Péntektől maximum 50-nel lehet közlekedni a Budai alsó rakparton
Posted by EmtnlDmg@reddit | budapest | View on Reddit | 169 comments
Posted by EmtnlDmg@reddit | budapest | View on Reddit | 169 comments
Wild_Lifeguard4542@reddit
Hatalmas segítség ez a magyar családoknak
Big-Commission5986@reddit
Hatalmas magyar ez a segítség családoknak
budapest-ModTeam@reddit
Your post has been removed because the power hungry mods think it is not high quality enough.
Please don't get discouraged by this, everyone has bad days and good days. (Even the crazy mods!)
Thanks for contributing to r/budapest.
EmtnlDmg@reddit (OP)
A hatalmas magyar családoknak ez segítség
Csaba12343@reddit
Segits magadon
budapest-ModTeam@reddit
Your post has been removed because the power hungry mods think it is not high quality enough.
Please don't get discouraged by this, everyone has bad days and good days. (Even the crazy mods!)
Thanks for contributing to r/budapest.
zsebacsi@reddit
Semmi ertelme. Nappal amugy se lehet menni a forgalom miatt. Este meg lenne ertelme a 70 nek
Glass-Arm-3126@reddit
Pont hogy este veszélyes a 70, mert rengeteg helyen kerülnek elő random gyalogosok.
Birnibo@reddit
Ahol gyalogosok legálisan felbukkanhatnak (zebra) ott le van véve 50-re.
Longjumping-Goal-568@reddit
Az A38 hajohoz pl vegre beraktak egy lampat.
simonsaysitsometimes@reddit
Budapesten mindent el kellene követni az autóhasználat minimalizásáért. dugódíj. nagyon alacsony sebességhatárok. sokkal drágább parkolás (lakossági is) egyes területekről az autók kitiltása. pl történelmi belváros. ezen felül a városfejlesztés, az új ingatlanok építése egybe kéne essen a tömegközlekedés fejlesztésével, pont ahogy a szocializmusban. metrókat hosszabbítani kellene kifelé. illetve kellene a külvárosokat egymással összekötő metróvonal is. Sajnos minimális lépések vannak csak a jó irányba, mindegy ki vezeti a fővárost.
LedITt1@reddit
Lehetne belőle sétáló utca is , 2x2 bringa sávval!
Impossible-Gal@reddit
Helyes. Sosem értettem minek 50+ sebességhatár városon belül,
DesPissedExile444@reddit
Mert nincs elkerülő út (nem kör az M0 "kör"gyűrű) igy az ádhaladást a központon át kell megoldani.
sbrijska@reddit
Azért, hogy haladni is lehessen. 50 az nem rendes sebesség.
ExcitingFinger4533@reddit
Fasza, aztán tavasztól legyen 30, hogy bringával is kényelmesen lehessen használni. A következő lépés pedig a teljes autómentesítés, ahogy az civilizált országokban szokás.
Edo00013@reddit
Legyen autómentes. De csak a nagyon belváros és csak az átmenő forgalomnak. Legyenek hatalmas parkolóházak/mélygarázsok és legyen lehetőség továbbra is egyéni közlekedésre, kerékpár, roller. Fejlesszék a tömegközlekedést (villamosokat nem kérünk, Kelenföld-Nyugati alagutat, elkészülő metrókat és az 5-ös metrót mindenképp) és legyen lehetőség autózni is, akár alagutakkal, akár elkészülő M0-al.
gerusz@reddit
A parkolóházak csak növelik a forgalmat.
DesPissedExile444@reddit
Na találtam a vadonban egy "budapesten kívül nem élnek emberek" hitű egyént!
Edo00013@reddit
Miért növelnék?
gerusz@reddit
Mert az egy kizárólag autósoknak szánt célpont, ami kényelmesebbé teszi az autózást. Egyszeri autós fejében az algó:
"Hm, ide akarok jutni, persze mehetnék autóval, de akkor keringeni kell fél órát egy parkolóhelyért, tiszta szopás. És persze drága is lesz, nem őrzött, meghúzzák, feltörik, stb... Inkább megyek BKV-val."
"Hm, ide akarok jutni, persze mehetek autóval. Ott van a parkolóház, lesz parkolóhelyem, még be is van kamerázva, szóval a pénzemért cserébe még csak fel se fogják törni a kocsimat. Oké, megyek autóval!"
(Nem véletlen lobbizik egyébként a kerékpárosklub ezerrel a kerékpártárolókért; a biciklisek fejében is hasonló az algoritmus. Csak éppen a biciklizés kevésbé káros, és a tárolók helyigénye és költsége is huszadannyi.)
Gabmander@reddit
Nem az lenne az ideális amúgy, ha a városhatáron tenné le az autókat a jónép, és ott szállnának át a metróra / villamosra?
gerusz@reddit
Nincs az a mennyiségű P+R, ami a napi közlekedő autóforgalomnak elég lenne. A P+R egy hatalmas zsákutca, de persze a "hámmer nincs P+R" az kurva jó kifogás az autósoknak arra, hogy továbbra se próbáljanak alternatívát keresni. A múltban már átszámoltam, háromszintes parkolóházakkal és nulla korrupcióval (ha ha ha) számolva összesen másfél négyzetkilométer parkolóház kéne az agglós autóforgalom csak harmadának, és ennek a megépítése Budapest egész éves költségvetésébe kerülne (plusz persze van a fenntartásnak is egy költsége, amit szintén a költségvetésnek kéne állnia, mert az autósok annyit nem lennének hajlandók fizetni érte).
Az lenne az ideális, ha be se szállna a jónép az autóba, és azt a saját kertjében / garázsában / bejárójában hagyná: expressz tömegközlekedés a város és az elővárosok között + helyi ráhordó tömegközlekedés az elővárosban. Persze ennek is lenne fenntartási költsége, de egy része bejönne a bérletárakból, és egy másik része pedig az autóforgalom okozta károk helyreállításának a költségén térülne meg.
Persze nem ártana némi P+R kapacitás, de igazán az egyszeri látogatók számára, akik havonta / félévente egyszer mennek Budapestre. Nem agglomerációs ingázók százezreinek.
(A B+R, vagyis a tömegközlekedési pontokban elhelyezett biciklitároló a P+R-nél egyel életképesebb megoldás az agglós helyi tömegközlekedés kiegészítésére, leginkább azért, mert huszadannyi hely kell hozzá, és a költsége is a töredéke lenne. Ez működik pl. Hollandiában.)
Edo00013@reddit
Én amúgy autós-kerékpáros vagyok. Esetleg gyalog (mármint 1-3 km-t is/irány, ha úgy van).
A tömegközlekedés szerintem legális emberkínzás, de Budapesten elképesztő rosszul csinálják azt, hogy drága (alkalmilag). Tegnap mentem valahova, azon kívül, hogy a villamos a kellemetlen opció, a leglassabb és a LEGDRÁGÁBB. Fele annyiért parkoltam volna. Zárt helyen, az adott hely mélygarázsában. Végülis a kerékpár mellett döntöttem, mert garasoskodtam. :'D De hazafelé szemergett az eső - amiről előre tudni lehetett, csak engem nem zavar, ha utána át tudok öltözni, mégpedig otthon nyilván át -, így sok autós-kerékpáros ment volna autóval és parkolt volna fele annyiért, mint a 10-es gyűjtőjegyek ára.
