Segítsetek légyszi, nem értek hozzá!
Posted by CarrotGlad366@reddit | CartalkHungary | View on Reddit | 22 comments
Audi A5 B8-at keresek. Ma megnéztem egy példányt ami felszereltségében és megjelenésében is kifejezetten jó volt, nagyjából 3 órát beszélgettünk a jelenlegi tulajával aki nagyon jófej volt, egyáltalán nem tukmálós, olyan apróbb hibáját is említette amit próbakör során nem produkált az autó, pénzügyi helyzete szerintem bőven ok lehet egy ilyen fenntartásához. 2007-es példány, mivel a közelben volt, így első körben hozzáértő nélkül néztem meg a kocsit, viszont a nyúlványon és néhány alsóbb részen, pl olajteknőn kézfejnyi részen, kormányösszekötő rúdon láttam azért rozsdát.(képet az aljáról nem tudtam csinálni, nem emelve volt csak próbáltam benézni alá) A képen próbáltam minél látványosabban fotózni a dolgot, szerintetek ez felületi és csak le kell vakarni, kezelni, vagy komolyabb dolog lehet? Ismerősöm szerint kb minden ilyen korú kocsin találok ennyit. Néhány esztétikai hiba van vele amit tudok javíttatni, és ha ezek is könnyen orvosolhatónak számítanak akkor azért nem engedném el a lehetőséget. Küszöbök amúgy pl jók voltak. Körbemértem, voltak fújt elemek de 350 mikron felett nem mértem, ami fújva is volt ott is átlagosan 200-220 mikron minden ponton. Hétvégi / hosszútávú utazóautó lenne nálam kevés futással, de rozsdaproblémát elkerülném. Tavaly műszakizott, neki lakatolnivaló dolgot az idegen helyre vitt műszaki állomáson nem említettek. Szerintetek ez simán szépíthető vagy komolyabb ügy?
TallentX@reddit
Ez a kocsi szarrá van rohadva. Vagy rosszul látom?
CarrotGlad366@reddit (OP)
Hetvegen viszek egy szakit es megnezegetjuk. Ha feluleti a dolog eljatszok vele, ha nem akkor meg ott marad :D
Individual-Good-9210@reddit
Omm, az utolsó képen, amin a torony látszodik. Egy csavar fejet látok, a másik két csavart miért nem? Az nagyon nem faja… b8 a4-em van, németből behozott, a tornyom nem ennyire korrodált. Plusz mivel túl vagyok már egy futómű cserén. Pont emiatt tudom, h az a két csavar(plusz egy a levélrács alatt) fogja a felső lengőkaroknak a konzolját. Egy ilyen trapéz alakú öntvény ami a gátló tetejével van összeszerelve és a két felső lengőkar is abba csatlakozik. Szerintem nem kell magyaráznom h ha az nincs lefogatva minden csavarral, akkor marhára nem fix a futóműved komplett teteje.
CarrotGlad366@reddit (OP)
Benne van ket ilyen kis fekete amugy patent jellegu cucc, nem lehet, hogy itt valami mashogyan van megoldva? A torony kepet alapvetoen azert raktam be, hogy legyen egy viszonyitas, hogy amugy kb mennyire rohad, az ott szerintem nem veszes / egyertelmuen feluleti
Individual-Good-9210@reddit
My bad, elnéztem. Az a csavar ami látszik, amit belsőnek gondoltam, az külső, a másik kettő a motortér felé van még bentebb. Annyit tudsz esetleg, hogy valamivel megkaparod hogy csak felületi e, vagy bentebb is van. Amugy milyen motor-váltó? Ha tudok szeretnék segíteni✌🏼
CarrotGlad366@reddit (OP)
Igen, kövi alkalommal ezt jobban megnézem mindenképp, mert az autó általános állapotából nem jön le hogy durva gondnak kéne lennie, illetve a tulajjal sok közös ismerősünk van, nem hiszem, hogy át akarna verni ezzel vagy bármit ne mesélne el. Kb 10 hónapja műszakin egy szélvédőcsere történt kavicsfelverődés miatt, ezt az azt megelőző vizsgálaton mondták neki, szerkezetet érintő komolyabb dologról nem esett szó. (Elvileg!) Köszönöm a segítségedet! 3.0 TDI CAPA manual 6 váltóval, az autón napfénytetőt kiveve minden extra, külső és belső elem/extra megvan amit én amúgy megvennék rá. Gyárilag 3x sline
Individual-Good-9210@reddit
A v6 tádé alapvetően jó konstrukció, de tartsd szem előtt a vezérlés cseréjét ami egy motor kivevős projekt, plusz akkor már illő mindent rendbe rakni amihez jobban hozzáférni. Gondolok itt szimeringekre, bakokra, kuplung, kéttömegű. Ezen felül az első futómű anyagárban egy olyan 2kiló, ha meyle mondjuk. Csak ott van a “halálcsavar” ami a már említett felső két lengőkar gömbfejeit fogja és nem szeret kijönni mert bekorrodál. A hátsó futómű nem kopik annyira, viszont a hátsó bölcső szeret rohadni, a felújítás ha nem akarsz szívni, akkor bölcső levétellel kezdődik. Nyergeket valoszínűleg cserélni fogsz, mert gyári előírás szerint a légtelenítőket cserélni kellene aszem 3 évente, ha nem akkor berohad. A nyereg meg lehet olcsóbb megoldás mint a komplett felújítás. Termosztás egr dpf lehet bajos, de az minden dízelen olyan. Úty nagyjából ennyi szerintem így hírtelen.
