (OP)
Abban nem reménykedek,hogy féláron lesz.
Viszont a pofántlanságból vissza kellene venniük.
Odd_Palpitation5990@reddit
Nem fognak visszavenni. Sőt még pofátlanabbak lesznek. Valaki importálni próbált az EU-ba más régióból (mert ott kb. fél áron volt) egy EU-s autómárkát. Beperelte az anyacég és ellehetetlenítette a kereskedőt.
CarlosKolbaszLobalo@reddit
Ez nem pofátlanság (ahogy amúgy a cikkben is benne van). Az itteni szabályok milliószor szigorúbbak vezetéstámogató rendszerekre / biztonsági rendszerekre, milliókkal dobja meg az autók árát, ha engedte volna ezt a Volkswagen egy idő után több kereskedő csinálta volna.
Kínai gyártókat meg hülyeség idevenni, mert az itteni árba beleszámítják a kutatás / fejlesztést is, ami még durvábban megdobja az árat (pl BYD ami mindent maga csinál, tehát még erre rájön a teljes ellátási lánc kiépítésének az ára, ha meg importál akkor EU adó)
Btw jelenleg erősen csökkenek az árak közép / alsó szegmensben ahova a kínaiak az árszínvonalt lőtték, így ha "pofátlanabb" lenne is valaki akkor egyelőre az ellenkezőjét érte el.
Odd_Palpitation5990@reddit
Én példákat hoztam, te csak a FUD-ot. Miben rosszabb egy VW ID3 Kínában mint az EU-ban? Én úgy olvastam, hogy nem hogy nem rosszabb, hanem modernebb és biztonságosabb is Kínában, mert LFP-vel árulják NMC helyett (azonos kapacitással), nagyobb kijelző, jobb driver assistance szoftver, stb..
weinerdad@reddit
Az EU feltételekt szabott az autógyártóknak. Olcsóbb lenne az autó ha nem kéne fáradságfigyelő bele vagy alkoholszonda vagy az sos segélyhívó és a többi.
gaborzsazsa@reddit
mert mérgesen toppantani fogsz ?
ZookeepergameRich640@reddit
Az új HUAWEI kocsik kurva jók.
Randomdolgokthrow@reddit
A kinai gyártók ahogy jönnek és elpusztitjá az Európai márkákat:
https://i.redd.it/snvjk8mtgkwg1.gif
TunerJoe@reddit
Pontosan úgy fogják elpusztítani az Európai márkákat, ahogy annak idején a japánok és a koreaiak pusztították el, azaz leginkább sehogy. Lehet, hogy egy-két márka el fog tűnni, lehet, hogy néhány típus megszűnik, és még akár az is lehet, hogy több autót fognak eladni, de teljesen elképzelhetetlennek tartom, hogy az egész európai autógyártást teljesen letarolják. Ezt maguk a gyártó országok és az EU sem engedheti meg magának. De azért azt is látjuk, hogy egyéni szinten sem mindenki vesz koreai autót annak ellenére, hogy az adott áron jellemzően ezek a legjobban felszereltek. Kínai autót sem mindenki fog venni. Arról meg nem is beszélve, hogy a kínai gyártók jelenleg kb teljesen el vannak lehetetlenítve az USÁban, ami jelentős hátrány az összes többi gyártóhoz képest.
Teszla_@reddit
Rendesen felbasz ez a gif.
skyrush7@reddit
Hyundai is képes 12 millióért wireless carplay nélkül autót eladni. Legkevésbé mérvadó érv, mellesleg ha vezetékes van, utólag megoldható a vezetéknélküli is.
Signal_Ability_7075@reddit
Azért az sokat elmond ha valaki az elektromos szarokon meg vag konszern hulladékain agonizál 😂
skp_005@reddit
Az EU-ban nincs verseny, és nem is lesz.
Egyrészt a kínaiaknak is be kell tartaniuk ugyanazokat a szabályokat, ez az ő autóikat is megdrágítja.
Másrészt az EU kiszabályozta / kiszabályozza saját gazdaságát a piacról. Erről szóltak az EU-Mercosur elleni tiltakozások is, azok épp a mezőgazdaság területén.
Plusz az elektromos autózáson jelentős állami támogatások vannak a törvényhozástól és a gyártástól a vásárláson keresztül a használatig. Az elektromos enélkül még nem tudna labdába rúgni szóval ne próbáljunk úgy tenni mintha itt verseny lenne.
Csiga87@reddit
"Az EU-s autópiacon kicsi a verseny."
Gyakorlatilag az EU-s autóipart az EU-s döntéshozók tették tönkre az erőltetett elektromosra való átállással.
Amiben jók voltunk (belső égés) azt ki kell majd vezetni és helyette elektromosat kell gyártani. Ez még jól is hangzik.
Ellenben Európának nincsenek bányái ahonnan kibányásszuk az akkumulátor előállításához szükséges nyersanyagok.