Az én fejemben inkább a következő az algoritmus:
- Tömegközlekedéssel 50 perc, nem kapok rajta levegőt, elájulok a melegtől/állástól, kellemetlen, kényelmetlen. Autóval 20 perc, és oké, a belvárosba nem engednek be, mert fizikailag túl zsúfolt, nem férne el mindenki autóval. DE ott a mélygarázs, ott leteszem az autót, igen, fizetek érte és ott felkapom a bérbringát.
gerusz@reddit
De erre ugye nem az a megoldás, hogy az autósok seggét kinyaljuk hatalmas méregdrága mélygarázsokkal, amikor ugyanabból a pénzből akár a tömegközlekedést is lehetne fejleszteni.
(Egyszer átszámoltam egyébként; az elővárosi autóforgalom egyharmadát P+R-be átterelni körülbelül Budapest egész éves költségvetésébe kerülne, és háromszintes parkolóházakkal is egy Margitszigetnyi területet foglalna el. Értékes területet, mert szükségszerűen tömegközlekedési csomópontok közvetlen közelében kellene, hogy épüljön.)
Edo00013@reddit
Ennyire szerintem nem kellene démonizálni az autózást. Szerintem legalábbis az egy reális cél, hogy 1. ne mindenhova autóval menjenek az emberek 2. a zsúfolt belvárosok ne legyenek annyira tele autóval, hogy senki sehova.
A tömegközlekedés meg egy opció legyen, semmiképp se kényszer. Lassú, kellemetlen, kényelmetlen, rosszul is lehet lenni.
Az elővároshoz nem tudok mit mondani. Lehet azt mondani, hogy fejleszteni kell a vasutat (KELL), de azt mondani, hogy szálljon fel a poshadt levegőjű, 25 fokra fűtött Flirtre és álljon rajta 30 percet (vagy beájul, vagy nem), majd utána még metrózzon, mint a heringek, emberkínzásnak tartom.
Én bent lakom, sokat járok kifelé, oda igenis jó az autó, igaz az is, hogy akár harmada annyi idő, beljebb meg a kerékpárt igyekszem használni. Én amúgy ebből a szemszögből tudom nézni. De a démonizálással nem értek egyet.
gerusz@reddit
EZ NEM SZÜKSÉGSZERŰ!
Ezt kéne felfogni végre, hogy a tömegközlekedés nem szükségszerűen szar. Pénz hiányában az, a kurva életbe' már!
Az autó pedig a városban igenis démon. Persze, telekre lejárni fasza, de a városban nézd már meg, hogy a hely mekkora részét szánjuk kizárólag az autók számára!
Edo00013@reddit
Hát én még életemben nem hallottam nem kellemetlen tömegközlekedésről.
Város belsejében igen (ahol szerény véleményem szerint eleve túl nagy az embersűrűség, túl sok az épület). De pl a Hungárián kívül, csúcsforgalmon kívül tökéletes az autó. Parkolási probléma sincs sehol (jó, panel lakótelepeknek kellene parkolóház). Csúcsforgalomban meg megy az ember kerékpárral.
gerusz@reddit
Hát akkor te még nem mozdultál ki Magyarországról.
Annyira nyilván nem lesz kényelmes a tömegközlekedés, mintha egy egész légkondicionált nappalit hurcolnál magaddal. De ez a hatalmas kényelem az összes autón kívüli ember életminőségének a rovására megy. Minél beljebb mész a városba autósként, annál több ilyen ember lesz körülötted, ráadásul olyanok, akik sokszor nem tudnak beülni a guruló nappalijukba, hogy elmeneküljenek a teáltalad okozott zaj, szennyezés, és veszély elől, mert egyszerűen nincs autójuk. Olyan szintre viszont simán fel lehet fejleszteni a tömegközlekedést, hogy ne legyen "emberkínzás". (Mondjuk még Budapesten se annak fogtam fel, lehet, hogy azért, mert én nem vagyok ennyire elpuhult.)
(És persze ha az autósok mind úgy gondolnák, hogy csúcsforgalomban inkább kerékpárral mennek, akkor mitől is lenne csúcsforgalom?... Lehet, hogy te azzal mész, de a legtöbb autós nem így gondolkodik. Ha kalapács van a kezedben, minden probléma szögnek látszik; ha autó nőtt a seggedhez, akkor minden célpont autóval megközelítendő célpontnak tűnik. Különösen akkor, ha a bicikli nem olyan biztonságos (az autók miatt), vagy az időjárás nem 100%-osan ideális.)
Ja, ha valaki a Hungárián kívülről a Hungárián kívülre közlekedik, annak megfelelő lehet az autó. De aki esetleg beljebb akar menni, és nem tud / akar biciklizni, azzal mi lesz? Ezért kell a külvárosban és az agglomerációban is tömegközlekedés: a P+R egyszerűen nem skálázható ekkora embermennyiségre (alkalmi látogatóknak oké, de napi közlekedésre nem), viszont az expressz tömegközlekedés (gyorsvasút / gyorsvasúttá átépített HÉV, ahol lehet, buszsávon haladó expresszbusz ahol nem) és az erre ráhordó helyi tömegközlekedés (villamosok ahol lehet, buszok, ahol nem) az skálázható.
Edo00013@reddit
Egyébként élethelyzettől és szokásoktól, életmódtól is függ, hogy kinek mi a véleménye.
Én például itt nőttem fel, rengeteget kellett mennem a külvárosba (és megyek a mai napig is), kerülöm a belvárost, vannak bizonyos hobbijaim és sport-preferenciáim.
Most megnéztem (dél van, nincs csúcsforgalom) néhány helyet, ahol kisebb-nagyobb rendszerességgel meg szoktam fordulni:
hely: tömeggel duplája, mint autóval
szintén duplája
triplája (!!!), ráadásul holmit kell tárolni és nem lenne hol autó nélkül
duplája
meglepetés: csak kb. 1,5-szerese (amit nem is értek, mert több átszállásos kellemetlen útvonal) és itt is csomagot kellene őrizni.... elásnám
(Amíg nem volt autót, végigszenvedtem a tömegközlekedés és/vagy nem jártam arra.)
Plusz egy, ahova kerékpárral 40-45 perc volt:
-> ez majdnem 3-szorosa (érdekes, 40 percet ír tömeggel, nagyon meglepődnék.... de még ha tényleg ugyanannyi is tömeggel, mint bicajjal, a bicajon van levegő, van ülőhely, van személyes tér, számomra az is plusz, hogy mozog az ember és szabadban van)
Adatok forrása a google maps, hétköznap délben.
Edo00013@reddit
Egyébként végighallgattam egy interjút Karácsonytól, azt hiszem, az Égéstérben és az alapján ő is teljesen megfelelőnek tartja a vegyes közlekedést. Valami olyasmit mond, hogyha mindenki így gondolkozna, nem lenne itt semmilyen probléma.
Such-Variety9470@reddit
Támogatom
SadanielsVD@reddit
Bazisolt
hungariannastyboy@reddit
És kerékpárpirulázott
almodhi@reddit
Ezt nem teljesen értem. Nappal ennek semmi, de semmi jelentősége, 50-nel sem lehet menni. Éjszaka még úgyis leszarja mindenki, joggal. Ha akarnak valamit a rakpartokkal, akkor le kell zárni őket mint Párizsban. És jöhetnek a Duna-parti éttermek. Egy darabig dugó lesz, de én benne vagyok...
pudingleves@reddit
árvíz alatt se dőlt össze a világ, és csodás volt ott sétálni, bringázni. remélem pár év és eljutunk az autók kitiltásáig is.
gtaAhhTimeline@reddit
Ez Belarus, nem Franciaország. Soha nem fogunk oda eljutni.
