Olyan alacsony a jegybevétel a MÁV-nál, hogy akár ingyenes is lehetne 🚨💰💰⚠️💸💸💸🚨

[-]

_Apucika_@reddit

Nem csak a jegybevétel üzenelteti a MÁV-ot hanem a rengeteg adófizető pénze. Ha növelni akarják a bevételeket egyszerű: jobb szolgáltatás = több utas

[-]

a Mecsek IC-n már így sem lehet elférni, rendszeres hogy Kelenföldtől Sárbogárdig áll rengeteg ember. sok utas van (mivel hosszútávon autózni egyre kevesebb embernek fér bele), de így sem tudnak nyereségesek lenni, ez valóban szisztematikus problémát mutat amit sajnos nem annyira egyszerű megoldani. őskövület a MÁV, a magyar bürokrácia egy ékes példája, bármennyi pénzt lapátolnának bele, csak nyelné, és soha nem térülne meg, ha nem szervezik át az egészet a picsába. igazából az is kész csoda, hogy nem omlott még össze a vasúti közlekedés az országban, így is olyan borzalmas állapotban vannak a sínek és a vonatok, hogy csoda, hogy alig van baleset.

[-]

_Apucika_@reddit

Alapvetően nem baj ha sokan használják a vasúti közlekedést. Sőt kifejezetten jó! A túlzsúfoltságot meg lehetne oldani azzal hogy több személykocsit kötnek a szerelvényre aztán ennyi a mozdony simán elhúz barmennyit. Csak az a problem, hogy kevés jó minőségű IC személykocsi van, ezeket ha jól tudom Szolnokon gyártják szóval ideje lenne rendelni belőle egy csomót. A késések nem az utazóközönség miatt vannak hanem a vasúti pálya állapota miatt. Tele van lassújellel minden.

[-]

agtalpai@reddit

alapvetően tényleg el kéne olvasni, amit leírtak, mert olyan éjfekete sötétség, hogy a Negró a szájukban egy szupernóva-robbanás:
- 27,8 milliárd forintért értékesítettek jegyeket, bérleteket és 7 milliárd forintért helyjegyeket, míg az ehhez szükséges jegyek gyártására, az applikáció és honlap üzemeltetésére, pénztárakra és a legnagyobb költséget jelentő jegyvizsgálókra 22 milliárdot fordított az állami vasúttársaság;
- komolyan? komolyan? komolyan: a MÁV egyik legnagyobb költsége a pénztárak (érted: ahová a pénzt viszik, lapátolják, talicskázzák, hordják zsákszámra a kedves utasok) működése veszteséges - LOL;
- a jegyek gyártásán (gyártásán bazmeg: mennyiért veszi a MÁV a hőnyomtatót és a hőpapírt? - egy csomó vállalkozás biztos olcsóbban, de hát hé: Magyarországon vagyunk) - oké, stabil veszteség;
- az applikáció és honlap működtetésén (MÁV Szolgáltató Zrt - lánykori nevén: MÁV Informatika - tényleg?) Itt hogy van bukta? (itt nem kell egy pénztáros, aki helyben ül, és jóváhagyja a tranzakciókat... - ugye nincs itt egy pénztáros. aki jóváhagyja a tranzakciókat?) Ezt nem értem, hogy egy - egyébként jó MÁV-app mellett - hogy bukó ez;
- meg hát (a fenti fettelt szöveg alapján) baszódjanak meg a jegyvizsgálók: ha már a pénztárak (ahová pénzt hordanak) eleve veszteségesek, a jegynyomtatás (sőt: gyártás) - veszteséges; fönntartunk egy Zrt.-t (sok jogász, kevés fejlesztő alkalmazásával - nem meglepő, hogy [következő zárójel]) az app és a honlap miatt (veszteségesen), akkor tényleg valakin csattania kell kell az ostornak - de hát ez továbbra sem lehet a felső vezetés, vagy egy miniszter (így tényleg: ki nem szarja le a szarért-húgyért, korai/korábbi nyugdíjért dolgozó jegyvizsgálókat), így tényleg: a veszteség okai a jegyvizsgálók - csak, hogy tisztán lássunk:
- nélkülük minden rendben lenne (eg: eggyel kevesebb statisztikát kéne leszarni);
- ehhez képest az, hogy MÁV-ért felelős miniszter az osztrák és a magyar Fanta narancstartalma közti különbséggel foglalkozik már tényleg olyan szintű agyrobbanás-mém, hogy nincs az a festő, aki ekkora faszt a vászonra képes lenne festeni.

