Nagyot csökkentek az új autó árak itthon - egymás után nyesik le az 1-2-3-4 millió forintokat a listaárakból a márkák központjai

>nem a Golf drága, hanem nekünk nincs pénzünk. Is-is. Ha az eurót nézzük, ott is az inflációnál jobban drágult a Golf, persze nem annyival, mint Magyarországon. De amúgy persze teljesen igaz amit mondasz, egyszerűen a legtöbben nem engedhetik meg maguknak, hogy ennyiért autót vegyenek, és ha már vesznek, akkor inkább egy jó állapotú használtat vesznek, mint újat. >Nem értem egyébként nyugaton hogy csinálják, ott se vesz magánszemély drága autót, csak alsó/középkategóriát? Dániáról tudok nyilatkozni, itt drága autót nagyon-nagyon kevesen vesznek, de főleg azért, mert a belsőégésűekre kikúrtnagy adók vannak, egy új VW Golf a legfapadosabb kiadásban 20 millió forintnak megfelelő koronánál indul. Ha a sportosabb kocsikat nézzük, az otthon 26 misibe kerülő Audi RS3 itt 55 milliónál kezdődik. Az AMG Mercikre én rá sem merek nézni, de azt pl. tudom, hogy a legtöbb sportosabb modellt itt nem is árulják, mert nulla rá a kereslet, ha az ember ilyet szeretne, Németországból kell behozatni. Ami persze nagyon megy, az az elektromos, hogy maradjak a VAG-konszernnél, egy ID.3 12 milliónál indul, az ID.4 meg 15 milliónál. De amíg ezek be nem jöttek, addig a legtöbben abszolút a népautókra mentek, VW Golf, Skoda Octavia, VW T-roc, Volvo V60, ezek mentek itt mindig nagyot. Amióta az elektromosok után effektíve nem kell adózni (csak minimális súlyadót, évente 50 000 forint környékén, és a villany adóját is visszatérítik, ha dedikált otthoni töltővel töltöd), azóta konkrétan az égadta világon SENKI nem vesz új belsőégésűt, teljesen kihalt a piac, a hozzám legközelebbi VW szalon pl. nem is árul már új belsőégésűeket, csak ha közvetlenül a VW-n keresztül hozzájuk rendeled. Egyébként ja, a legtöbben olcsó kamatra szoktak kocsit venni, az ár harmadát lerakják az asztalra, a maradék meg hitelre. Plusz most, hogy a villanyautók gigászi tempóban veszítenek az értékükből (3 év után már 35-40%-os veszteség, ami itt a gigászi regisztrációs adó miatt a belsőégésűek körében inkább "csak" 20-25% szokott lenni), egyre többen inkább lízingelnek. Nekem szinte az összes ismerősöm, aki villanyautót vezet, lízingel. Én is bánom, hogy újonnan vettem a Polestar-omat (kápéban, energiaszektorban dolgozom, a 2022-es energiakrízis nekünk kurva nagy biznisz volt, akkora bónuszt a büdös életben nem fogok soha többé kapni, egyszerre tudtunk lakást és autót is venni), mert akkor olyan lízingajánlatok voltak, hogy 4 év alatt kellett volna kiperkálnom 150 000 koronát, erre most meg 3 év után már 200 000 koronát vesztett az értékéből a kocsim :D