DesPissedExile444@reddit
Akarás kérdése, ha pl autópálya díj matricával lehetne használni a BKV-t és járna parkoló vmi tömegközlekedős megállónál az megoldhatóvá tenné a dolgot.
Belarus meg csak szeretné a főni h legyünk.
Viszont az a helyzet hogy hiába toljunk le a gatyánk és feszítjük szét a farpofáinkat, Putyin ukrajnával van elfoglalva, és nagyon úgy néz ki hogy a nonstop akció miatt már nem áll úgy fel mint régen
DesPissedExile444@reddit
szabad ≠ lehet
Buriedpickle@reddit
Ha valamit végre autómentesíteni kellene, azok a rakpartok.
disconnect0414@reddit
Pont nem azokat, mert nincs alternatívája.
ExcitingFinger4533@reddit
A súlyosan környezetszennyező autópályának használt közösségi szabadidős tereknek nincs alternatívája. Autózgatni bárhol máshol is lehet, semmi szükség a világörökségi panorámával rendelkező Dunapartot használni erre.
Sh1eldw4ll@reddit
Budán hogy mész észak-déli irányba máshogy? Vagy biciklizzen mindenki?
ExcitingFinger4533@reddit
Igen. 🗿🗿🗿
sbrijska@reddit
Gyökér
budapest-ModTeam@reddit
Your comment was removed because it constitutes a personal attack.
This community does not tolerate dicks, please if you can't help yourself leave.
Sh1eldw4ll@reddit
Karigeri a te embered, boldog lehetsz.
disconnect0414@reddit
De van, a fél város. Sétálgatni bárhol lehet, a rakparton is, sajnos az úton keresztül is.
ExcitingFinger4533@reddit
Felhasználónév kicsekkol.
the-real-vuk@reddit
Hogyne lenne, a bringazas
sbrijska@reddit
Azzal kell menni 0 fokban, 12 óra munka után a gyerekekért a suliba...
the-real-vuk@reddit
Nem dolgozom 12 orat de 0 fokban bringaval megyek a gyerekekert. A nagyobbik (8) a sajat bringajan jon, a kisebbiket (6) ulesben viszem. Korabban mindkettot vittem utanfutoban. AMA
Buriedpickle@reddit
De van. Optimális esetben ott az M0. A rakpartnál kis fokkal jobb még a Hungária körút is. Nem muszály egyenesen áthajtani a városon, a kedves autós átmenő forgalom kerülhet is.
Ha meg nem átmenő forgalomról beszélünk, a rakparttal van párhuzamos út mindkét oldalon, teljesen használható lenne a közlekedés a jelenlegi partmenti aszfaltsáv nélkül is.
Individual_Title_912@reddit
Az a baj hogy sok ilyen okostojás akarja a tutit megmondani, mint te... Észak-déli irányban a rakpartoknak egyáltalán nincs alternatívája. Csak hatalmas kerülővel, hatalmas környezetszennyezéssel lehetne kiváltani azt a két egyenes útvonalat.
Buriedpickle@reddit
Igen, hatalmas kerülővel. Jajj ne, mi legyen a szegény autósokkal.
Hatalmas környezetszennyezéssel? Az az (amúgy nem gigantikus) kerülő nem számít olyan sokat ha figyelembe vesszük a haladási sebességet és a helyszínt. Sokkal jobb nem egy sűrűn lakott terület közepén szennyezni.
De igazad van, egyetértek hogy a távolsági autóforgalmat csökkenteni kell. Építsen az ország több világszintű vasutat és kevesebb autópályát.
Nem, a ragaszkodás a rakparthoz nem a szennyezés miatt történik hanem a kényelem miatt. Sokkal gyorsabb és kényelmesebb átvágni egy sűrűn lakott terület közepén mint megkerülni azt. Viszont sokkal károsabb is, de azt nem ti szopjátok be.
UI.: Az okostojás komment meg pláne vicces. Részben mert ez (az autók kiszorítása a belvárosból) egy több évtizedes várostervezési optimum, másrészt mert számodra okoskodás az ha valaki nem szeretné hogy az utcái tele legyenek autókkal.
Sh1eldw4ll@reddit
Az gondolom meg sem fordul az okos fejedben, hogy sokan nem átmenő forgalomnak használják, hanem azon a részen laknak, ugye?
Buriedpickle@reddit
Lekicsinylő sértegetés kipipálva.
Komolyan úgy gondolod hogy az ott lakók számára szükséges egy párhuzamos, rakparton futó út? Magában a rakpartban élnek, vagy mi?
Sh1eldw4ll@reddit
Miért ne az alsó, semmire nem használható úton menjenek a kocsik és a felső rakpart legyen élhetőbb?
Buriedpickle@reddit
Na, ez már egy jobb érv, de szerintem adott a válasz.
A felső rakpart utcáit muszáj megtartani, hiszen rajtuk keresztül lehet megközelíteni az ott álló épületeket. Az alsó rakpartra nem csatlakozik semmi, ott nem elengedhetetlen egy 2*1 sávos út.
Nincs akkora helyszínen lakó forgalom hogy a meglévő egészen korrekt városi úthálózaton ne férjenek el. Az alsó rakpart határozottan az átmenő forgalom és az ingázók számára létezik.
Ez persze nem azt jelenti hogy a felső rakpartot betontengerként kellene meghagyni, mint pl. a BME előtt, bár ott főleg a parkolás a problémás tényező.
Sh1eldw4ll@reddit
Nyilván lehetne használni sokkal jobban is, de Budán pillanatnyilag nem kiváltható. Csak a szokásos karácsony-féle gerinctelen félmegoldások játszhatnának reálisan, akkor meg inkább maradjon a mostani állapot. Ami tudom, hogy nem jó.
Buriedpickle@reddit
Mindig arra fut ki a téma, hogy ez éppen nem megoldható.
Részben erre vannak a próbaalkalmak, lásd pl. a pesti rakpartlezárásokat. Nem vagyok olyan biztos abban, hogy a budai alsó rakpart nélkül megbénulna a város, le kell hozzá tesztelni.
Másik részben pedig egy ilyen változtatást természetesen elő kell segíteni. Az pedig sohasem fog megtörténni ha csak kinyilvánítjuk a jelenlegi állapot változtathatatlanságát.
Én sem gondolom hogy ez egyik napról a másikra megoldható, viszont ki kell tűzni célként hogy lehessen felé haladni.
Sh1eldw4ll@reddit
Amíg nincs teljes és használható elkerülőgyűrű és komoly dugódíj, addig ilyen városon átmenő forgalom mellett szerintem nem lesz jó megoldás. Ha a rakpartot kiveszik, akkor majd más rész lesz élhetetlen. Buda belehalna.
Buriedpickle@reddit
Ezzel nem értek egyet. Többszörösen bemutatott tény hogy az autóforgalom addig nő, amíg kihasználja a rendelkezésére álló infrastruktúrát. Ahogy 1 sáv hozzáadása nem szokott segíteni egy város közlekedésén, egy sáv elvételébe sem halna Buda bele.
