Szerintem elég gyakori tévhit, hogy egy idősebb használt elektromos autóban automatikusan akkumulátort kell cserélni. Persze voltak gyengébb konstrukciók, pl. első generációs Nissan Leaf vagy a régi Renault Zoe, ahol valóban előfordult ilyen, de a legtöbb modellnél nincs szükség teljes akksicserére.

Az akkuk jellemzően modulárisak, vagyis nem kell egyben cserélni az egész pakkot. Ha valamelyik modul meghibásodik, csak azt kell cserélni, és ezek bőven elérhetők a használtpiacon. Kifejezetten EV-kre specializálódott szervizek is vannak már, akik meg tudják oldani a cserét vagy javítást.

Saját példám: egy 11 éves, 160 ezer km-t futott BMW i3-at (is) használok. Az akkuja még 86%-os állapotban van, és nem is tervezem cserélni. Ha szeretném, tudnék bele nagyobb akkut is venni bontottan — eBay-en kb. 1 millió Ft körül láttam ilyen pakkokat. Ugyanolyan kapacitású, típusazonos akkut már 600 ezer Ft körül lehet találni. Ha csak néhány modult kellene cserélni, az kb. 250 ezer Ft-tól megoldható.

Szóval attól, hogy használt EV-t veszel, még nem kell automatikusan akksicserére számítani — érdemes utánaolvasni típusfüggően, de sok esetben az eredeti akku még hosszú évekig használható.