[-]

Pleasant_Resolve5678@reddit

Hatalmas túlárazások vannak itt, ezen kellene változtatnia a gyökér Lázárnak. Csont nyereséges lehetne a MÁV.

[-]

YellowMugBentMug@reddit

"Ha növelni akarják a bevételeket egyszerű: jobb szolgáltatás = több utas "

Ezzel a költségek jobban nőnének valószínűleg.

[-]

Attila0076@reddit

valószínűleg, de mindannyian tudjuk hogy kb 15x annyit basznak ki az ablakon mint amibe valójában kerülne üzemeltetni.

vagy valaki jól bezsebeli azt a pénzt, és hoppá! de drága a fent tartás...

[-]

11T-X-1337@reddit

Azért nincs bevétele a MÁV, mert az ovisokon kívül kb. már mindenkinek van jogsija, a közúti tömegközlekedés infrastruktúrája pedig jobban kiépített, mint a kötöttpályás vasút. Igazából fel kéne számolni egy csomó vonalat, azt a néhány forgalmasabbat meghagyni, nem itt bohóckodni vele, hogy havi 12 ember miatt járatunk napi háromszor oda-vissza egy járatot.

[-]

Wasted_46@reddit

Mert ne? A tomegkozlekedes nem uzlet hanem szolgaltatas. Nem penzt termel vagy veszit, hanem penzbe kerul. Senki se sir, hogy a tuzoltosag nem nyereseges.

[-]

agtalpai@reddit

nagyszerű gondolat, de továbbra sem olvastad el, hogy a MÁV - többek közt - a pénztárai miatt is veszteséges - hány pénztára van a tűzoltóságnak?

[-]

waxb_@reddit

tuzolto jegy/elofizetes when?

[-]

OvenCrate@reddit

Londonban ezt már a 18. században bevezették, le vagyunk maradva

[-]

istvanmasik@reddit

Persze ha teljesen ingyenes lenne, úgy néznének ki a kocsik, hogy senki nem akarná használni, csak a csőcselék.

[-]

DonkeyPlatypus@reddit

Érdekes amúgy, hogy pl nemrég voltam a hanyattlónyugaton Luxemburgban, ahol ingyenes a vasút (de csak a 2. osztályon), de van rajta továbbra is kaller aki a megállóból meneszti. És ezzel együtt sem a csövesek-drogosok-illegálismigránsok laknak a vonaton, pedig olyanok is vannak abban az országban.

[-]

Any_Strain7020@reddit

A sok hajléktalan Luxiban a villamoson tölti idejét, nem a vonaton.

[-]

YellowMugBentMug@reddit

Ugyanakkor azért szerintem csak olyan dolgokat vezessünk be, amit a hanyatló Nyugaton Luxemburgon meg Monte Carlón kívül más is megtett már.

[-]

Norbee97@reddit

azon is sikerült egyeseknek kiakadni

[-]

ruszki@reddit

Jó de ahhoz valami olyan ország kell, ahol ha valami jót csinálsz az emberekkel, akkor nem problémáznak azon, hogy ez jó lenne a társadalom szélén lévőknek is.

[-]

rodnasscavok@reddit

A személyszállítást végző MÁV-vállalat, a MÁV-Start közszolgáltatási szerződés alapján üzemeltett vonataira 2024 első félévében összesen 27,8 milliárd forintért értékesítettek jegyeket, bérleteket és 7 milliárd forintért helyjegyeket. Ehhez szükség volt a jegyek gyártására, az applikáció és honlap üzemeltetésére, pénztárakra és a legnagyobb költséget jelentő jegyvizsgálókra. Mindezek költsége pedig 22 milliárd forint volt.

Ezeket a költségeket levonva tehát az idei első félévben a MÁV-Startnak csupán 13 milliárd forintot hoztak a fizető utasok. Vagyis ha ingyenes lenne a vasúti közlekedés, az már csak évi körülbelül 26 milliárd forintjába kerülne az államnak.