Egy adag embernek szar lenne mert +40km-t kellene kerülnie, egy adag ember hosszabban utazna tömegközlekedéssel, egy adag ember megpróbálkozna a meglévő utakkal, a dugóval.
De egyetértek hogy ezt más intézkedések mellett kell és optimális megtenni. Behajtási díj, Budai Észak-Dél vonatfolyosó, etc..
Individual_Title_912@reddit
Igen. Pont a tefélék miatt gondolom azt, hogy a világ megérett a pusztulásra. Nem kell Budapesten autóforgalom, rendben. Akkor majd kirollerozhattok a városon kívülre ha zabálnivalót akartok venni. Ilyen egyszerű ez. Budapest lassan élhetetlenné válik, de ez nem az autósok miatt van, hanem az átgondolatlan, hozzánemértő tettek miatt, amik úgy teszik lehetetlenné a közlekedést, hogy alternatíva nincs. El akarsz jutni mondjuk Visegrádról Pécsre? Oké, szerinted nem egy gigantikus kerülő az M0-án kerülni... végül is csak 90-100 kilométert kerülsz. Az szerinted nem sok.
Buriedpickle@reddit
Kibújt a macska a zsákból, látható hogy milyenek a koncepcióid a világról. Kérlek menj majd valamikor el pl. Hollandiába és röhögj egy kicsit a városon kívülre rollerezgető éhezők tömegén.
De csak azért, megnéztem neked a Visegrád - Pécs útvonalat. Google maps alapján:
Szentendrei út - 11 - Rakpart - Hegyaljai út - Budaörsi út - M1 - M0 - E73 - M60 - 58 az 2:50-3:30, 279km 21:40-kor indulva
Ugyanez, csak M0 rakpart helyett az 3:00-3:30, 308km 21:40-kor indulva
Hegyalja, M1, stb.. helyett 6-os út az 3:30-4:00 óra, 240km 21:40-kor indulva.
Ezek közül a legnagyobb eltérés is csak 68 km. kerülő, viszont azzal 30 percet vesztesz. Az M0-nál 10p-vel gyorsabb út 20km kerülő. Iszonyat, mi lesz a Visegrád-Pécs ingázókkal.
Kibaszottul röhejes.
InstructionRude5465@reddit
Mondjuk lehet menni a Hungária körúton is.
Any_Ad_8776@reddit
Nincs ott a 0-s akkor lenne, ha megépülne végre az északi rész, de ugye azt is minden féle környezetvédelem miatt nem kezdték el építeni.
Nem lennék az autómentes rakpart ellen, de először találjuk ki, hogyan nem szívatunk meg több tíz esetlegesen százezer embert.
gerusz@reddit
Most az a kifogás, hogy nincs ott a M0, aztán az, hogy nincs rajta elég sáv, aztán az, hogy nincs P+R, aztán az, hogy a P+R nem elég nagy...
Any_Ad_8776@reddit
Nem, csak hülyén nem érdemes dolgokat csinálni, mondjuk itthon szokás.
Buriedpickle@reddit
Van M0, csak a város körül. Bőven a rakpart előtt megközelíthető. A Szentendre - Érd napi ingázók számára tényleg szarabb lenne a 40km kitérő miatt. Viszont nincsenek sokan.
Akik egyszer-egyszer mennének át a városon keresztbe, túlélik a 40 km, 10 perc extrát.
Akik a városba mennek tudnak 100 más utat és (akár a város határától) tömegközlekedési eszközt használni. Az utóbbi legnagyobb akadálya jelenleg a hév.
Any_Ad_8776@reddit
Na mondjuk fejből nem tudom, de a 0-s körbe az Érd Szentendre az szerintem közelebb lenne a 80km-hez egy irányba mint a 40-hez.
Nem tudsz száz más utat, azok jellenleg azért müködnek, mert ott a rakpart, elég visszaemlékezni a mostani árvízre, milyen dugók voltak mikor lezárták a rakpartot.
Ugyan lehet azt mondani tiltsuk ki az autókat, de ennek jelenleg egyáltalán nincs realitása.
Buriedpickle@reddit
Összesen 80 km. az M0-n keresztül Szentendre - Érd, ez 40km-el hoszabb a rakpartos útvonalnál.
De tény, az M0 nem optimális. Közben Budapest az ország egyik legjobb tömegközlekedésével rendelkező városa, erősen kétlem hogy ne tudna az autóforgalom nagy része más opciókat találni. Induced demand meg minden. Ezen úgy lehetne a legjobban segíteni, ha a szaros szentendrei hév nem 40p alatt érne be a városba és a vonatok nem 30-50 km/h-val közlekednének a déli és a kelenföldi között.
Szerintem hasznos azt mondani hogy tiltsuk ki az autókat akkor is, ha ennek ebben a pillanatban nincs realitása (szerintem van). Egy távoli cél ami felé lehet dolgozni, aminek az érdekében lehet döntéseket hozni. Kinyilváníthatjuk hogy bár az autóforgalom foglalja el a területet, erre igazából kisebb a joguk mint a lakosok használati joga.
Any_Ad_8776@reddit
Igen egy irányba az oda-vissza már majdnem száz és akkor nem számoltuk bele a dugót meg a balesetet a 0-son.
Én bármikor elismerem, hogy Pesten jó a tömegközlekedés még azt mondom, hogy európai szinten is nagyon megérős bkv-val járni, amennyiben egy metróvonal mellett esetleg a 7-s buszcsalád vonalán laksz, vagy egy-két főbb villamos vonal mellett.
Viszont pont pár hete kellett Dunakeziről kijutnom Kőbányára ami kocsival max 30 perc lett volna egy szombat délután, cserébe majd 2 órát utaztam.
Szóval el kell fogadni, hogy a mai életvitelünkhöz hozzátartoznak az autók tetszik vagy nem. Azt lehetne támogatni, hogy minél fiatalabb autókkal járjunk esetlegesen a kisméretű elektromos autókra valami nagyobb támogatási rendszert kitalálni, de ott is olyan méretű infrastruktúrális fejlődés kéne amire ez az ország jelenleg nem áll készen.
Meg azokkal a zöldterületekkel se tudunk mit kezdeni, amik jelenleg vannak a városban, mert oké a Városliget felett egész jól újítva, de közben a Népliget ott pusztul pedig egy nagyon jó helyen lévő és nagyon szép parkot lehetne belőle csinálni, hiszen nem mindenk a belvárosban kéne történnie.
Plusz az se ártanna, ha olyan emberek kezdenék el a város forgalmát tervezni akik esetlegesen jártak is már benne. Jó példa erre a belvárosban össze vissza változtatott forgalmi rend sokkal nagyobb dugókat okoz mint előtte volt és minden logikát nélkülöz egy-két helyen. Vagy a minden hova oda tett teljesen felesleges lámpák. Vagy az életveszélyes bicikli sávok a körúton., de megnézhetnénk a Mol torony körül épülő új lakóparkot is ott mi fogja kiszolgálni az oda költöző több tízeezr embert az egy szem 1-s villamos meg a 133E, ami már most is mindig tömöten közlekedik.
AnarchiaKapitany@reddit
*muszáj
hungariannastyboy@reddit
Júzernév nem csekkol ki
AnarchiaKapitany@reddit
There are two wolves in me. The grammar nazi always wins.
Buriedpickle@reddit
Igaz, javítottam. Köszönöm.
