Tuningolás legálisan?
Posted by LBandi91@reddit | CartalkHungary | View on Reddit | 35 comments
Sziasztok. Adott egy Corolla hatchback, amivel már így is scwarzba járok, mert nem a gyári motorja van benne. Eredetileg 1.3 karbis volt, kapott helyette egy 4A-GE-t (a korabeli GT változat motorja). Nem állatkodni meg meghalni akarok vele, csak autós találkozókra viszem, meg zárt pályára. Ez a motor 130 lovas, viszont gondolkodtam a turbósításon. Nem szeretném nagyon felhúzni, egy 160-170 lóerővel teljesen ki lennék békülve. A szerelőm szerint viszont nem lenne értelme, mert nagyon könnyű az autó (820kg) és első kerekes, úgyhogy csak pörögne az eleje. Mit gondoltok? Anno apámnak volt 2 VTi Civic-je is, szerintem azok is szépen le tudták adni a teljesítményüket kerékpörgés nélkül. Illetve hogy lehetne ezt az építést legalizálni? Működik még a külföldre kiviszem és levizsgáztatom verzió? Ha igen, kb mennyibe kerülne és mi a menete?
izz420@reddit
"Mit gondoltok? Anno apámnak volt 2 VTi Civic-je is, szerintem azok is szépen le tudták adni a teljesítményüket kerékpörgés nélkül"
Simán, amikor ilyen kicsi teljesítményről van csak szó, akkor az elsőkerekesek is játszanak.
"Működik még a külföldre kiviszem és levizsgáztatom verzió?"
Igen.
"Ha igen, kb mennyibe kerülne és mi a menete?"
Attól függ hova viszed.
LBandi91@reddit (OP)
Kicsit bővebben erről tudnál írni? Akár privátban is, ha itt nem szeretnél. Nem tudom, hogy mik a lehetőségek.
izz420@reddit
Miről írjak bővebben? Vannak emberek, akik valamiért elsőkerék-hajtású autóval akarnak sportolni. Furák, de így szeretjük őket!
LBandi91@reddit (OP)
Hogy külföldre hova érdemes vinni vizsgázni
izz420@reddit
Németország.
Tasty-Jeweler3545@reddit
Nem Lengyelország most a titkos favorit?
izz420@reddit
Simán lehet, én Mercedes-Benz meg Porsche vonalon amit látok, ők mind Németországban csinálják.
Eztmostmiert@reddit
Ne Turbót tegyél rá,hanem itb-t,meg nagy tengelyt,hagy övöltsön és forogjon bele a 8 ezerbe😁A 4A-GE az egyik legszebb hangú motor,ne rontsd el turbóval😉
TunerJoe@reddit
+1, a 4A-GE-ből olyan finom szívó buildet lehet csinálni, hogy egyáltalán nem fog hiányozni a turbó. A legkomolyabb GE-k akár 9000 felé is foroghatnak, ez nem az a motor, amire érdemes turbót tenni.
Eztmostmiert@reddit
Egy jó silvertop,TRD cuccokkal simán elmegy 11000-ig…Kevesen tudják,hogy egy formula szériában csak 4A-GE motorokat használtak,annyira jók voltak…Ugyan ez a Honda-nál,a D16A8-nak is volt ilyen sorozata,mindkét blokk ugyan abban az időben voltak ellenfelei egymásnak,és ugyan úgy álltak a sarat
LBandi91@reddit (OP)
Formula Atlanticban használták. Ott 400 ló körül voltak
Melnyik@reddit
Bárki aki látta az Initial D-t szerintem tudja :D
BalazsLevente@reddit
Én a helyedben ITB-t raknék a motorra. 160 lóerő sokkal élvezhetőbb szerintem ha szívó marad a motor. Hogyan lett bejegyezve a nem gyári motor?
LBandi91@reddit (OP)
Sehogy. Van ismerős, aki le tudja vizsgáztatni így
BalazsLevente@reddit
Tisztelem
rulzlolchanXD@reddit
Felejtsd el, mire megvalósul ez az egész már rég megunod vagy beleülsz egy kompromisszum nélküli gyári megoldásba.
LBandi91@reddit (OP)
Már a motorcserekor is ezt mondták. Ez egy 40 éves autó, ami a nagypapámé volt. Semmiért nem adnám el. Eddig kb 3 milliót költöttem rá, pedig a piaci értéke nincs 200.000 forint. Szóval ez az opció nem játszik
rulzlolchanXD@reddit
Akkor hagyd meg így és menjen rá az OT rendszám :)
BigBen75@reddit
És egy OT rendszámtól miért is lesz jobb az autó?
rulzlolchanXD@reddit
Magamból indulok ki. Megőrizném gyerekeimnek, nagyapám emlékére aztán vennék egy BMW-t pályázni.