Miért kerülne évi 26 milliárdba? Ha megszűnnek a jegyekhez kapcsolódó bevételek és kiadások, az egy 13 milliárdos mínusz a MÁV-nak a jelenlegi helyzethez képest, és csak ezt kellene kipótolni az államnak, ha az egyéb bevételek és kiadások változatlanok, nem?

[-]

Realistic-Code8772@reddit

Pontosan. De.

[-]

rodnasscavok@reddit

Elnéztem, tényleg 26 Mrd/év, mert csak 2024 első félévére vonatkoztak a cikkben a számok, így 13 Mrd/félév, azaz 26 Mrd/év.

[-]

klenium@reddit

1 pirosarany feláldozásával arra voksolnék, hogy legyenek kitiltva a posztok címeiből az emoji áradatok, mert megzavarva az olvasó nyugalmát horrorisztikus Facebook-ptsd-t okoz.

[-]

Realistic-Code8772@reddit

Ez nem az a tengeralattjáró

[-]

Realistic-Code8772@reddit

"-De az már kommunizmus lenne!!444!44" /r

[-]

belabacsi@reddit

Probléma az, hogy Magyarorszag volt olyan ügyes, és 2008-ban eladta a MÁV Cargo üzletágát, amellyel kikerült a MÁV kötelék alól az egyetlen nyereséges ágazat.

Volt is kis nyomozgatas meg bíróság az eladás utáni sikerdij miatt osztrák oldalon...

[-]

andrasq420@reddit

Ja ez az egyetlen kurva nagy probléma a Mávval, nem az, hogy elavult az egész rendszer mert az elmúlt 20 év kormánypártjai kilopták a pénzeket belőle és minden hétfőn kisiklik egy vonat a keletiben.

[-]

belabacsi@reddit

És szerinted miből lenne pénz pályát fenntartani, ha nincs bevétele? 🥲

[-]

andrasq420@reddit

Pont erről szól a cikk, hogy nem a jegyekből van fenntartva a pálya...

Az államnak kutya kötelessége az állami vasútat fenntartani, ha már vállalták ezt. Ehelyett kigyulladt kisiklott és lassú vonatokat kapunk.

[-]

belabacsi@reddit

Nos, akkor mégegyszer: vasúton a szemelyszallitas kiegészítő, legtöbb viszonylatban kizárólag állami támogatással fenntartható. A vasúton a pénzt az áruszállítás hozza. Magyar vasutbol ez hiányzik, hiszen a mi adofizetoi pénzünkből fenntartott pályán az osztrák tulajdonú Cargo vállalat keres.

[-]

Appropriate_Box1380@reddit

És az Orbán-kormánynak 14 év alatt ezt nem sikerült orvosolni. Sok volt a reggeli fütyülős, Béla bácsi, vagy már megint miért a Gyúcsán a hibás?

[-]

belabacsi@reddit

Ezt még nem sikerült visszavenni... GYSEV már sikerült

[-]

AmbitiousResult2733@reddit

Hogy látod, mennyi idő kell még a valódi messiásnak ehhez?

[-]

goobyplss7@reddit

A háttérben meghúzódó Gyurcsány-szál?

[-]

magicc_12@reddit

Lehetne azt is csinálni, hogy szétnézni az amúgy se nagy piacon és keresni más vasútüzemeltetéssel foglalkozó céget, lőrincet meg elhajtani a fszba

Jó tudom illúzió...

[-]

LowQualitySpiderman@reddit

magyarország a kapitalizmusban megvalósult kommunizmus...

[-]

Easy8041@reddit

A HVG először találkozott egy állami vasúttársasággal.

A cím akár az is lehetne, hogy olyan alacsony a jegybevétel, hogy kár működtetni.

[-]

thestrangename@reddit

Fizessék az utasok munkáltatók legyenek kedvezmények de tényleg nevetségesen olcsó a MÁV és akkor még az emberek panaszkodnak az állapotokra

[-]

Easy8041@reddit

Egyáltalán nem olcsó.

[-]

Wasted_46@reddit

Te mirol beszelsz, pont azt irja a cikk, hogy alar ingyenes is lehetne, mindenkinek jobb lenne.