(Az ly-t is betiltanám)
Humorpalanta@reddit
1-2 részen simán be lehetne fedni és akkor még egy szintben is lenne a fölső rakparttal. Nem csak és kizárólag a tiltás létezik.
Viszont mindenhez pénz kellene. Amíg a kormány szétlopja az országot, ezeknek a vitáknak nincs értelme, mert úgysincs pénz bármit is kezdeni a helyzettel
Mothertruckerer@reddit
És még a hajók se takarnák ki a kilátást.
Edo00013@reddit
Budán szerintem jó lenne a befedés. Én Pesten lezárnám, de totálisan és átépíteném, úgy, hogy megmaradjon a gát funkciója, de nyugalmas időben a vízig lehessen menni. Viszont kell egy átmenő autóút is szerintem. Az M0 kerülő. Tehát Budán a befedés is jó akár.
Buriedpickle@reddit
Igen, a kéregút is opció. Viszont ez erős negatívumokkal jár:
a) fel kell hozzá adni a vízközeliséget
b) fel kell hozzá adni a vastagabb zöldréteget
c) meg kell tartani egy pár méteres sávot a hajózásnak, ami csak meredek lépcsőn lesz megközelíthető
d) a kéregút fölé magas töltést kell húzni (képen látható teherautó + min. 1m űrszelvénymagasság + min. 1-2m vasbeton és ültetőközeg.
Nem csak a tiltás létezik. Ne is úgy gondolj az autómentesítésre mint csak tiltás, hiszen a populáció csupán kis része felé az. Mindenki más számára engedélyezés. Ugyanúgy mint egy bicikliút csak egy fél felé tiltás, mint egy zebra csak egy fél felé tiltás. A jelenlegi autóút is tiltás, csak pont a gyalogosok számára.
Nem, van értelme ezeknek a vitáknak. Mint a már megvalósult időszakos rakpartlezárások mutatják az ilyen társadalmi diszkurzus fontos és hasznos. Láthattuk hogy milyen hasznos és élvezhető közéleti teret lehet létrehozni a rakpartból minimális költekezéssel, még csak aszfaltfeltörés nélkül is. Nem lehet a haladást, élhetőbbé tevést, ezeket érintő vitákat berekeszteni csak azért mert egy tolvaj bagázs ül a nyakunkon.
csokisaxe2@reddit
4,1 millió autó van jelenleg Magyarországon, ez nem a populáció kis része.
Illetve jelenleg is lehet gyalogolni a rakparton csak kisebb részen. Akárhogy nézzük ez tiltás.
Nem vagyok feltétlen ellene, de ahhoz hogy egy ennyire fontos utat kivegyenek a forgalomból infrastruktúrálisan máshogy is kellene fejlődni.
Buriedpickle@reddit
Abból a 4.1 millió autóból elsöprően kevés használja ezt az útvonalat, így ez a szám eléggé irreleváns. (Sajnos nincsenek publikus forgalomszámlálási statisztikák nem közutakra)
A közelben lakók számához képest bizony csak kevés ember használja a rakpartot autósok formájában.
Persze hogy lehet gyalogolni a rakparton kis részben, de senki sem a libasoros gyaloglást várja egy ilyen helytől. Az értékes használata bizony tiltva van. (Értékes használat - lásd nyári rakpartlezárás)
Persze infrastrukturálisan kellene mellette fejlődni - pl. az észak déli vonatforgalom megvalósítása terén. Ez viszont nem egy olyan kulcsszerepű út hogy a város romba dőlne nélküle. Mint mindig, az utak bizonyos szinten keltik az autóforgalmat, jelenleg is vannak alternatívák erre az útvonalra.
Interesting_News7518@reddit
Nem tudom melyik mozit nezted amugy a nyaron. 37 fokban majd egesz nap ures volt. Tudom mert tobbszor tekertem ott reggel vagy akar napkozben. Tehat igen en hasznaltam a tok ures rakpartot. Este volt kis mozgas, de amugy 90% turista vola max akik a Parlamentnel lesetaltak es ennyi.
Es igen orulnek, ha akar behajtasonkent 1000Ft dijjal csokkentenek a forgalmat vagy lefednek a tetejet es alagutban mennenek a kocsik. DE a lezarasa eddig is kaoszhoz vezetett amit, ha nem lattal akkor nem is itt laksz.
Glass-Arm-3126@reddit
Én is használtam bringával, de a legnagyobb baj a részleges lezárás volt, ami miatt macerás volt ráhajtani.
A másik fele hogy az ideiglenes lezárással nem alakulnak ki azok a szokások, szolgáltatások, amilyen egy állandóan autómentes rakpart lehetne.
Buriedpickle@reddit
Talán miért nem használták a 37 fokban az aszfaltal borított területet?
Ugyanígy úgy gondolod hogy a városliget is jobban működne autóútként hiszen ha lebetonoznánk, senki sem használná 37 fokban vagy reggel?
Ismétlem: nem csak aktív használat létezik. Nem kell sétálni valahol ahhoz, hogy a zaj és légszennyezés, a zöldterület hűsítő hatása, stb.. érvényesüljön.
Elég sokszor használtam a lezárások alatt a rakpartot, és sokan voltak is rajta. Ismételtem, nem 37 fokban és igaz, nem reggel amikor az embereknek más dolga is van.
Korábban valahol már leírtam hogy nem oldódik meg azzal, hogy az autókat lefedjük. Az a felső rakpart szintje felett ~3 méteres töltést jelentene, nagyobb növények nélkül. Ez egy technokrata félmegoldás. Amúgy szerintem nem is lehetne az árvíz és hidak miatt.
Nem volt akkora káosz hogy leálljon a világ, a maradék káosz megoldható reális, amúgy is szükséges infrastruktúra fejlesztésekkel. Pl. Észak-Dél vasút.
Persze egy ilyennek nem holnap kell történnie. Viszont szerintem kitűzendő cél hogy a város visszavegye a rakpartokat. Így lesz csak valaha megvalósítva.
csokisaxe2@reddit
Akkor viszont ne a közelben lakókhoz viszonyítsuk, hanem ahhoz a számhoz aki használná gyalog ha le lenne zárva. Ez nem lenne többség a jelenlegi autós forgalomhoz képest, főleg nem munkanapokon. Hétvégén lehet, akkor le is zárták.
Sétáltam párszor a rakparton az utóbbi időben is, messze van ez a libasoros gyaloglástól. Nyáron még indokolt is lehet a lezárás, vagy este, de munkaidőben ilyen hidegben nem lenne kihasználva az üres rakpart.
Buriedpickle@reddit
Ne csak a sétálókhoz viszonyítsuk, mint korábban mondtam nem csak az a terület használata. Viszonyítsuk a kevesebb lég és hangszennyezéshez, a potenciális zöldfelület hűtő hatásához, a zöldfolyosó ökológiai hatásához.
Ennek igenis egészségügyi, pszichológiai, életviteli hatása lenne a környék összes lakosára.
csokisaxe2@reddit
Cserébe az elterelt forgalom infrastruktúra javítás nélkül máshol okozna légszennyezést (pl. Bajcsy, körút stb). Ahogy ez az árvíz idején is egyértelműen látszódott.
candyke@reddit
Alapbol ott kene kezdeni, hogy dugodij es a varosba vezeto utak szavszelessegenek csokkentese, akkor ezek az autok optimalis esetben ott maradnak az agglomeracioban, ahova valok.
csokisaxe2@reddit
Én visszatekernék egyet, kezdhetnénk az agglomerációból a jobb tömegközlekedéssel, főleg jobb vonatközlekedéssel. A BKK elég jó, de az agglomerációból nem a legjobb opció.
