Egy dologba kapaszkodott végig, hogy ha megszólal a csapágy és azonnal félreáll az új tulajdonos, akkor nincs akkora kár, nem kellene főtengelyt cserélni. Szerintem ez baromság, a kommentekben is többen írták, hogy ők azonnal félreálltak és ugyanúgy kuka lett a főtengely is.

Ez nem igaz, egyrészt a szakértő egyértelműen megállapította, hogy a rejtett hiba fennállt a vásárlás pillanatában, azaz Kopasz felelős a vevő felé, viszont 70km-rel korábban is fennállt a hiba, azaz az előző tulaj is felelős a Kopasz felé.

Másrészt nem kapaszkodott abba, hogy félre kellett volna állni, hanem azt mondta, hogy így már a vevő hibája sem zárható ki, lehet, hogy súlyosabb lett a helyzet azáltal, hogy ment vele pár kilómétert. És a bíróság dolga ezt eldönteni, hogy valóban felelős-e, megtett-e mindent a vevő ami elvárható tőle vagy nem. Erre való a per, viszont az évekig tarthat és drágább lehet mint a motorcsere, mindenkinek.

Harmadrészt, nem azt mondták, hogy a főtengely menthető lett volna, hiszen annak a csapágya okozta a hibát. Tehát ha a csörgés pillanatában leállítja a motort és elektromotorral megy el a következő leállóig, egy csapágycsere akkor is befigyelt volna, de lehet, hogy a leváló fémdarabkák nem okoznak további károkat máshol. Azaz olcsóbban meg lehett volna úszni (főtengely csere vs motorcsere)

Szerintem tök korrekt volt a hozzáállás. Az új tulaj is jól járt, mert kapott egy új motort a kocsijába 1/3 áron. Persze összességében többe került az autó, mint amennyiért megköttetett az üzlet eredetileg, de pont ezért mondja mindenki, hogy használt autónál a büdzsé 70-80-ból kell autót venni, a maradék meg legyen bekészítve költésekre. Egy 15-20 éves autónál bármelyik főalkatrész bemondhatja az unalmast, akár 1 nappal vagy 1 évvel a vásárlás után is, ilyen szempontból nincs különbség, viszont az egyik már túllóg a szavatosság idején.

Ez mindenképpen lottó, és a felek ezt korrektül oldották meg. Nyilván a Kopasz sem fog minden autót kameraszondával átnézni, hogy van-e kopásnyom valamelyik hengerben. A vevő beindította a motort, nem jött a hiba, gondolom előtte a Kopasz is beindította, akkor sem jött a hiba. Ha a nepper kezén havi 30 autó átmegy és ebből 1 rossz vétel, és bukik rajta 1 vagy 2 milliót, akkor úgy kell áraznia, hogy ez a bukó a másik 29 autón bejöjjön. Tehát véleményem szerint nem várhatjuk el a neppertől egyszerre hogy kis árréssel dolgozzon és védje is meg a vevőt az összes rejtett hibától.