nagyvasúton is tipikusan +10%-ot ad ki az alállomás a névlegeshez képest, tehát 27,5-öt.
De ennél jóval nagyobb ingadozás is simán lehet.
Fejből sajnos már én sem tudom, hogy mik a megengedett szélsőértékek, de egy hosszabb tápszakasz végén, ha épp egyszerre sok vonat szívja a drótot, akkor simán akár ilyen 19-ig is leeshet.
A mozdonyokon be van állítva, hogy mi az a minimum, amit még megengednek, modernebb gépeken ha adott érték alá beesik a dróton a fesz, akkor drasztikusan visszaszabályozza az áramfelvételt (vagyis a vonóerőt), régebbi gépeknél pedig adott esetgben kicsapja a főmegszakítót.
A nagy esést azért nem szeretik, mert nagy túlárammal párosul, ettől melegszik a felsővezeték, a nagyobb vontatási áram hatására nyilván nagyobb zavaráramok indukálódnak, a pálya mentén párhuzamosan futó távközlési meg biztber kábelekben, nem hiányzik az ilyesmi senkinek

Visszatáplálás miatt meg pillanatnyilag akár 30 körüli csúcsértékek is előfordulhat. A nagy túlfeszültség megy niylávn nem jó, mert akkor arra is méretezni kell a szigeteléseket