Így a nap végén mi marad? Vagy veszel kínai autót és a pénz kifolyik az EU gazdaságából, vagy veszel Európai autót amiben szintén kínai akkumulátor van, és nyilván nem fogják olyan baráti áron adni a konkurenciának.
Így tehát elmondható, hogy bizony a döntéshozók olyan helyzetet csináltak amiben az EU-s gazdaság egyik húzóágazatát szép lassan kivéreztetik, és egy másik gazdasági nagyhatalom pedig nagyon jól jár.
Ergo hogy várható el ilyen szituációban a verseny?
Meister_ofJaeger@reddit
Azt azert adnám h beáramoljon egy valag kínai full elektromos jármű európába, h letörje az árát ezeknek a túlárazott recsegő-ropogó “némprém”szaroknak
therealzackp@reddit
Annyira jo olvasni ezeket a kinai autokkal kapcsolatos posztokat, meg nehany hozzaszolast, igy egybol tudom hogy ki az aki valoban tudja hogy mirol beszel, es ki az aki csak majmolja a tobbi birkat akinek kipattant a fejebol valamilyen okossag es a source a “trust me bro”.
Sir_Timely@reddit
Nem lesz olcsóbb. Kínában a Pure felszereltség annyi, az a 150 lovas, nálunk nem is kapható már. Nincs mivel összehasonlítani.
Hamarabb hozzák be az AUDI márkát ami egy átrajzolt Alibabadotcom mobil.
frutigerflow@reddit
Nem lesznek olcsóbbak a konkurenciák, hanem hozzájuk dráglnak majd a kínai autók. Ahogy a telefonoknál is. Van egy beetető időszak aztán elkezdenek majd drágulni.
Odd_Palpitation5990@reddit
Nem hiszem, hogy hagyni fogják a versenyt. Az USA is, amint versenyeznie kellett volna azonnal kitiltotta a kínai autókat (és a telefonokat is, lásd Huawei mikor elérte Apple-t). Az EU ugyanezt fogja tenni, mert onnan kapják a pénzt a politikusok. Az EU-t irányító országok nagy cégei minden előtt elsőbbséget élveznek, állami támogatásokat kapnak, stb.. míg ha például te próbálod meg a saját országodban, akkor rögtön tiltott állami támogatásnak ítélik és vissza kell fizetni (lásd Malév). A kínaiak nem véletlenül nem viszik le az árakat nálunk annyira és hatalmas nyereségük van, mert félnek hogy "Huaweijezik" őket, kémkedik az autó, stb marhaságok.
Entire_Tension6771@reddit (OP)
A különbség,hogy az EU-s gyártók, főleg a VAG a kínai piacon gazdagodott meg.
Az amerikai gyártóknak közel nincs és nem is volt akkora érdekeltsége Kínában, mint a VAG-nak.
Éppen ezért nem fogja az EU kitiltani a kínaiakat, mert akkor ők meg kitiltják a Vag-ot.
Odd_Palpitation5990@reddit
Csak egyet felejtettél el: mi van ha a VAG már labdába sem tud rúgni a kínai piacon? Mert jelenleg arra tart. Hiszen még az olcsóbb árazásával sem kell a kínaiaknak, mert jobb minőséget kapnak a helyi márkáktól. Akkor már mindegy nekik a kínai piac és az utolsó mentsváruk az EU-s hazai piac lehet, ahol ha ki vannak tiltva a kínaiak akkor továbbra is megveszik a szart prémium áron, hiszen nincs más.
gaborzsazsa@reddit
"Ha jönnek a kínaiak, akkor kő kemény verseny lesz"
mint a mobiltelefonoknál ?
Own_Seaworthiness816@reddit
Ugyanitt Vivo x300 ultra 800k.
Teszla_@reddit
Nálad nagyon beakadt ez az európai vs kínai autó téma. És kárpléj sincs az európaiban!!!4!4!4!
Bitter_Piglet_3815@reddit
Tüpontos elemzést eddig nem Entite_Tension6771-töl vartam, de itt vagyunk.
Tanacs: jelentkezz valamelyik consulting céghez, ilyen reportokert milliokat szoktak fizetnek au OEM-ek.
Benthemad@reddit
Ha kérdésként írtad volna ki még lett is volna értelme, de így....
Processing img x3o71jvd2jwg1...
NefariousnessFun9428@reddit
Bizonyosan. Jelenleg szerintem meglehetősen nagy a profitráta, amit az is mutat, hogy jóval kevesebb kocsit adnak el az európai gyártók, miközben a profitjuk közel sem csökken ilyen arányban. Sőt, COVID idején fele annyi eladott autóvak volt, amelyik harmadával növelte nyereségét. Utóbbiban az is benne volt, hogy a drága autókbs kerültek a hiánycikk chipek. Igazából személy szerint újra sok megfizethető kisautónak örülnék, de sajnos tudom, hogy annak az időnek vége.
Helpful_Green_8880@reddit
Hogy mondd el, hogy lövésed sincs az európai autóipar helyzetéről, anélkül, hogy elmondanád, hogy lövésed sincs az európai autóipar helyzetéről.