Utána jöhetnek a te lépéseid.
Glass-Arm-3126@reddit
A tömegközlekedés a metró kivételvel ugyanazon keresztmetszeteken osztozik, ha úgy gondolkodunk hogy előbb legyen jobb tömegközlekedés, aztán majd talán nem autóval járok, akkor soha nem fog semmi történni.
candyke@reddit
Ott a problema, hogy addig, amig konnyu es olcso autokazni az agglobol, addig nem lesz jo tomegkozlekedes, mert nem lehet vele valasztast nyerni. Ugyanitt Bp elsodlegesen a lakossaganak a lakhelye, gondolom te sem szeretned, ha a videki haciendad melle epulne hirtelen harom autopalya.
csokisaxe2@reddit
Budapesti vagyok. Értem az álláspontod, de szerintem nem lenne fer elvenni vagy jóval nehezebbé tenni egy közlekedési eszközt egy réteg számára, úgy hogy korlátozottak a lehetőségeik annak a helyettesítésére.
Glass-Arm-3126@reddit
Az autóforgalom nagyvárosban kihasználja a forgalmi keresztmetszetet, azzal hogy mindkét takpart kvázi autópályaként van használva, jelentősen nagyobb a teljes budapesti autóforgalom, mint ha csak egy lenne erre használva. Nem az van, hogy akkoe mind terelőúton megy, hanem ha hosszabb az eljutási idő és macerásabb, többen fontolják meg az alternatívákat. Ez fordítva is igaz, ha zavartalanabbá teszed a nagyvárosi autóforgalmat, akkor többen kapnak rá, mert gyorsabb lesz a tömegközlekedésnél, aztán ez megy addig, amikor már így dugul be, vagy máshol alakul ki szűk keresztmetszet.
Glass-Arm-3126@reddit
Mikor nyáron le volt zárva, akkor eléggé korlátozottan volt lezárva, így mikor bringával mentem arra munkába, ugyan sokkal jobb volt, nyertem 5 percet kb., de azért macera is volt, mert a szélső szakaszokon volt autóforgalom, majd el nehéz volt onnan ráhajtani az autómentes szakaszra.
Munkaidőben amúgy az autóforgalom sem nagy, csúcsidőben nagy.
Glass-Arm-3126@reddit
Budapesti lakosság nagyobb része jár tömegközlekedéssel, mint autóval, miközben a többségnek van autója. Ne az autók számából indulj ki, mert nagyvárosban a többség nem napi szintű ingázásra használja, és a jövőnek annak kellene lennie, hogy még kevesebben használják erre, ehhez jobb tömegközlekedés, és igen, ami sokaknál kiveri a biztosítékot, korlátozottabb városi autós közlekedési lehetőség kellene.
hungariannastyboy@reddit
És mind Budapestre járnak a rakpartra autózni? Helyben is lakik 1,7 millió ember, aki szererne élhetőbb, gyalogosbarátabb városban élni.
Interesting_News7518@reddit
Akkor kerüljön pénzbe a behajtás a belvárosba amire igéretet tett a főváros az EU-nak. Valami komolyabb pénz és kétszer meggondolják, de szerintem senki se kocsikázni megy a rakpartra, hanem dolgozni igyekszik.
csokisaxe2@reddit
Arányokról beszéltem, nyilván nem jár mindenki a rakpartra, de Budapesten is közel 40-60 az arány az autósok és nem autósok között. Ez nem nevezhető kisebbségnek.
Mind a két rakpart teljes lezárása előtt rengeteget kell javítani az infrastruktúrán.
InstructionRude5465@reddit
Vagy lehetne építeni egy hosszú viaduktot a Duna partján végig keresztül a városon. Az amerikaiak nagyon jók ebben.https://en.m.wikipedia.org/wiki/Alaskan_Way_Viaduct
Interesting_News7518@reddit
Aha, és minden más utcát így elárasztani forgalommal, hogy télen korcsolyázzál rajtuk.
Vilagszepkecskebeka@reddit
Igen, és akkor kénytelenek lesznek többen alternatív közlekedési eszközt választani. Csökkenek a dugók, jobb lesz a levegő.
Ezek után nyugodtan küldjetek el a picsába.
Full-Astronaut-4572@reddit
Nem csak azok mennek azon akik a belvárosban dolgoznak. A budai oldalon pl. az a fő útvonal ha északról délre kell menni meg egyáltalán ha abból az irányból átakarsz jutni a városból, mert mondjuk Érdre mennél vagy a Balatonhoz stb. Mivel az m0-ás körgyűrű talán soha nem lesz kész teljesen, így sokan csak ott tudnak átvágni a városon. A másik irányba nagy kerülő lenne.
Buriedpickle@reddit
Kerüljenek basszus, nem kell átvágni a városon.
Full-Astronaut-4572@reddit
Te meg költözz Békés megyébe. Ott nincsenek ilyen problémák.
Buriedpickle@reddit
Baszki itt lakom és én költözzek mert autópályának van használva a város? Ez milyen logika?
Commercial_Music_674@reddit
Nincs "autópályának" használva a város, egyszerűen nagyobb a forgalom. Ha tényleg ennyire nem bírod költözz egy kis faluba ahol naponta átmegy maximum két autó. Falut szeretnél csinálni a városból.
Full-Astronaut-4572@reddit
Baszki, világvárosban élsz, ha zavarnak az autók menjél tanyára! :D
Na de kötözködédt félre rakva. Az nem megoldás, hogy tiltsuk be a picsába és majd lesz valahogy. Akkor a probléma csak áttolódik máshová. Sőt, lehet rosszabb lesz. Kellene valami ésszerű alternatíva, de egyelőre nem látom, hogy bármi is alakulna. Nem az a megoldás, hogy ha valaki Szentendréről Érdre akar menni kerüljön ötven kilométert, hanem az lenne, hogy csinálják meg az elkerülőt, legyen teljes a körgyűrű. Máris előrébb lennénk. De ezt se tudják megoldani több évtizede. A rakpart is egy olyan probléma amit csak tologatnak, igazi terv nincs. Valóban megérdemelné a város lakossága, hogy használhassa a Dunát.
Ez az ötvennel menjenek hetven helyett is csak egy sima látszat intézkedés. Semmit se old meg.
hungariannastyboy@reddit
A világvárosnak nem szükségszerű része az autósok seggének kinyalása. Párizs, London és Madrid eléggé világvárosok?
InstructionRude5465@reddit
Ezért építették a Hungária körutat... Anno pont ugyanezek az érvek mentek, amikor a buszsávot tettek a Rákóczi útra, meg amikor egyel kevesebb sávos lett a Bartók Béla út, aztán amikor kitiltották az átmenő forgalmat a Kecskeméti utcából. De régen is ez volt, az anyósom mesélte, hogy ő anno a 80-as években bent dolgozott Vörösmarty téren és teljesen ki volt akadva, hogy lezárják a Váci utcát és felszámolják a parkolást a téren.
Buriedpickle@reddit
A világváros nem az autók tömött soráért jó vagy híres. A fejletteb országok világvárosaiban évtizedek óta folyik a sűrű autóforgalom kiszorítása a belvárosból. Még az autómániás USÁban, New Yorkban is most vezették be a Manhattan-i behajtási díjakat.