BigBen75@reddit
Ezt még mindig meg lehet tenni OT nélkül
rulzlolchanXD@reddit
Magamból indulok ki.
LBandi91@reddit (OP)
Ahhoz vissza kéne rakni a gyári motort sajnos. 5 évente meg nem akarom cserélgetni
Pentagonyst@reddit
Egyik előttem szólóhoz csatlakoznék, ebből szerintem egy brutál jó forgós szívó benzin lehetne, ami főleg itthoni rövid pályákon, "szerpentineken" egy jobb párosítás lehet, plusz sokkal kevesebb meghibásodási lehetőség. Ennek az autónak a korszakához jobban illik. Megnyitni a hengerfejet, másik vez tengely, esetleg nagyobb szekepek, könnyű lendkerék, és lesz egy igazi japán mérgesmókus.
keep_running-11@reddit
Milyen váltó van most rajta? Ha az 1.3 váltója lett összehozva a nagyobb motorral, akkor azt már cserélni kell a turbós projektnél. Egy munkába járós gyári 3ZZ is letudja fogazni a difit.
Sperr nélkül nem látom értelmét ennek, azt viszont Celica vonalon a legegyszerűbb. Legalább 6 sebességed is lesz.
Nem rég csináltám E11 Corollába sperres, 6 sebességes Celica váltót 4A-FE motorhoz.
Mivel a difi is rövidebb, én ezzel kezdeném és lehet újra egy ideig elég lesz. Érezni az áttétel változást, közelebb vannak a sebességek is egymáshoz. Mókás lesz vele.
Neked gondolom az ezelőtti generáció van, féltengelyekkel lehet legózni kell E11-hez képest sokkal jobban, de csak összehozható.
LBandi91@reddit (OP)
Még régebbi. E8 ;) De a motor E9 liftbackből van.
keep_running-11@reddit
Mindenképpen ajánlom először a váltó vonalat. Futómű,gumi,váltó(difivel együtt) a szentháromság egy autónál. Általában ezek után jön csak a motor szerepe.
Nekem azt hitték készült egy új, nagy motor az autóba, mikor először látták páran az edzőköröm, akik nem tudták, hogy bekerült a hatos váltó.
Hajrá! (Lehet lesz egy eladó 20 szelepes 4A-GE, ha esetleg ~160 lóerővel megelégszel) 😂
LBandi91@reddit (OP)
Mennyit engedsz a feléből? Vérplazmát, fél vesét elfogadsz? :D
hegyimutymuty@reddit
Már miért pörögne? Pörögni alacsony fordulaton, nagy nyomatékkal tud, a turbó "közepes" fordulaton, csökkenő nyomatékkal indul, amikor a turbó nyit, mert nincs hova elforognia a keréknek...
TyrGwyn@reddit
200 ló alatt első keréken teljesen jó a móka Ilyen kis tömeggel meg aztán főleg.
thegabe87@reddit
Sperr legyen, simán jó lesz!
Sir_Timely@reddit
Simán leadná első keréken a 160-170 lovat.
Mondjuk kár rátenni a turbót és csak 30 lovat várni. Reálisan egy utólagos turbóval alacsony nyomáson (0.5 bart mutatna kb, de nonszensz ezt nézni, a levegő tömegáramból van lóerő, nem ebből a számból) inkább 200 lóerő körül várható.
7j széles felnire felraksz valami tapadósabb min 195 széles gumit és ezzel nem lesz gondod. Inkább az lesz a kihívás, hogy hogyan ne olvadjon le a reaktor pályanapon.
LBandi91@reddit (OP)
Már most is 195-ös van rajta, mert a gyári 165-öst tekerte már ez a motor :D Toyo Proxes TR1-et használok, én meg vagyok vele elégedve. Viszont ennél szélesebbet nem nagyon tudnék feltenni, mert pl Kakucson is már beleért a hátsó kerékívbe a gumi széle
Sir_Timely@reddit
TR1-et nyúztam már én is, szerintem bitang jó ebben a méretben.
DerMedve70@reddit
Simán leadná a 160-170 lovat. Valahol a Majsa ménesben. Direkt erre gyártott elsőkerekes autóknak kb ez a határ, amit még úgy ahogy át tud vinni az aszfaltra. Persze nem alacsony sebességnél, meg nem agresszív kanyarokban.