CarrotGlad366@reddit (OP)
Köszi az információt, igen, a vezérlésről tudom hogy az mindenképpen egy költségesebb dolog és pont 300 van ebben is (azaz innentől pont esedékes lehet, bár elvileg sok szaladgál csörrenés nélkül akár 400-ig is), mindenesetre mint második és hosszabbtávozós autó lenne, annyira nem sajnálom a fenntartással járó plusz költséget illetve szerintem ezek időtávban nálam jobban széthúzódnak a relatív kisebb futás miatt. A többi infót is köszönöm, észben tartom! Hallottam még, hogy a 2.0 tdi egy jó és baràtibb fenntartású dolog, de őszintén szólva nem akarom elengedni azt az erőt ami egy ilyenben van, mosolyogtat rendesen :D
fruitdays@reddit
Kormány vagy Rendszerváltás kell ide
CarrotGlad366@reddit (OP)
Kormány újra van ebben bőrözve, rendszert megpróbálok ma váltani
Logical-Return1926@reddit
Egy karambolos autót is ha jól összeraknak lehet nem fogsz semmi nagy kiugrást találni mérővel. Én valami egyszerűbb autót javasolnék japán vonalon. Olyan ismerősöm, haverom még nem volt aki a német nagy márkákra a fél életét ne költotte volna rá.
asdf12358@reddit
Jók a japán kocsik a maguk módján, de ha a posztoló audit keres ne ajánljunk már neki egy mazdát vagy hondát. Megbízhatóbbnak lehet hogy megbízhatóbb, de kb mintha egy tejfölös dobozban ülnél az előbbihez képest.
CarrotGlad366@reddit (OP)
Gt86 ami a fejemben legkozelebb van, de arban mar teljesen mas kategoria :D
sometimes_angery@reddit
Apám megáldott vele, hogy anno első autónak az ő, akkor kb 20 éves A6-ját örököltem meg. Ő vett magának egy akkor zsír új Camryt. És az A6 elegánsabb meg kényelmesebb is volt belül. Azóta is Audim van, mert még ha kívülről tetszik is egy-egy autó, ami büdzsén belül volt, közel nem volt hozzá kényelemben, eleganciában belül... Jó, mercik szebbek, de árban is több...
CarrotGlad366@reddit (OP)
Nekem BMW vonalon meg ilyen A5-ből is van aránylag problémamentes a környezetemben, de persze érthető. Próbálom az aránylag jobban sikerült motorokat keresni, ez 3.0 tdi. Japán vonalon egy ilyen jellegű autónak mi lehet a megfelelője? Amit keresek az elegáns, hosszútávon kényelmes coupe picivel átlag feletti teljesítménnyel, preferáltan dízel inkább de nem zárkózom el a benzintől sem.
Upset-Character-116@reddit
Ez szarrá van rohadva alulról. Szarásig van a piac b8al , én nem ugranék ebbe bele, mert ezt megcsinálni nem fogja megérni, hacsak nem piaci ár feléért adja, amit nem gondolok 😃
CarrotGlad366@reddit (OP)
Nem kifejezetten olcsó, alkuképes és 3m az alja. Köszi a véleményt, sajnos én tényleg nem értek hozzá és alulról nem tudtam ezt a részt megnézni / megcsiszolgatni hogy mennyire lehet gáz
szm14@reddit
Ezt fogod ott találni, ha kikerült a motor. A gyártás eleji példányoknál beül a dzsuva a nyúlvány hegesztése mellé, és szétesz mindent. Nézz inkább egy pár évvel fiatalabbat, szerintem a 2007-8asok mind ilyenek lesznek.
CarrotGlad366@reddit (OP)
Tyuuuu
JazzlikeMarionberry@reddit
Kicsit nehéz a képekről megmondani, de nekem úgy tűnik, hogy az ott komolyabb rozsda, nem csak félületi korrozió. Láttam hasonló évjáratú A4-et aminek a nyúlványa a torony mentén volt elrohadva, és a sárvédő már el is mozdult emiatt.
bolvarig@reddit
Igen, de szerintem abszolút nem a menthetetlen kategória.
CarrotGlad366@reddit (OP)
Köszi! Viszont az lent van a motor mellett, tehát szerintem ezzel ha foglalkoznak komolyabban akkor motor ki