Nem, a picsába betiltás nem megoldás mert a probléma máshova tolódik. Viszont van jobb hely ahova a probléma tolódhatna: M0-nak hívják. Kerüljön 50 km-et az autós.
GMaps alapján ma 21:30-kor indulás:
Szentendre - Érd legrövidebb út (rakpart + M7) minimum 45p és 41.7 km.
Szentendre - Érd M0 minimum 54p és 90 km.
Ez a megoldás. 10 perc, hasonló szennyezés (hasonló idő, kevesebb sebességváltogatás).
És bár egyetértek hogy a sebességkorlátozás csak látszatintézkedés, mégis van haszna. Először is, a szakaszon megtett távolság idejét kb. 1/3-al megdobja. Ez az előző útvonalon minimum 2 perc, máris közelebb van az M0-ás útvonal +10 percéhez, majdnem jobban megéri kerülni. Másrészt, az 50km/h ütközések pláne gyalogossal sokkal kevésbé veszélyesek, a lassabb sebesség életeket menthet meg.
ExcitingFinger4533@reddit
Egy városban élsz, ha autózgatni akarsz, menj pályanapra vagy költözz vidékre.
Avocado_SIut@reddit
Rendszeresen használom autóval, ennek ellenére én is azt mondom, hogy zárják le a picsába, rég parkosítani kellett volna a belvárosi részét. Városon belül nem kötelező autózni, hosszabb úton meg én is, meg más is túléli, ha kerülni kell. Sok más európai nagyvárosban sem tudsz csak úgy keresztbe átvágni a belvároson.
Buriedpickle@reddit
a) Ez az árvízi lezárásoknál nem szokott gond lenni,
b) Igen, a város nagy részéből ki kellene baszni az autókat, pláne az ilyen átmenő forgalmat.
Ezek a vízparti területek a város legértékesebbjei között vannak (használhatóság, potenciál alapon). Ahelyett hogy a Budapestiek tömegei használhatnák, sokkal kevesebb embernek, jórészt átmenő forgalomnak, agglomerációs ingázóknak van fenntartva. Hangos, szennyezett, veszélyes. Semmi helye a Duna mentén.
Interesting_News7518@reddit
Úgy látom már megkaptad a válaszodat. Az árvíz idején masszív dugók voltak az egész városban. Ugyan csak, ha nyáron kisebb is a forgalom, de az egész Vamházkörút áll amikor a rakpart zárva és az egész délről bejövő forgalom a Közraktár utcából és az Üllőiről oda érkezik.
Én mint aki amúgy bent lakik pont támogatnám minden forgalom csökkentő szigorítást, de nem annak az árán, hogy utána álló sorok vannak más utakon. Legyen minden behajtás fizetős keményen a belvárosba a nem itt lakók számára. Ez működne és vállalta is a főváros csak nem teljesíti.
csokisaxe2@reddit
Dehogynem, kb a legnagyobb dugók voltak Budapesten ezekben az időkben
Nyáron sokan nyaralnak, kisebb az autós forgalom és szinte csak hétvégén volt lezárva
*Belváros nagyrészéből és ahhoz hogy kibaszd az autós forgalmat sokat kell fejleszteni
Varmegye@reddit
Definiáld a gondot. Egyszer menj el a Nyugatiból az Erzsébet hídhoz kocsival amikor nincs rakpart, amúgy is elég necces, nemhogy ilyenkor. Én is a lezárás pártján állok, de ne tegyünk úgy mintha nem okozna lényegesen nagyobb forgalmat. Ingázni inkább a Budai rakparton szoktak
imposter123455@reddit
Erdekes amikor az arviz miatt le volt zarva a rakpart sem omlott ossze Budapest,hogy nem mehetnek ott az autosok.
AgitatedComedian6527@reddit
Valóban, “csak” kilométeres dugó állt a teljes belváros összes mellékutcájában, a főutakról nem beszélve. Azt egyszerűen nem lehet megcsinálni, hogy infrastruktúra-fejlesztés nélkül csökkentsük központi útvonalak forgalmát( a budai alsó rakpart az, mert a 80-as évek óta nem bírják a rohadt M0-t megépíteni), mert összeomlik a város közlekedése( számomra az is kérdés, hogy azt le bírná-e kezelni a Pest megyei tömegközlekedés és a BKV, ha az ingázó autósok csak 15%-a letenné az autóját).
viszlat@reddit
Kérlek ne hivatkozz tényekre.
imposter123455@reddit
Tenyekkel provokal!
Tomieez@reddit
Minek tulajdonképpen autómentesíteni? Sétálni mind a kettő oldalon lehet. Ez a hisztérikus konzumerista “legyenek éttermek és kávézók” felfogás meg egyenes röhejes. Majd ha valamelyik főpolgármester végre kiépít rendes föld alatti kötöttpályás tömegközlekedést, amellyel a külvárosokba is ki lehet jutni egyszerűen, akkor lehet róla beszélni. De ugye erre mondják: alkotni nehéz, betiltani könnyű.
Glass-Arm-3126@reddit
Nem mindegy, hogy egy 1 méter széles járdának csúfolt valamin sétalsz egy kvázi autópálya mellett vagy egy kellemes környezetben.
Tomieez@reddit
Ott a Margit sziget ha kellemes környezetre vágysz
ExcitingFinger4533@reddit
Ott a Hungaroring pályanap, ha autózgatni akarsz.
Tomieez@reddit
Én munkába mennék, nem álmodozva szédelegni
ExcitingFinger4533@reddit
Arra pedig ott a tömegközlekedés.
No-Inside-3358@reddit
Szerintem a város nagy részéböl ki kéne baszni az autókat, de innen mindenképp
sbrijska@reddit
Előbb alternatívát kéne létrehozni. Az még pár 10 év lesz.
kaaliyuga@reddit
te amúgy jártál már Magyarország más részein?
Lefonn@reddit
Jó, jó. De a kocsikat kéne kitiltani onnan, hogy a gyalogoské legyen a rakpart.
sbrijska@reddit
Nem
Minimum-Ad6122@reddit
Sok értelme nem volt annak 4-5 50 méteres szakasznak ahol lehetett 70-nel menni.
AgitatedComedian6527@reddit
50-nel nem sikerült még egyszer sem mennem rajta, nem, hogy 70-nel, biztosan óriási hatása lesz.😂😂 Egy röhej egyébként, hogy nincs az M0 budai szakasza befejezve, és a rakpart jelenti az észak-déli irányú utat.
Skankhunt4288@reddit
Anno ezzel poenkodtam, hogy melyik kovetkezik be elobb: 1) korbeer az M0-as 2) bevezetjuk ez eurot 3) faterom leszokik a dohanyzasrol…
Hat, az oreg 40 ev utan letette a cigit :)
AgitatedComedian6527@reddit
Én azt szoktam mondani, hogy Lenke néniék házát azért szanálták 1987-ben, mert épült az M0-s budai szakasza, azóta sem sikerült😆.
Glass-Arm-3126@reddit
Az nem a déli szakasz építésekor volt? Egy szóval nem mondták a sorozatban, hogy Budán lenne a ház, és a környezet is full sík amit mutatnak.
Boatcow_69@reddit
A Szomszédok a Gazdagréti lakótelepen forgott.