[-]

YellowMugBentMug@reddit

"alar ingyenes is lehetne, mindenkinek jobb lenne"

Amúgy ez nem igaz, szólnak érvek a minimális árú jegyek megtartása mellett is.

(Keresletszabályozás, "tudatformálás".)

[-]

Appropriate_Box1380@reddit

Te most lehülyézted a HVG-t, mert kitaláltál valamit, amit nem írtak és utána megcáfoltad azt, amit nem írtak?

[-]

ErnestoPresso@reddit

Nem, az ingyenes tömegközlekedés nem jó. Amikor németeknél lecsökkentették az árat (nem ingyenes, csak olcsó), már akkor is baromi nagy volt a tömeg. Ha ingyen lenne akkor annyira fellőne a kereslet hogy ingyen se tudnád használni, mert nincs hely. Így viszont akiknek ez az egyetlen lehetősége nem fogja tudni használni, úgyhogy pont azokkal baszol ki akiknek a legjobban kell a hely.

[-]

LidocainMan@reddit

hat ugye, a tomegkozlekedesnek ingyenesnek is kellene lennie

[-]

YellowMugBentMug@reddit

Dehogy. Olcsónak / megfizethetőnek igen.

[-]

LidocainMan@reddit

dehogynem.

[-]

YellowMugBentMug@reddit

Nem.

(Lesznek érvek is?)

[-]

LidocainMan@reddit

Hmmm, tarsadalmi egyenloseg, tarsadalmi mobilitas, a klimavaltozas megelozese, visszaszoritasa, kozszolgaltatasok (mint egeszsegugy, rendfenntartas, tuzoltosag, oktatas stb) ugy altalaban nem kapitalista szemleletben torteno uzemeltetese a kozjo erdekeben meg meg sorolhatom de altalaban hiaba magyarazok neoliberalisoknak.

[-]

YellowMugBentMug@reddit

Ezek mindegyike teljesül egy minimális co-payment mellett is (mondom, legyen megfizethető, akár kimondottan olcsó). Nem akarom üzleti alapon üzemeltetni, mert az baromság lenne, ennek bizony társadalmi szerepe van.

De a klímaváltozásos dolog pl. borul ott, hogy ha ingyenessé teszed, a tapasztalatok szerint akkor sem fog csökkenni az autós forgalom, hanem nő az összforgalom (tehát nő az energia-fogyasztás, meg a CO2-kibocsátás). Meg nő a vandalizmus (oké, ez már nem a klímaváltozáshoz tartozik).

Én neolib, lol.

[-]

LidocainMan@reddit

a minimalis co-paymentet (aszondja az emberem nem neolib) ugy hivjak h ado (progressziv varians), szolja ha maskor is segithetek!

[-]

YellowMugBentMug@reddit

"a minimalis co-paymentet (aszondja az emberem nem neolib) ugy hivjak h ado"

Haha! Nem, nem úgy hívják. Úgy hívják, hogy jegy, vagy bérlet (vagy egészségügyben pl. vizitdíj).

A progresszív variánst nemtom, mire érted, sávos SZJÁ-ra gondolsz? Mert azt személy szerint támogatom (szép kis neolib vagyok, látod...), csak nemtom, hogy jön ide.

"szolja ha maskor is segithetek"

Mondjuk reagálhatnál arra, hogy ha az olcsó -> ingyenes tömegközlekedés váltás nem csökkenti az autós forgalmat, viszont növeli a tömegközlekedő forgalmat, akkor hogyan lesz klímabarát.

Vagy hogy ha ugyanez kiszűri a vandálok, hajléktalanok stb. nagy részét, akkor az most miért is ellentétes a közjóval.

[-]

UnableExternal7213@reddit

A tömegközlekedési szolgáltatásnak nem kell nyereségesnek lennie.

Egyébként ha nagyobb lenne a lefedettség bizonyos részeken, és mindenhol pontosan érkeznének a vonatok, akkor talán, csak talán többen vennék igénybe. Én csak azért autózom, mert tele lett a faszom a gecis MÁVval

Évekig szoptam, aztán rájöttem, hogy többet ér az időm és a kényelmem mint a pénzem.

[-]