Glass-Arm-3126@reddit
De nem a lakótelepről van szó, hanem hogy az első részben Lenke néni és Taki bá házát kisajátítják az M0 építése miatt, ezért költöznek a Gazdagréti lakótelepre. Na az a ház a sztori szerint az én értelmezésemben nem a soha meg nem épült budai szakaszon van, hanem az a déli szakasz.
tiny_smile_bot@reddit
:)
pudingleves@reddit
Good bot!
Glass-Arm-3126@reddit
Csúcsidőben nyilván nem, de vannak időszakok, amikkr lehet menni 70-el, viszont mivel random helyeken gyalokosok bukkanhatnak elő, tök jogos hogy végig max. 50 lesz.
Mothertruckerer@reddit
Hajókkal nem akarnak majd valamit kezdeni valamit?
Delicious-Ad-8135@reddit
Én naponta végigmegyek a rakpart budai részén (11.ker-> Vác) reggel 7:30-8 körül és nem értem miért van ennyi komment, hogy nem lehet normál tempóban autózni… nyilván ha olyan időpontban kapom el dugó van a a szabadsághídig kb, de utána simán megyek 40-el, az Óbudai magasságban meg kb 60-70 is simán megvan. Nem értem ezt az 50re való korlátozást, mert amúgy ahol lehet 70el menni ott nincs is zebra vagy veszélyes csomópont. Aki azt mondja, hogy legyen inkább autómentes az gondolom 15 percet ingázik naponta, HOzik, vagy egy buborékban él ahol mindenki azt gondolja hogy a tömegközlekedés kiváltja az autót és mindenki csak a fő vonalakon közlekedik. FYI nekem 11.kerből Vác 2-2,5 óra lenne tömegközlekedéssel, rakparton kocsival 45 perc - 1 óra.
Mothertruckerer@reddit
Ráadásul mivel folyamatosan lehet haladni, nincs elindulás-megállás a fogyasztásra is nagyon jó hatással van.
gtaAhhTimeline@reddit
Panaszkodnak, hogy gyilkos húsevő cserediákok hugyoznak a buszok közepére, de közben bizonygatják, hogy a tömegközlekedés mennyire fasza.
bacondesign@reddit
Rég le kellett volna zárni autós forgalom elől
Zakalwe_1@reddit
Eddig még csak 5-el vánszorgó dugót láttam ott úgyis
Glass-Arm-3126@reddit
Napszak függő. Hajnalban meg éjszaka nincs számottevő forgalom, néha hétvégén sem korlát a forgalom a sebességben.
schakoska@reddit
Bocsi, de vannak sebességhatárok? /s
Én mindig annyival megyek, amennyivel a forgalom engedi és/vagy kényelemes + biztonságos, de nem száguldozok 130-al pl 70-es helyen.
tredbobek@reddit
Még amikor alig van rajta forgalom (késő este mentem párszor rajta) akkor is van 1-2 himba aki a 70es táblánál is baszik felgyorsítani, szóval teljesen rendben van
AgitatedComedian6527@reddit
Egyszer Óbudától a Rákóczi hídig ment előttem valaki végig 40-nel a teljesen üres rakparton, azt hittem, ott kapok agyvérzést😆.
InstructionRude5465@reddit
Lehet előzni a rakparton majdnem mindenhol.
AgitatedComedian6527@reddit
Nem mondod😂?/s Pontatlanul fogalmaztam amúgy, mert csak az én oldalamon volt üres, szemből jöttek végig, és nem volt akkora távolság, hogy biztonságosan kielőzzek.
InstructionRude5465@reddit
Na igen, ez nagy agyfasz tud lenni. Vigasztaljon, hogy a 8 km hosszú rakparton 40-es tempóval 12 perc végigmenni, 70-nel meg 7 perc, így nem vesztettél olyan sokat. :)
AgitatedComedian6527@reddit
Azon én nem szoktam morogni, autópályán sem szeretek 130 felé menni, meg így is gyorsabb volt, mintha Érdről áttömegközlekedem az óbudai haveromhoz, de engem a 40-es tempó kikészít, hármashoz pont túl sok, négyeshez kevés az 1,5-ös szívómotor, de legalább fékezhetek bele többször, mert a legkisebb gázra is megindul a kocsi, mert magasabb a fordulatszám.😆Tudom, magasak az elvárásaim.
ju8w7n@reddit
Hú, az nagyon rossz lehet :(
Pleasant_Bag9724@reddit
Valaki igazan betolhatna már a belso keruleten kivul elo autosoknak egy napi 20 ezros dugo dijat.
Pleasant_Bag9724@reddit
Asszem veszek egy jetski-t.
ShoddyBasil2855@reddit
Milyen jó is lenne ha tényleg lehetne autó mentesíteni, csakhogy ügye itt 12 éve csak a lopás megy nem egy kibaszott értelmezhető Európai infrastruktúra épitése. Aki itt nagy elánnal azért kampányol hogy már most azonnal lekéne tiltani a forgalmat az nemtudja hogy pont az árvízkor mekkora kurva nagy dugó volt Budán. Én személyszerint inkább látnám a rakparton a dugót mint a házak között de kinek mi. Ezekkel az üzemanyag árakkal meg menjen más körbe az M0-son de tudom kurva anyját aki nem Home Officeba dolgozik vagy nem olyan közel lakik hogy tömegközlekedjen.
AgitatedComedian6527@reddit
Én sem értek néhány hozzászólót, olyan elképesztő dugót én soha nem láttam még Pesten, ami az árvíz alatt volt, gyakorlatilag az egész város közlekedhetetlen volt, évtizedekre van Budapest infrastruktúrája attól, hogy effektíven lehessen forgalmat csillapítani. És azért az autósok jelentős része tényleg nem úgy autózik, hogy a lakásából kilépve villamosmegálló van…
disconnect0414@reddit
Ez micsoda idiótaság! A zebrákat is meg kéne szüntetni ott, nemhogy sebességcsökkentés!
Gerison7@reddit
A zebrákat megszűntetni? Ha Dunát lebetonoznák, hogy ott autózgass, neked az sem lenne elég.
disconnect0414@reddit
Elég lenne annyi, hogy ha az ostoba szelfizők nem sétálgatnának libasorban 1-2 méteres közökkel a zebrán, blokkolva több száz embert (ugyanez a szelfi pozitív helyek melletti körforgalmakban, kereszteződéseken is).
Átlag gyalogosnál bunkóbb, zavaróbb közlekedő nincs, mondom ezt úgy, hogy 1 hónapja autóztam utoljára.
Gerison7@reddit
Sajnálom, hogy ilyen rossz élményeid vannak.
disconnect0414@reddit
Ja, ha gyalog megyek is akadályoznak, vagy látom hogy akadályozzáj egymást a bunkó gyalogosok, bringával már 2x estem a bringaúton (amit ugye járdának tekintenek) szédelgő gyalogos miatt. Szeremcsére máskor csak táskapántot vittem el, meg karját koccoltam kormánnyal, de tervezem a gatyafolt generátort (vizipisztoly a kormányon). Sajnos a 130db-s légkürtöt is kb leszarják, hangosabbat meg nem találok.
Meg kéne rendszabályozni a gyalogosokat, nem még több jogot adni nekik.
WishfulYesThinkingNo@reddit
Szerintem neked jót tenne, ha minél messzebb költöznél a civilizációtól.
Gerison7@reddit
Le kellene zárni, nem lassítani.